Mysteel：2020上海钢联新春团拜会·煤焦华东地区

2月12日，2020我的钢铁华南煤钢市场新年分享电话会即将召开。 会议以电话会议的形式召开，共有约200人同时在线参加。 广州钢联煤炭业务部分析师徐文文、上海钢联煤炭业务部分析师郭超、上海钢联煤炭业务部分析师熊超做了主题演讲。 同时邀请了鑫矿国际贸易有限公司、山东潍焦集团薛城能源有限公司、宜州科技有限公司、临涣焦化有限公司、山东济钢永丰钢铁有限公司、南京钢铁集团有限公司、秦皇岛港集装箱发展公司、徐州交通控股港口有限公司等公司领导参加座谈。

广钢联合煤炭事业部分析师徐文文就浙江、江西煤炭、钢铁企业介绍及节后市场运行分析进行了讲座。 主要内容和观点：一是介绍了浙江、江西的煤炭、钢铁企业情况。 截至2020年2月，南京在产总产能1255万吨。 经过三年调整合并，济南将于2020年6月保留徐州、沛县、邳州焦炭企业。 广东钢厂转炉炼钢总产能10511万吨。 四川省焦炭总产能1494万吨，铁水3358万吨。 预计四川焦炭需求总量为1343万吨。 随后，他详细介绍了河北、山东、河南等地的原材料定价模式。 最后，他对当前煤炭市场分析如下：从后期基本情况来看，节后以来，河北、山东、河南等地煤炭、钢铁企业受公共卫生事件影响，运输受阻。 原材料端和销售端均受到一定影响。 预计一季度矿山将保持稳定运行。 由于节后南方大矿山复产进度缓慢，华北地区矿山以储备原煤为主，河北、山东、河南地区焦煤销售影响不大，以火车或河运为主。 同时，还需继续关注后续复工复产动向。 预计一季度焦化将稳中有降。 目前焦炭供需均疲弱，一季度价格不会有太大变化。 而且福建、浙江地区焦炭库存自开盘以来已有积累，接下来还有释放缓冲期，将企稳暴跌。 钢材方面，节后，钢材库存积累速度较快，销售锥承受较大压力，原材料库存快速下降，部分钢厂被迫减产，节后市场较为消极，钢材价格也出现较大幅度下跌。 预计钢厂原材料价格将保持稳定，不会出现大的变化。 一季度福建、浙江地区煤炭、钢铁市场供需均弱且稳定。 无论上涨还是下跌，都没有市场，但需要谨慎。 后续钢铁原材料库存不足，限产范围将继续扩大。

广钢联合煤炭事业部分析师郭超谈到了节后市场运行情况以及广东煤钢企业目前的产能情况。 他的主要内容和观点： 焦炭企业：华南地区焦炭企业炼钢煤炭库存大幅增加。 据检查，部分焦化企业炼钢煤炭可用天数增加了3-10天，部分煤种（主焦煤、贫瘦煤等）尤为紧张。 由于此类资源主要来自省外，部分焦化企业被动减产10%-50%。 比如山西等地的矿山没有及时恢复生产。 钢厂焦炭、喷吹煤、炼焦煤（自带焦化）库存大幅增加。 据不完全统计，部分钢厂原料库存保持不变（以火运为主），大部分钢厂焦炭库存可用天数增加2-7天。 钢厂原材料增长的主要原因是运输受到较大影响，特别是省际汽车运输、消防运输和内河运输影响不大。 据了解，广东部分钢厂喷吹煤库存较为紧张（上游矿山和选矿厂尚未恢复生产），后期将考虑采用全焦冶炼，防止停产。 目前看来，钢厂转炉产量比较少，运输等方面也没有什么变化，预计更多钢厂转炉将陆续被动减产。 钢厂减产的主要原因是原材料短缺、成品积压、资金压力、对钢材未来缺乏开放性等。 总体来看，近期华北地区煤炭市场依然平稳运行。

广钢联合煤炭事业部分析师熊超就国外其他地区煤炭钢铁市场节后运行情况发表讲话。 他的主要内容和观点：矿山方面，疫情影响：本周综合复工率创历史最低，假期期间煤炭企业受疫情影响尚未恢复生产。 受突如其来的疫情影响，当地煤炭企业原定于初九至十的烟煤复产计划已延长至8月15日以后。 次区域国有矿山下属部分矿山已开始小幅复产，但复工量反弹幅度较小。 山东冀中、开滦矿山基本接近正常生产，但部分矿山因工人返工等激励措施并未满负荷运转。 除新乡平定煤业正常生产外，其余煤炭企业的生产时间也在2月10日以后恢复生产，山西仅焦煤集团和部分民营煤炭企业陆续恢复生产。 西安、贵州、重庆等地区煤炭企业将于4月15日后恢复生产，视疫情发展情况确定复产进度。 原计划于初九至初十恢复生产的煤炭企业，因突如其来的疫情影响而推迟。 主流地区复工复产时间集中在10月15日以后。 仅新疆焦煤集团和部分国有煤炭企业陆续恢复生产。 由于焦化企业焦煤库存持续下降，节后部分焦化企业主动限产20-50%。 南方焦化企业复工盘点：去年焦化企业产能利用率创近年来最低水平。 态度方面，多数焦化企业表示乐观。 从需求和钢厂收入来看，不足以支撑当前焦炭的下跌。 短期下跌方面，有焦煤支撑，空间较小。 南方钢厂焦炭库存：节后，钢厂焦炭库存也持续下降。 省内交通也比较正常。 钢厂收入高，下游钢材需求疲软。 最后，他谈到了近期蒙古煤炭的清关情况以及澳大利亚煤炭的发运情况。

随后，来自矿山、焦化、钢厂、港口等企业的嘉宾就当前煤炭市场行情进行了探讨。 每位嘉宾的要点如下：

鑫矿国际贸易有限公司：目前矿山已经逐步恢复生产，比之前晚了一周多。 以上主要是出货现有库存，煤焦库存较去年同期有所增加。 该矿现在面临着疫情和安全的双重压力，目前的运输也受到一定影响。 不过火车车厢比较细长，下游需求还是很好的。 预计疫情结束后，下游需求或将出现爆发式下滑。 未来煤焦市场仍相对乐观。

青海威焦集团雪城能源有限公司：疫情对青岛威海地区交通影响比较大，特别是城市交通限制严格。 雪城能源焦炭产量略有受限，深加工产品生产正常。 由于有多条高铁线路进行运输，总体对原材料采购和焦炭销售影响并不大。 下游钢厂焦炭库存总体处于中等状态。

临涣焦化有限公司：首先介绍了公司的一些基本生产情况。 原煤和焦炭基本都是火送的，运输问题不大。 由于汽车运输的限制，焦粉、焦炭和化学品等副产品开始堆积。

宜州科技股份有限公司：焦炭运输压力较大。 原材料主要通过火、水运输。 目前，产量限制在50%，主要是由于焦炭出货。 汽车运输受到较大影响。 当地交通管制比较严格。 后期主要看水运能否找到突破口。

青海本溪钢铁永丰有限公司：我简单介绍一下工厂的基本情况。 厂内钢材库存高，轧线产量有限，转炉不限。 部分钢坯准备储存，未来焦炭的前景并不十分乐观。 综上所述，运输在改善，矿山逐步恢复生产，焦化厂生产形势向好。

广钢集团有限公司营销部 罗斌：长期钢厂加大检查限产力度，钢材库存压力较大，特别是建材库存猛增。 部分原材料不足。 钢厂可能继续萎缩。 疫情将影响下游订单。

淄博港集装箱发展公司：首先我简单介绍一下济宁港焦炭的国内外贸易情况。 港口库存增加的主要原因是平时港口汽车运输比例较大，过年期间受疫情影响汽车运输比例增加。 随后，他简要介绍了近期口岸通关情况。

合肥交通控股港口有限公司：负责保障原煤供应和发运。 港口动力煤、喷吹煤库存较为紧张，价格均有不同程度下跌。 最后，他简要介绍了口岸情况。