中国重工董秘管红：造船周期向好背景下

财经社11月23日讯（记者胡浩琼）在造船周期向好的背景下，中国重工（601989.SH）三季度仍处于亏损状态，在今日举行的业绩说明会上，引发了不少投资者对管理层的质疑。

对此，中国重工董事会秘书管虹解释称，公司业绩受行业环境、综合成本、前期订单价格、汇率波动等多方面影响，公司业绩亏损三季度主要与报告期内产品建设节点、交付产品种类及数量等因素有关。

此外，投资者还密切关注公司四季度民用船舶交付订单情况以及行业周期展望等问题。

公司管理层表示，公司近年来新增订单中，散货船订单、中高端船舶订单、绿色船舶订单占比持续提升。 2021年以来收到的订单将于2023年逐步交付，预计2024年实现批量交付。船舶价格方面，公司新船订单价格与造船市场新船价格一致。

“目前克拉克森新造船价格指数较年初上涨近9%，油轮、散货船、液化气船、集装箱船四大船型价格均呈上升趋势过去六个月，短期来看，新造船价格还有上涨空间，目前，新造船市场在更新需求支撑下仍将保持高度活跃，全球主要骨干船厂订单饱满。同时，配套设备价格上涨、劳动力成本上升以及采用绿色技术以满足新环保法规等因素都支撑着新造船的价格。” 中国重工董事长王永良表示。

对于投资者提出的问题“如何防控船东弃单风险和违约风险？” 官虹表示，公司目前的订单基本都是为主流船东做的，船东资金充足，银行履约保证良好。 ，弃船风险可控。 此外，该公司将尽快交付新变速箱。 同时，做好合同管理，验收交货条款、违约责任条款、争议解决条款等，做好风险预判。

在原材料价格方面，管宏进一步表示，船用钢成本与原材料价格走势、集中采购协议价格等因素有关。 当原材料价格波动时，成本可以控制在一定范围内。 从船舶建造到交付通常需要12至18个月。 根据交货时间、生产计划和供应商价格合理安排原材料采购。

与此同时，此前证监会对中国重工的调查也成为投资者关注的一大问题。 管虹回应称，截至目前，证监会的调查仍在进行中。 目前，公司各项生产经营活动正常有序进行。

财报显示，2023年前三季度，公司实现营业收入303.02亿元，同比增长16.72%； 归属于上市公司股东的净利润为-1.11亿元，上年同期为-12.5亿元。

本文来源于财联社记者 胡浩琼