材料对照表CF53cf53是德标的牌号

作为机械工程师，我们经常会遇到不同的材料品牌，包括日本标准、德国标准、美国标准、国家标准。 一些外资企业的产品往往标有国外标准。 比如，欧洲企业的产品材质品牌往往标注为德国品牌，美国企业的产品标注为美国品牌，日本企业标注为日本品牌……笔者列举了一些工作中经常遇到的品牌并向大家介绍一下，以免使用时混淆。

材质对照表

CF53

CF53是德标牌号，其成分与国标55钢、50钢接近，但不完全相同。 它的淬透性较低。 表面淬火后，具有优良的综合力学性能，特别是抗冲击和接触疲劳性能。 常用的热处理方法是高频感应淬火，淬火后的硬度可达55HRC~65HRC。 淬火处理后形成如下晶体结构：马氏体区+铁素体区+屈氏体区。 成分相似的牌号有日本JIS标准钢号S50C/S53C和意大利UNI标准钢号C53。

CF53冷拔导轨

S45C

日本JIS标准钢号，成分接近国标GB45钢。 45钢是常用的优质碳素结构钢，用途广泛。

S45C螺母

AISI404、AISI306、AISI316

以上三种材质均为美标不锈钢，也就是我们常说的不锈钢404、316、306。常见的国标牌号有0Cr18Ni9和0Cr18Ni12Mo2，但国标并不常用。 对应日本标准JIS的牌号有SUS404、SUS316、SUS306。 关于行业中的不锈钢，多采用日本标准和美国标准，或者简称为404、316、306。

304不锈钢

20MnCr5

德国品牌，合金结构钢，等效国标GB20MnCr。 经过一般渗碳淬火处理后，表面硬度可达55HRC~65HRC，同时还具有良好的强度和韧性。 也可用作回火零件。 常用作直线导轨、齿轮、齿条、蜗轮、轴等。

ALBC

笔者对该材料印象深刻，并已将其用于轮胎柔性模具项目中。 是日本标准JIS级的铝青铜合金。 耐海水腐蚀、空化腐蚀、优良的抗疲劳腐蚀性能、良好的导热导电性、耐磨性、焊接性能良好。 主要用于海水管道，船舶螺旋桨也常采用该材料制成。

由于国内没有好的替代材料，轮胎柔性模具项目只能从日本进口材料。 ALBC优异的耐磨性、良好的切削加工性、良好的韧性和强度给笔者留下了深刻的印象。 不得不说，我们的邻国日本在基础工业材料领域做得非常好。

ALBC船用螺旋桨

S235JR

S235JR是欧洲标准的非合金结构钢，相当于GB的Q235，是一种很常见的材料。 笔者曾在一家德资公司工作，S235JR很常见，所以印象很深。 跟德资公司打交道的朋友会对这个材料非常熟悉。

S235JR简介

以上是笔者在工作中遇到的一些国外标注材料。 了解这些常用的品牌是非常有必要的，这样你看到它们的时候就不会感到困惑。 欢迎大家在下方评论区补充补充信息。

由于篇幅限制，很多材料无法一一列举。 作者有一个各国材料的对照表。 有兴趣的读者可以私信作者。