首艘国产耐蚀钢应用示范船“大庆435”号投入营运

中国船舶工业集团公司11个研究所联合国内材料研发、钢铁生产、造船、船检、船舶等行业骨干企业，组成“产、学、研、检、用”联合研发团队开展“基于IMO标准”的“海洋耐腐蚀钢应用技术研究”项目近日顺利通过工信部组织的项目验收。

国内首艘耐腐蚀钢应用示范船“大庆435”于2014年投入运营，经过服役跟踪评价，国产耐腐蚀钢及配套辅助材料的耐腐蚀性能良好，甚至优于国外耐腐蚀钢——耐磨钢材料，并取得了良好的效果。 示范应用效果。

问：为什么要研究这种新材料？

重质原油对油轮货舱、海洋石油管道、储油罐造成的腐蚀损害是原油储运中最显着的安全隐患。 为此，国际海事组织（IMO）近年来推出了一系列强制性涂层标准。

2008年，国际海上人命安全公约（SOLAS）关于油轮货舱涂层和防腐措施的强制性规定获得批准，即将强制实施油轮货舱涂层性能标准5000载重吨及以上原油需求。 船。

耐腐蚀钢于2009年被批准作为国际海上人命安全（SOLAS）公约中关于油轮货舱涂层和防腐措施的强制性规定的等效替代品。

2010年2月，原油船货舱用耐腐蚀钢标准制定完成，规定货舱建造过程中使用的耐腐蚀钢要求目标使用寿命为25年。

为及时打破国外对船用耐腐蚀钢供应的垄断和我国船舶工业新订单的技术壁垒，工业和信息化部协调有关单位开展国产耐腐蚀钢的开发工作。钢。

面对新材料在实船应用的系统工程，以及焊接材料、型材匹配等一系列工程工序，深入研究造船技术、规范研究、试验检测设备、示范建设，并跟踪评估，以十一所为代表的参研单位共同完成了国产耐腐蚀钢及其配套辅助材料及相关检测、施工技术和跟踪评估技术的开发应用，填补了国内多项空白。国内耐腐蚀钢领域。

通过该项目，我国全面、系统掌握了国内耐腐蚀钢造船工艺的性能控制技术，开发了国际领先的海洋耐腐蚀钢腐蚀评价装置，形成了海洋耐腐蚀钢生产、检验体系。以及具有自主知识产权的检测设备。 应用规范建立了完整的耐腐蚀钢生产、检验、施工和服务跟踪评价体系，实现了对国产耐腐蚀钢材料和施工工艺的全面评估，有效降低新材料工程应用风险，促进船舶轻量化和“绿色造船”工艺。

相关材料和技术已在中国船舶集团公司大连船舶重工公司建造的30万吨级超大型油轮（VLCC）上实船应用。