德国大众汽车总部首次用上“河北钢”供货量逼近2000吨

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近日，一列满载600吨用于制造大众变速箱的高端齿轮钢的列车缓缓驶离河钢集团石钢公司货场。 自去年12月通过德国大众总部供应商资格审核以来，河钢集团石钢公司已与大众变速箱加工厂家完成各项工艺“磨合”，该钢种供货量已逼近2000吨。 这是德国大众汽车总部首次使用“河北钢铁”。

瞄准中高端市场，面向中高端客户，培育中高端产品，扩大中高端有效供给，一直是河钢石钢的努力方向。近年来，供给侧结构性改革不断推进。 他们花了近五年时间才与德国大众总部携手，过程充满波折。

2011年，深耕汽车用钢领域的河钢石钢，聚焦全球知名客户和高端产品作为结构调整的突破口。 一向以严谨着称的德国大众进入了它的视线。 当年，双方虽然进行了多次技术交流，但合作并未取得实质性进展。 2013年初，受全球经济低迷影响，德国大众开始寻找性价比更高的材料供应商，他们想到了河钢石钢。 2013年3月14日，大众汽车（中国）实验室主任莅临河钢石钢进行现场考察。 咨询德国总部后，发出向河钢石钢提供样钢的通知。

根据要求，河钢石钢提供的样钢首先要送往一汽锻造（吉林）有限公司加工成齿轮毛坯，然后送往大众变速箱（大连）有限公司。 ，有限公司加工成齿轮。 在此过程中，河钢石钢要为客户提供4个规格、8个型号的材料。 其复杂性是不言而喻的。

2014年10月底，标有“河钢石钢”的变速箱样机被送往德国总部，在那里进行了10万公里的实验室台架试验，取得了良好的效果。 2015年4月，该样车在上海5万公里高速公路上进行了测试，取得了良好的效果。 2015年8月，又进行了一轮10万公里公路试验，取得了良好效果。 为了争取德国大众这一优质客户，河钢石钢为其专门定制了服务方案，包括“一对一”现场技术服务、贴身管家式营销服务等。如有需求，营销人员4小时内到达现场，技术人员24小时内到达现场。 兼具“营销”和“技术”双翼的重点客户服务，为河钢石钢样件实验提供了“双保险”。 所有实验都顺利通过。

去年12月初，河钢石钢迎来德国大众总部派出的审核组。 经过两天的现场评审，评审组给出了“通过”的评价。

此前，河钢石钢生产的齿轮钢曾多次通过国内大众的供应商资格审核，但一直用于国内大众。 通过德国大众汽车总部的供应商资格审查，意味着未来河钢石钢的齿轮钢将用于行驶在全球各地的大众汽车的变速箱。

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