国际汽车配件加工零部件行业发展趋势
随着汽车零部件加工市场竞争的日益激烈、环保理念的深入人心以及技术的不断升级和应用，近年来国际汽车零部件加工零部件行业呈现出以下发展特点：
①汽车零部件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾
②汽车零部件加工采购全球化
③汽车零部件加工产业转移加速
汽车零部件有很多类型。 现在汽车的品牌越来越多，汽车的种类也越来越多。 汽车可分为两类：乘用车和商用车。 客车是指九座以下（含驾驶座）以载客为主要用途的车辆。 具体来说，乘用车分为基本乘用车，即轿车、MPV车型、SUV车型以及皮卡等其他车型。
顺序
公司名称
基本信息介绍
博世
博世贸易（上海）有限公司，汽车零部件十大品牌之一——制动液，1926年起源于德国，是全球领先的汽车零部件制造商和汽车技术供应商博世集团的子公司。
博世贸易（上海）有限公司成立于1998年，全面负责博世集团在中国汽车售后市场的业务，成为博世这个百年工业集团最年轻的成员之一历史。 随着中国汽车保有量的不断增长，博世贸易不仅为用户提供全系列高品质零配件、专业的汽车检测设备、全面有效的技术支持和专业的汽车服务网络，还善待每一位客户作为您的合作伙伴和朋友，将博世品牌推广到整个中国汽车售后服务市场！
博世集团是全球领先的技术和服务提供商。 在汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能技术领域，博世集团约271,000名员工在2007财年创造了超过463亿欧元的销售额。
电装DENSO
电装（中国）投资有限公司，汽车零部件十大品牌之一，1949年创立于日本，是中国企业500强之一、全球顶级汽车零部件及系统供应商。 它是丰田集团旗下的一家独立零部件工厂。
1949年12月，丰田汽车工业株式会社的零部件工厂之一的电装从丰田集团独立出来，在日本爱知县刈谷市成立，资本金1500万日元，员工1445人。 成立“日本电装株式会社” 并开始运营。 如今，电装已发展成为日本第一、世界顶级的汽车零部件供应商集团公司，在全球30多个国家和地区拥有184家关联公司，集团员工人数达到120,812人（截至2010年3月31日）。
电装株式会社（DENSO CORPORATION Co., Ltd.）是全球顶级的汽车零部件及系统供应商。 在《财富周刊》2011年公布的世界500强企业排名中位列第238位。 截至2006年3月31日，电装株式会社在全球30多个国家和地区拥有179家关联公司，总计共有105,723名员工在其中工作，全球联合销售额达273亿美元。
大陆集团大陆集团
大陆汽车投资（上海）有限公司，汽车零部件十大品牌之一，隶属于德国大陆集团。 成立于1871年，是世界500强企业，也是全球领先的汽车零部件供应商之一。
大陆集团于1871年成立于德国汉诺威，是全球领先的汽车零部件供应商之一。 大陆集团致力于创造更安全、更舒适、更环保的驾驶体验。 作为汽车行业的合作伙伴，大陆集团开发和制造零部件、模块和系统。 驾驶员的安全和舒适是我们的首要任务。 此外，我们还开发更多有助于降低燃料消耗以保护环境的产品。
大陆集团旗下多个业务部门占据领先市场地位：制动卡钳、安全电子、车载智能通讯系统、汽车仪表和燃油供给系统销量全球第一； 电子制动系统和制动助力器全球销量排名第二。我们是全球第四大轮胎供应商，也是欧洲最大的轿车和轻型卡车、冬季轮胎和商用轮胎供应商。 集团子公司康迪泰克是汽车内饰、传送带和轨道车辆空气弹簧涂层材料的全球市场领导者。 大陆集团在全球 46 个国家拥有约 169,000 名员工。
爱信
爱信精机（中国）投资有限公司于1949年在日本创立，是汽车自动变速器领域的领导者、全球顶级汽车零部件供应商、世界500强企业、世界著名的综合性汽车零部件制造商。
爱信集团以“质量第一”为基本理念，努力创造满足客户需求的产品。 我们在中国拥有30多家公司（截至2012年），在汽车车身、驱动器、制动器、机械和电子领域开展从产品开发到生产和销售的广泛业务活动。 此外，根据客户需求，除了汽车相关领域外，我们还拓展缝纫机、温水马桶等家具和生活领域的业务。 为了今后在日益扩大的中国市场快速开展业务，并从整体角度协调有效的业务运营，管理公司“爱信精机（中国）投资有限公司” 成立于2011年7月。
爱信精机（中国）投资有限公司在天津、上海、广州设立活动基地，为客户提供商务活动和快捷服务。 此外，我们还通过采购、质量、财务等职能活动为爱信集团各据点提供支持。 作为一家综合公司，我们管理在中国的所有业务运营。
约翰逊
江森自控有限公司、江森自控（中国）投资有限公司，十大汽车零部件品牌之一、世界500强企业、世界著名跨国公司、全球第一温控器制造商、全球第一家温控器制造商最大的汽车零部件和座椅制造商椅子的独立供应商和世界上第一家恒温器制造商。
江森自控为全球 150 多个国家的客户提供服务，是多种技术和行业的全球领导者。
江森自控是一家在美国纽约证券交易所上市的公司。 1999年，江森自控总营业额达到160亿美元。 在《财富》杂志近年来公布的美国500家最大企业中，江森自控已位列100名以内，且排名持续上升。 。 2013年《财富》世界500强排名第251位。
美国江森自控有限公司在控制行业拥有近130年的经验，其在建筑设施方面的熟练程度在世界上是无与伦比的。
法雷奥
上海法雷奥汽车电器系统有限公司是法雷奥集团旗下子公司，是汽车零部件和雨刷器十大品牌之一。 1923年成立于法国，是全球领先的汽车零部件供应商，专业从事汽车和卡车零部件/集成系统的生产和销售。 和模块化跨国工业集团。
法雷奥集团是一家独立的国际工业集团，全面致力于汽车和卡车零部件、集成系统和模块的设计、生产和销售，并向原厂设备和售后维修市场供应。 法雷奥集团是全球领先的汽车零部件供应商。 集团实施财务健康增长策略以实现可持续发展。 2011年，法雷奥集团全球销售额为109亿欧元。 法雷奥集团目前在全球28个国家拥有124家工厂和61个研发中心，在全球拥有68,000名员工。
法雷奥旨在成为汽车制造商不可或缺的合作伙伴，让车辆更安全、更清洁、更舒适，为建设更美好的汽车世界提供整套解决方案。
采埃孚腓特烈港，
采埃孚销售服务（中国）有限公司，ZF采埃孚，汽车零部件十大品牌之一，1915年创立于德国，世界500强企业，德国著名汽车供应商，著名汽车零部件供应商之一德国跨国集团、全球汽车工业合作伙伴及零配件供应商。
采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）总部位于德国腓特烈港，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专门提供变速箱、转向、底盘系统等汽车零配件。 采埃孚集团的汽车动力总成和底盘技术处于世界领先地位。 作为一家跨国企业，采埃孚集团在全球25个国家设有119个分支机构，拥有57,372名员工。
德国ZF公司的全称是ZF Friedrichshafen AG（ZF Friedrichshafen AG，简称ZF公司）。 除机械变速器、液力自动变速器及各种齿轮传动箱外，主要产品包括转向器、驱动桥、泵、悬挂系统和电磁离合器等，广泛应用于汽车、坦克、特种车辆、飞机、船舶、工程机械、农业机械...
康明斯
康明斯（中国）投资有限公司，康明斯，汽车零部件十大品牌之一，柴油发动机十大品牌，1919年创立于美国，世界一流的发动机制造商，全球最大的独立发动机制造商、全球发电系统及相关备件产品和服务的领先供应商。
康明斯是全球最大的独立发动机制造商，产品线包括柴油和替代燃料发动机、发动机关键部件（燃油系统、控制系统、进气处理、过滤系统和废气处理系统）和发电系统。 康明斯成立于1919年2月，总部位于美国印第安纳州哥伦布市。 公司通过其遍布全球190多个国家和地区的600多个经销机构和6500多个经销商网点为客户提供服务。 康明斯在全球拥有超过 48,000 名员工，2013 年销售额达 173 亿美元。
康明斯是美国财富500强企业，2014年被《财富》杂志评选为“全球最受尊敬的企业”，是唯一一家上榜的柴油发动机公司。
德尔福
德尔福公司（原通用汽车零部件子公司）、德尔福汽车系统（中国）投资有限公司，十大汽车零部件品牌之一、全球最大的汽车线束系统制造商、世界500强企业、全球著名跨国公司 该公司是汽车电子、汽车零部件和系统集成技术领域的世界领先者。
德尔福帕克电气公司成立于1890年，总部位于美国俄亥俄州沃伦。 是全球最大的汽车线束系统制造商、财富500强企业。 目前，公司几乎为国内所有主要汽车制造商供货，包括一汽大众、通用汽车、上海大众、东风日产、奇瑞等。仅2006年，公司就获得了12个重要客户奖项。
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佛吉亚
FAURECIA，佛吉亚（中国）投资有限公司，十大汽车零部件品牌之一，世界500强企业，世界著名跨国公司，全球第六大汽车零部件供应商，致力于服务汽车制造商提供高品质的创新产品、技术解决方案和服务，在汽车座椅、排放控制技术系统、汽车内外饰四大业务领域处于行业领先地位。
佛吉亚 (Faurecia) 成立于 1997 年，由专门生产弹簧汽车座垫的 Bertrand Faure 公司和标致 (Peugeot) 的子公司 ECIA 合并而成，ECIA 是汽车座椅、前端和汽车内饰制造商，也是欧洲排放市场的领导者系统。
1998年，佛吉亚拥有32,000名员工，销售额近40亿欧元。 佛吉亚集团迅速占据欧洲汽车座椅行业的前列。 随后，佛吉亚通过与AP Vehicle Systems的合并，在美国汽车排放系统市场又迈出了坚实的一步。
2000年以后，随着我国宏观经济的快速发展和人均购买力的提高，汽车开始大量进入家庭，汽车零部件行业迎来了大发展时期。 2014年，我国汽车零部件行业销售收入290739.4万元，到2015年上半年，行业销售收入达到1504948万元。
2009-2015年我国汽车零部件行业销售收入
1、汽车零部件制造业发展现状分析
国内，随着我国汽车工业的快速发展，汽车零部件制造业也取得了快速发展。 2013年，我国汽车产销量分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%，连续四年位居世界第一。 2013年，汽车零部件制造业实现销售收入27097亿元，同比增长21.69%。 2014年，我国汽车零部件行业销售收入290739.4万元，到2015年上半年，行业销售收入达到1504948万元。
目前，全球排名前20位的著名汽车零部件企业大多在中国设立了合资或独资企业。 据不完全统计，外资已占据中国汽车零部件市场60%以上的市场份额。 这些企业仅以中国为制造基地，其核心技术仍掌握在外国人手中，例如汽车电子、发动机关键零部件等。 外资控股汽车零部件企业占比超过70%。
2、中国汽车零部件制造行业五力竞争模型分析
(1)供应商议价能力分析
汽车零部件上游原材料供应商往往利用其垄断或寡头垄断地位来挤压零部件企业。 对于零部件企业，尤其是二三线零部件生产企业（主要是中小企业）来说，其上游供应商一般都是大型工业原材料企业。 比如，与钢铁、有色金属制造商相比，中小零部件企业的议价能力和议价能力几乎为零。 面对其涨价和供货不及时，零部件企业别无选择，议价能力较弱。
（2）买家议价能力分析
汽车零部件的下游市场是整车厂，他们利用自身的强势地位，压缩零部件企业的利润空间，以获取自身利益。 例如，当销量下降、企业需要降低成本时，主机厂采取的第一个措施就是降低零部件采购价格。 此外，很多中小企业还肩负着主机厂应承担的责任。
面对成本上升、销量下降，整车厂都在努力降低成本，主要是减少内部开支、裁员、降低原材料采购价格等。 而低价收购将是控制成本最有效的方式。 面对实力雄厚的整车厂，大多数零部件企业没有讨价还价的能力。 零部件制造企业因此陷入上下游的双重挤压，利润空间被无限压缩。
许多整车厂现在要求零部件公司围绕其建立第三方库存。 OEM的原因是为了减少仓库占用和管理成本，并适当应对市场变化。 这些第三方库存大部分都与原始设备制造商有着千丝万缕的联系。 即使是这样的库存组织，其管理也非常混乱。 它甚至无法为在其仓库中存储零件的公司提供库存清单。 主机厂的不负责任还体现在订单的频繁变动上。
整车厂可以因自身生产计划和市场情况的变化而更改已下达的生产订单。 有的零部件企业甚至报告称，他们每个月都会接到30多份订单变更单，每家都有几十份订单。 对于产品来说，变化包括交货时间、交货数量、产品品种等各项，这无疑增加了零部件企业的生产成本，影响其交货速度和质量。 频繁的换单暴露了整车厂生产管理的不足，但这个责任却一直由零部件企业承担。
（三）行业替代威胁分析
虽然中国汽车零部件产业快速发展，但一些高端零部件产品仍处于市场空白。 由于长期滞后，零部件产业基础仍然较差。 80%的汽车零部件技术仍掌握在国外品牌手中，尤其是高端发动机、电子技术等核心技术领域。 满足高速汽车生产的需要几乎是空白。 发展需求十分强烈。 汽车零部件关税将逐年降低。 技术含量高、质优价廉的国外零部件可能成为国内厂商的首选，进口产品对国内产业构成潜在威胁。
（四）行业潜在进入者分析
在国际汽车形势整体不景气的情况下，国际汽车及零部件生产巨头纷纷瞄准中国市场，以期在中国汽车零部件市场分得一杯羹。 我国国内汽车零部件行业整体技术水平较低，产品附加值较低，抵御外部风险的能力较弱。 因此，汽车零部件行业新进入者的威胁较大。
（五）行业现有企业竞争分析
中国汽车零部件行业内部竞争非常激烈，主要是来自外资企业的威胁。 我国国内企业技术水平低、配套能力弱。 近年来，国内一些重要的龙头零部件企业陆续被外资收购。 外资渗透已从大型企业转向一些中小型零部件企业。 外资的大量侵入正在威胁自主品牌的发展，自主汽车零部件企业的生存面临严重威胁。
据统计，外资已占中国汽车零部件市场的60%。 其中，汽车零部件行业专家估计市场份额达到80%，而在汽车电子等高科技产品以及发动机、变速箱等核心零部件方面，外资控制的市场份额高达90% 。 如今，跨国公司不仅满足于占领高端市场，还将触角伸向低端市场，导致自主零部件企业失去了最后一个赖以生存的领地，进而完成对中低端市场的全面占领。零部件行业。
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