中国低密度钢材批量生产，美国落后近10年，性能可与钛合金比肩

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对于中国来说，可以说多年来在重工业领域，尤其是钢铁领域屡屡取得重大突破。 不仅可以生产手撕钢，而且在低密度钢领域也有重大突破。 那么什么是低密度钢呢？ 这种钢材有什么功能呢？ 从字面上理解，低密度钢的密度比普通钢低。

这种钢的具体指标是密度小于每立方米7克，密度低意味着相同体积会更轻。 用最简单的比喻来说，它也是使用普通钢材和低密度钢材的大型越野车。 后者明显比前者轻，强度和韧性也优于普通钢材。 甚至可以说，低密度钢的性能可与钛合金媲美，与不锈钢材料非常相似。 这意味着采用低密度钢材制造的汽车重量减轻不仅会降低油耗，而且对减少汽车碳排放也将起到重大作用。 如果一辆汽车减重170公斤至270公斤，可减少温室气体排放约3至4吨。

另外，如果低密度钢材应用在集装箱领域，如果集装箱采用低密度钢材，即使重量减轻10%左右，也能直接影响货机的装载能力。 同时，在航空、航天、工程建筑等领域，不仅可以提高高端装备的性能，还可以大幅降低成本。 以中俄两国即将建设的月球基地为例。 如果大量使用低密度钢材，还可以减轻重量，间接加快月球基地的建设速度。 当然，中国并不是第一个开发低密度钢材的国家。 2005年至2015年间，日本新日铁和韩国浦项制铁两大巨头宣布将开发低密度钢材。 然而，直到今天，仍然没有成功。

相比之下，我国早在2016年就拥有40吨级电炉冶炼工艺，经过不断更新升级，目前已具备100吨级规模化生产能力。 值得注意的是，随着中钢的新消息以及百吨级低密度钢新技术的亮相，这意味着美国可能落后了近10年。 对此，后者还决定在未来五年内投资2000万美元大规模低密度钢研究。

这说明随着中国钢铁取得重大突破，美国有点坐不住了，因为低密度钢铁对于一个国家的发展绝对起着至关重要的作用。 谁能在低密度钢领域取得突破，谁就可能在未来占据绝对优势。 这就不难理解为什么我国需要不断升级低密度钢技术了？ 同时，也意味着我国与西方国家的差距越来越小，甚至在某些领域可以领先。

（文/华强）

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