我国航母甲板被打穿，后果很严重，严重了

文丨七

编辑丨好奇的知识世界

自从我国航母进入现役以来，航母现在就被视为海上利器。 航母的存在可以使一个国家拥有远离本土作战的能力，提高国家的海上实力，起到威慑作用，保证其领海不受侵犯。

而且航母的制造难度也很大。 虽然这些东西非常昂贵，但仍然需要大力开发。 现在我国已经拥有了双航母群，但是与其他国家还有差距。 比如我国在建造航母甲板时就遇到了严重的问题，甚至直接影响了后续工作的进度。

因为对航母甲板的要求太高，还必须考虑舰载机起降的安全性，还要考虑对某些武器的绝对防御能力。 否则，如果在战争中甲板被击穿，后果将非常严重，而且制作甲板的材料也很关键。

甲板钢

甲板钢又称航空母舰钢板，主要是指航空母舰专用的高强度钢材。 用于特殊环境变化时，航母还充当舰载机起飞的移动平台。 随着舰载机尺寸和重量的增加，对航母钢材的要求也越来越高。

可以想象，在舰载机起降的强烈冲击和摩擦下，普通钢板制成的航母甲板肯定承受不住，舰载机发射时的尾焰可以达到数千度。

此外，航母底部所用的甲板钢的抗磁能力也不容忽视。 如果底层甲板的防磁能力不够强，行程很容易被其他国家监听，从而暴露其位置。

第一艘航空母舰“辽宁”号

我国第一艘航母“辽宁”号的前身是乌克兰的瓦良格号。 由于经济压力，他们把这艘航母卖给了我国，但光是运输过程就花了好几年的时间。 经过多年在水中浸泡，甲板全部生锈，内部设备和外部钢材需要更换和修复。 但在当时，完成这一改造任务所需的技术含量非常高。

当时我国对于航母建造的各种技术还不是很清楚。 这就像摸着石头过河一样。 遇到什么就遇到什么。

首先是需要重新铺设航母的甲板，而航母甲板所使用的钢材与普通钢材不同。 它不仅需要具有高强度，还需要具有抗磁和高韧性的能力。 此外，它还需要具有承受低温的能力。 修复这艘航母时遇到的困难，难倒了很多人。 最困难的是他们还没有掌握航母甲板钢的核心技术。

当时，只有美国和俄罗斯掌握了航母甲板钢的核心技术。 因为他们国家对技术保密，所以他们已经形成了封锁。 我们在最困难的时候也向俄罗斯求助过，但是航母不一样。 作为海上武器，这项技术并没有与我们交流。

我国遭遇到处灰尘后，我们决定研发自己的航母甲板钢。

甲板钢的研发

当时，中国还处于发展的早期阶段。 没有经济支撑，没有技术支撑，自主研发甲板钢无疑是极其困难的。 但事已至此，我们也跑不了了，于是国家相关部门就把这个重任交给了鞍钢集团。 可以说，这条路上没有任何经验可以借鉴，鞍钢集团只能背水一战。

甲板钢主要起到防弹和保护核心部件的作用。 一般情况下，航母舰体最厚处可达330毫米。 因此，甲板上的钢材对于航母来说有着非常特殊的意义。 航母要漂浮在海上，最基础的技术在于精炼甲板钢。 巨大的航母所使用的甲板必须能够承受巨大的压力，这样航母上的大量舰载机才能安全起降。 任何错误都会造成巨大的损失。

而对航母的要求还不仅限于这些。 高韧性甲板必须具有足够的硬度才能防御导弹，并使船体更加稳定，从而提高航母的机动性。 而且在建造航母的过程中，甲板钢的焊缝也非常重要。 如果想要减少焊缝数量，就需要拼接更大面积的飞行甲板钢材，而这种做法不仅可以提高甲板的质量，还缩短了施工工期，但也相当精密和复杂。就难度而言。 可以说超过了各种船舶的材料。 这对当时的我们国家来说是一个很大的挑战。

起初计算需要数百吨对称球形扁钢。 很多人可能不知道什么是球形扁钢。 事实上，它是一种具有球形头部和扁平主体的特殊钢材。 常用于造船、造船。 在桥上。 想要完成航母的修复工作，球扁钢是必不可少的。 早些年，我国也尝试过开发该类钢材，但没有完成。

航母是集高科技与工业制造能力于一体的武器。 逐渐成为一个国家强盛的标准。 我国陆地面积有960万平方公里，但海岸线很长，有大大小小的岛屿，再加上广阔的海洋和发达的海上航线。 因此，为了维护国家利益，我们应该发展并拥有自己的航母。

长期以来，我国历史上对海洋建设重视不够，这也是落后的主要原因。

据调查，航母的核心问题是如何制造满足条件的钢材。 而每艘航母需要5万吨甚至更多的高强度钢材。 但我国已陷入低端钢材的境地，在高强度钢材上已陷入困境。

航空母舰用钢

我国虽然是钢铁大国，但大型航母需要的钢材种类较多，一般可分为船体钢、装甲钢和结构钢三大类。

此外，为了抵御敌方鱼雷和导弹，航母还刻意加厚了船体水下部分。 钢板厚度为150-203毫米，船体结构分为双层和三层。 这样，外层局部损坏后，不会造成内部船体电力设施故障，从而保护航母的正常运行。

不仅航母的船体钢板如此坚固，而且航母的装甲板的厚度也超乎你的想象。 对于航空母舰来说，装甲板是用来防弹的，保护航空母舰的核心部分。 面对敌人的各种攻击，航母的装甲板依然可以保护全体舰员的安全。 装甲板是整艘航母最厚的部分，最大厚度达到330毫米。 这样的厚度，无论敌人的武器再强大，也无能为力。

最后，还有航母所要求的最严格的结构钢板。 结构钢板主要用在航空母舰上的跑道、舱室和船体结构上。 其中要求最苛刻的是航母甲板钢板。

甲板布局

甲板的布局也与原来的有所不同。 最大的问题是驾驶舱。 第二次世界大战时使用了直通式甲板。 缺点是无法为舰载机提供安全的第二次复飞机会。 飞机着陆失败后，会撞击前方接地区域的飞机，引起爆炸并起火。

20世纪50年代，英国海军专家首先提出了倾斜甲板的想法。 在航母左侧偏转10度，增加4根拦阻绳，不仅可以将船尾的着舰区和船头的起飞区分开，让两个区域互不干扰，着舰和起飞都可以。起飞可以同时完成，时间也节省了。

说到这里，为了提高航母甲板的整体安全和质量，提高航母航速，减轻航母质量，降低航母重心，让航母更安全航行过程中增加其较强的防护能力，因此甲板钢材应少焊。 接缝以增加甲板钢板的表面积。

轧机之王

发展钢板的重任最终落到了鞍钢集团的身上，更是鞍钢集团的努力。 花了一年半的时间。 研究人员不断思考、不断开发，并尝试将其制作出来，但过程中总是遇到很多困难。 毕竟，对称球扁钢和普通球扁钢的尺寸差别很大。 此外，金属的流动性给轧制和孔型设计带来困难，缺乏专用生产线也导致最终热处理结果不理想。 为此，研究人员绞尽脑汁，苦苦研究，一次卷一根，一寸一寸地测量，最后将球形扁钢固定在热处理机上，防止变形，终于生产出了成品。 同时，也为国产航母提供了强有力的生产保障，鞍钢集团也打造了令世人瞩目的“轧机之王”。

世界顶级轧机，下压力达10万吨。 轧制钢板的宽度为5.5米，长度可达40多米。 轧机本身重量达到760吨。 可生产超宽、超长、超长钢板。 厚规格甲板钢具有非常高的性能。

2009年，鞍钢集团成功交付200吨修复钢板，也助力我国第一艘航母“辽宁”号的建造。

总结

我们需要一步一步地做好每一件事。 我们不能一口吃掉一个胖子。 我们需要通过制造不断积累经验，并在我们绝对确定的情况下进行建造。 这可以节省很多钱。 如果想要推后增长，炫耀实力，研发过程可能会非常困难，花费更多的钱，导致得不偿失的情况。

随着我国首艘航母辽宁号和首艘自主研制的国产航母的成功交付，这意味着我国已经拥有了完整的航母建造技术，而这与中国人对甲板钢锻造技术的掌握密不可分。 。 不然的话，我们山东舰也不会进展得这么顺利。 距离辽宁舰仅相隔七年就顺利交付部队。

我们自己的航母建造工作的顺利进行，离不开众多科学家的努力。 我坚信，国家一定会越来越强大。