“说沪昆高速，我有发言权”
沪昆高速公路旁的杭州川化公路港物流繁忙。人们的视野
以前，人们出差时，往往要背着大大小小的行李，长途跋涉好几天； 现在，快递、网购方便又实惠，你可以开着车环游中国。
以前，山上的瓜果蔬菜大多只能在县乡市场上销售； 现在，农产品通过冷链车运往各地，价格更高，销路更广。
过去，大型购物中心和连锁超市是大城市的专属； 现在，小县城里商店也云集，现代生活的气息越来越浓。
出行体验的提升、商品流通的升级、城市的日新月异，都离不开高速公路发挥的重要作用。 中国大陆高速公路从1988年“零的突破”，增加到2020年底的16.1万公里，里程位居世界第一。 30多年来，高速公路为我国社会主义现代化建设提供了有力支撑。 日前，记者沿着全长2340公里的G60沪昆高速，横贯东中西六省，在浙江、湖南、贵州等地进行深度采访，探寻两地之间的紧密联系。高速公路与中国现代化进程.
加速
高速公路速度更快、路况更好、运输能力更强、性价比更高，极大地提高了运输效率。
“说到沪昆高速，我有发言权！” 演讲者是拥有35年驾驶经验的贵州卡车司机彭飞。
“2000年之前，向东的货物很少，司机主要往返于云贵之间。2000年，我第一次去上海。” 老彭至今还记得那段经历，“我沿着320国道走，弯弯曲曲，坑坑洼洼，好在车不多，所以我们轮流开车，全程持续了两天两夜。”
跑了这么多次上海，老彭不知不觉就成了“320国道万事通”——他甚至知道沿途哪个镇哪一天有集市。 小时。 有一次，冬天我被困在路上，一整夜没有食物和水。 实在是太惨了……”
每次遇到大堵车的时候，来自世界各地的司机都会聚在一起聊天。 讨论最多的话题是：“高速公路什么时候开通？”
想要高速，向往高速，沪昆高速公路分段连接，圆了大家的梦想：2003年，G60杭州至衢州段（杭金衢高速公路）通车； 2007年，G60湖南段全线贯通； 2011年12月，G60终于竣工，全线通车后，贵阳至上海的单程行程将缩短至30小时以内。 2015年，贵州88个县通了高速公路，这让彭飞更加高兴。 “以前从贵阳到黔西北铜仁市往返至少需要两天时间，现在一天就能轻松往返。”
高速公路改善了卡车司机的工作和生活条件，也促进了道路运输业的发展和升级。
“雪峰山，连绵三百三十弯。” 雪峰山地处湘西地区，自古以来就是商贾往来的必经之路。
“以前，我们走320国道爬雪峰山，需要绕山三个小时，危险弯道和事故很多。” 彭飞详细解释了其中的困难：一是急转弯较多，长度9.6米以上的车无法转弯；二是急转弯较多，车长9.6米以上的车无法转弯； 其次，山上险峻，很多外地司机都不敢上山。 第三，天气多变。 遇到雨、雪、雾天，车辆就会排起长队。
遇山修路，遇水架桥！ 2006年8月，经过数万名建设者的努力，全长7000米的沪昆高速公路雪峰山隧道顺利竣工。 从此，车辆穿山越岭如平地行驶，全程仅需10分钟。
与普通公路不同，高速公路弯道笔直，线条流畅，坡度较小，路面较宽，从而提高了运输能力和速度。 “从全国范围来看，包括休息和暂停，卡车在高速公路上的平均时速可以超过60公里每小时，这为加快物流速度、提高效率提供了坚实的保障。”京东物流负责人林海滨表示。 。
如果我们走高速公路，是更快还是更好？ 成本会更高吗？
说到成本，物流公司最会算成本。 在主要经营云贵两省货运服务的西南快递物流有限公司，总经理刘志普给记者算了一笔账——
从贵州六盘水盘州至云南昆明，走320国道，里程270公里。 单程需要12个小时，包括吃饭和休息，需要一天的时间。 如果走高速公路，里程230公里，5小时即可到达。 可以当天往返，油耗也从300升下降到110升。 同等运输量下，所需车辆数量、派遣人数、柴油消耗量均减少至少一半。 另外，如果卡车长年在国道上行驶，每三四个月就要更换一次轮胎，但如果卡车在高速公路上行驶，则每年必须更换一次轮胎，这样就减少了更多的维护成本。超过一半。
“一般来说，在高速公路上行驶虽然要交一些通行费，但算大账、总账更高效、更划算。” 不少物流公司表示，如今除了150公里以内的短途运输外，大多数情况下都会选择高速。
升级
高速公路受外界因素干扰较小，标准化程度较高，运输更加高效稳定，大大提高了物流组织水平。
抵达杭州川化公路港，空地上堆放着钢丝绳、行走梁、导轨等电梯配件，来自上海、江苏、浙江、河南等地牌照的卡车一字排开。有序推进。 电梯所需的30多种配件，从各自的厂家出发，在这里组装起来，然后分发到各地。
“按理来说，这么多种类的配件，需要大量的周转存储空间，但这里的仓库并不大。” 传化智联浙江区总经理付剑锋透露了答案：配件上午到货，下午即可发货。 只需要半天的时间，“前提是30多辆送货车同时到达，这和高速公路密不可分！”
高速公路作为受外界因素干扰较小、标准化程度较高的交通基础设施，使运输更加高效稳定，极大提高了物流组织水平。
距贵阳绕城高速南环出口两公里处，占地1200亩的牛郎关智慧物流园内，坐落着贵州最大的钢材市场。
“2000年之前，我们建立了一个钢贸市场，但随着我们继续经营，市场规模不断缩小。2010年开业后，生意开始红火。” 贵州物资现代物流集团公司副总经理冯贵明表示，原因是：此前，园区距离市区较远，竞争力难以与市内其他市场相比； 后来，随着城市的扩大，市场逐渐向郊区转移。 “很多卡车被限制进城，不愿意进城，宁愿在郊区装卸。”
沿途采访发现，不少企业和城市在布局物流枢纽和产业园区时，倾向于选择高速公路出入口周边的选址。 例如，京东在全国部署了32个“亚洲第一”大型智能物流中心，全部位于高速公路路口。 “在物流中，最关键的是时效性。高速公路运输摆脱了城市交通的不确定因素，基本可以准时。” 林海滨说道。
对于实体经济来说，高效稳定的交通将带来诸多深远的效益。
——减少仓储环节，加快资金周转。
杭州物业中大新顺美码头旁，有10多辆车正在等待装运。 近年来，北方生产的钢材已通过京杭大运河运往杭州，再通过高速公路可到达金华、绍兴等浙江周边城市。
“高速公路的开通让金华五金制品企业受益匪浅。” 浙江武汉中大集团总经理郑彦民分析：以前走国省道时，运输时间不可控。 五金企业要想以稳定的价格采购原材料，就必须及早备货。 仓储可以积累更多的资金； 高速网络形成后，运输时间更加可控，企业可以同时生产、下订单、发货，节省仓储环节，大大减轻资金压力。
——降低运输途中风险，减少企业损失。
义乌求客供应链公司多年来为安徽、江西等地货主代理海运出口业务。 该公司总经理陈良军告诉记者，过去，国际航运中经常出现空仓的情况，因为车辆经常堵塞，无法及时到达港口。 “货物没有登机。 运费到付，损失由我们和货主共同承担。 “过去，公司每年承担的补偿金额占运营成本的1/3。”2012年以后，高速公路越来越发达，空仓明显减少。 ”
运输更加稳定，有利于减少货物损坏。 贵阳老干妈公司每天通过公路向各地运输300万瓶辣椒产品。 该公司办公室主任雷东表示，如果走普通高速公路，弯道和坡度都比较多。 瓶子和罐子不可避免地会互相碰撞。 从一瓶中漏出的油脂可能会影响整个盒子。 “走高速公路，又宽又平，路况也好，很少坏。” 瓶子，损失大大减少。”
——创造规模经济，降低物流成本。
商业因物流而兴，物流因商业而兴。 浙江省义乌市既是商贸重镇，又是物流枢纽。 “我们的零担运输平均价格低于全国平均水平，周边地区甚至福建、广东的货物都来中转。” 义乌陆港集团公路港总经理李慧娟说。
价格优势来自规模。 义乌商贸发达，运输需求量大，发车多，周转快，车辆满载率较高，等待时间较短，成本较低。 例如，如果快件从福建省南平市直运至陕西省西安市，运费约为780元/吨，需要4天才能到达； 如果经义乌中转，运费只需610元/吨，需要2天到达。 。
“高铁为什么这么受欢迎？一是快，二是准点。高速公路也是如此，不仅提高了速度，还大大提高了运输的可靠性和稳定性，为人们提供了更加便捷的出行方式。”现代交通的有力保障。” 中交公路规划设计院总经理刘晓东说。
支持
高速公路为改善人民生活和产业转型升级提供有力支撑。
鲍鱼、大菱鲆、虾……盘州合力连锁超市里，远道而来的新鲜水产品吸引着顾客前来选购。
“吃水产品，注意一个‘鲜’字，2019年，大家终于可以在家买到新鲜的虾了！” 合力超市经理夏凤树说，以前，运输距离远，水产品损耗大，超市不敢进货。 现在，水产品通过冷链车从广东湛江沿高速公路运输至贵阳，再配送至贵州各个城市。 整个旅程不到24小时。
高速公路可以改善人民生活，为产业转型升级提供支撑。
汽车沿长沙绕城高速行驶，从李家塘收费站驶出，驶入1公里内的长沙比亚迪汽车有限公司。
“汽车制造非常重视交付周期，如果车辆交付晚了，客户体验就不好。为了尽快交付订单，企业必须争取‘地利’。” 公司总经理朱斌对公司所在地非常满意——京港澳高速公路从公司一、二期项目之间穿过，不远处就是沪昆高速公路。 “此前，比亚迪一直想将生产基地布局在中部地区，以缩短运输距离、降低成本，而长沙道路发达，正好满足需求。” 朱斌举了一个例子：如果一批汽车从西安基地运输到上海销售，平均一辆车的运输费用为1480元，而从长沙出发的运输费用仅为1065元。 “目前，公司80%的车辆都是通过高速运输到外地的。”
交通“零时差”让产业布局更加优化，市场反应更加及时。 “快销产品，成功靠速度”。 娃哈哈集团运输公司总经理朱建海分析，过去娃哈哈发布新品后，很多地区消费者需要20多天才能购买。 “依托高速公路，我们编织了一个覆盖近万家经销商和数百万终端的销售网络，新产品可以更快到达终端市场，产品一周内即可布局全国，大大提高了营销效果。 ”
旅游业的发展也受益于高速公路。
狼山，位于湖南省邵阳市新宁县境内，风景秀丽。 当地导游钱进表示，狼山过去虽然名气很大，但由于路况不好，很难吸引很多游客。
好消息接踵而至：2013年，沪昆高速公路支线洞口至新宁高速公路实现贯通。 当地至长沙、桂林的出行时间分别由10小时、4小时缩短为4小时、2小时，满足“旅游”要求。 “交通可达性”成为评价中的“硬杠杆”后，狼山成功评定为5A级景区； 2017年12月，广西资兴高速公路建成，打通了湖南张家界至广西桂林的旅游通道，使得“广西桂林-新宁崀山-武冈云山-湘西凤凰4小时精品旅游线路”应运而生。 钱进很高兴地看到，很多到桂林旅游的中外游客都会选择乘坐两小时的公交车前往崀山。 “每年夏天，狼山旅游都很火爆！”
光滑的
高速公路连接不同地区，加速地区间经贸往来和要素周转，有利于畅通国民经济循环。
毛绒玩具、饰品、日用品……义乌国际商贸城的7.5万家商铺让人目不暇接。 一家名为“阳光8点”的商店陈列着种类繁多的学生书包。 据介绍，在与厂家合作五年来，该品牌的书包销量一直很好，每天能收到四十、五十箱货。
“阳光8点钟”的生产厂家位于湖南省邵东市，也是沪昆高速公路沿线。 车子从邵东收费站下了高速，在第一个红绿灯处左转，很快就到达了生产厂家阳光箱包有限公司。
“买配件，白天下单，晚上从浙江、广东等地出发，第二天一早货就到了，高速发货到义乌、广州等配送中心，然后销往全国各地，甚至出口。” 厂长刘刘感叹，公路极大地方便了原材料和货物的进出。
平坦的道路带来更广泛的销售。 “2000年之前，邵东的皮具产业还是一个小企业，但沪昆高速公路建成后，情况每年都在发生变化。” 刘刘说道。 目前，邵东有皮具生产企业900多家，占全国书包产量的60%，年产值超过110亿元。
人来人往，流通顺畅。 沪昆高速公路沿线，湖南的产品销往浙江，浙江的产品也销往湖南。
走过义乌公路口岸，两侧有不少写着“全国海运”、“西北”、“东北”的店铺招牌。 在专营“湖南全境”的润东物流公司，经理何春红了解每一批货物的流向：“这批义乌生产的包装电解纸发往湖南企业包装茶叶；这批贴有标签的写着‘长沙转古丈’的玻璃相框，估计是当地旅游景点需要的……”
道路通了，产业蓬勃发展，许多欠发达地区借助高速公路加快发展。
“都说‘烧商’遍天下，真要招商引资，光靠乡亲情谊是不够的。” 改革开放以来，邵阳市已有超过100万人外出经商，一直被当地视为重点投资对象。 遗憾的是，由于当地交通等配套设施不足，不少“绍商”放弃了在家乡投资。
2010年前后，一个转折点到来了。 随着沪昆高速、二广高速的开通，高速公路网纵横交错的邵阳，点燃了“邵商”回乡的热情。 2015年至2020年，邵阳实际利用外资年均增长18%，位居湖南前列。 邵阳市以此为契机，建设“沪昆高速公路百里产业走廊”，发展装备制造、显示材料等产业。 去年，这条“走廊”的工业总产值和吸纳就业人数占邵阳市的近90%。
近年来，在公路“大动脉”日益强大的同时，各地也积极建设“四好乡村路”。 层次清晰、功能齐全的现代化公路体系正在加快建设。
爬上盘州甲溪村的绿色山坡，满山都是一望无际的仙人掌树。 仙人掌过去多用于药用，但很少有人重视。 近年来因其营养丰富而受到人们的喜爱。 2016年前后，盘州市开始大力发展仙人掌产业，带动农民增收致富。
“仙人掌太娇嫩了！” 贵州宏彩集团盘州仙人掌生产研究中心副总经理邹雷表示，仙人掌富含维生素C，但采摘鲜果后3天内，必须加工成易于保存的果品。原液，不然营养很快就消耗殆尽了。 “现在，乡村公路通乡镇。在20天的鲜果成熟季节，每天有150辆汽车往返于种植区和生产基地之间。” 邹雷感叹，依托乡村公路，数万吨盘州仙人掌可以及时加工成饮料、含片、仙人掌膏等产品，然后通过高速销往国内外。
连接东西部、牵手城乡，发达的路网打破了地理障碍，缩短了时空距离，让国民经济循环更加顺畅。
“你看，刚才有网友问，沪昆高速公路什么时候改扩建？” 采访中，湖南高速公路工作人员罗文明拿出手机感慨，“很多人都非常关心高速公路”。
确实如此。 经济稳步前行，物流需求升温，各地对高速公路的需求和期望也越来越高。 交通运输部公路局局长吴春耕表示，“十四五”期间，要重点打通省际连通路段，加快已建成路段和已建成路段建设。国家公路网繁忙路段的扩建和改造。 高速公路将覆盖城市人口10万 以上市县均与国家高速公路主线相连。
如今，规模稳居世界第一的中国公路将不断延伸、扩建、提升质量，为全面建设社会主义现代化国家的新征程不断注入强劲动力！
加快构建立体立体交通网络（记者手记）
沿着高速公路采访，是领略中国之大的最好方式。
从美丽的江南水乡，到三湘的丘陵地带，再到群峰连天的贵州山区，我们沿着G60行驶了10多天。 丰富的地形地貌、多彩的风情，让我们对祖国的版图产生了强烈的感受。 山河的浩瀚和雄伟。
大有大好处。 中国是一个物产丰富、人口众多、工业体系完整、市场空间广阔、发展潜力巨大的大国。 各地区都有优势资源和特色产业。 通过分享他们的需求并高效协作，我们可以共同分享美丽和进步。
做大也有很大的困难。 海阔天空、山高水长，给要素周转造成距离问题，给经济循环带来一定成本。
如何扬长避短、激活发展动力？ 改善交通，打破瓶颈，疏通经络。 其中，能够穿越山川、提高运输速度、保证时效的高速公路更为重要。
高速公路发达，工业发达，经济活跃。 公路纵横交错，放大了大效益——交通更加便利，流通更加发达，人员往来和经贸联系更加密切，全国市场下“一盘棋”，各地比较优势能够得到有效的发挥； 也弥补了大的短板——无论是山区县城还是边陲小镇，都可以通过接入路网摆脱区位劣势，更好地融入整体发展形势，共享发展成果。 总之，几十年来，高速公路是我国发展潜力充分释放、国民经济快速发展、人民生活不断改善的坚强支撑。
修建高速公路、架设高铁、建设机场、发展港口、畅通航道……今天，发达的综合立体交通网络仍在延伸和拓展，助力编织出中国现代化建设的壮丽画卷。
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《人民日报》（2021年10月13日第18页）
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