基建工程兵的光辉岁月|承担宝山钢铁总厂建设工程

文章简介：在那段热血岁月里，基建工程战士们用钢铁般的意志和汗水书写了不朽的传奇。 他们不仅是国家建设的先锋队，也是时代精神的践行者。 今天，当我们回顾那段历史时，宝山钢铁厂建设项目无疑是其中一颗璀璨的明珠。 下面这篇《基建工程兵的辉煌岁月|承接宝山钢铁厂建设工程》，将带我们穿越时空，回到熙熙攘攘的工地，感受基建工程兵团的奋斗与奉献。基础设施工程兵团.

上海宝山钢铁厂（简称“宝钢”）建设是党中央、国务院加快我国工业现代化作出的重大决策，是我国钢铁工业发展的里程碑。 宝钢项目在20世纪70年代末期，由于造价巨大、技术复杂，在所有废物都等待处理的情况下极为引人注目。 宝钢工程的成套工艺技术和生产设备从日本引进。 这是新中国成立以来中国最大的工业投资项目。 当时，国家外汇严重短缺，财政困难。 建设成本相当于全国每人30元的支援。

1978年开工建设，基建工程兵第二支队、第三支队部队分别承担了宝钢一期原料场、无缝钢管厂、耐火材料厂的建设任务。 冶金总部主任安以文、政委陈光兴等主要领导经常带领工作组深入宝钢部队和建设一线深入调查研究，推动部队综合建设，强调“以一流部队建设一流宝钢”，确保高质量完成各项建设任务。 冶金指挥部参谋长方如玉、总工程师胡志红直接担任宝钢建设工程指挥部主要领导，指挥参与宝钢建设的冶金部队，确保高质量建设任务顺利完成。

▲宝钢原料厂带式输送机试车成功。摄影：曾明轩

承接原料堆场建设项目。 第二支队担负宝钢原料场建设任务。 1979年初，第二支队第12、第17、第18旅以及部分直属部队共计4500人，从河北、陕西、辽宁三省集结到上海宝山县。 宝钢原料场是我国第一座现代化大型原料加工设施，占地面积超过120万平方米。 是宝钢燃料、原材料储存和处理中心。 这是保障电厂、冶炼厂投产的开创性工程。 其技术先进，设备复杂。 ，施工难度较大。 原料地位于长江入海口，属粉质次粘土软土层。 需要大面积打入大量砂桩，以提高地基的承载能力。 这在我国建设中是前所未有的，是一个比较新的话题。 日方提出由他们承担这项任务。 如果日本人来做的话，不仅要花费两亿，而且这项新技术我们也不容易掌握。 经过反复研究，宝钢工程总指挥部领导决定将打桩任务交给基建工程兵第二支队。

▲1978年底，第二支队参加宝钢建设，主要负责大型机械化原料场工程。图为参加上海宝钢奠基仪式的部队

为保证宝钢打桩工程重点，二支队成立了上海指挥所，主要领导参加，加强施工的科学组织指挥。 负责安装打桩任务的十七大队领导及机构将领导重心转移到宝钢施工现场。 该支队从冀东抽调60余名技术业务干部到宝钢工地，同时增派1600余名兵力逐件处理工地，做到责任到人。 为了高质量完成任务，军队制定了比平时更高、更严格的质量标准，提出了“合格不合格，只有优秀才合格”的目标。 项目的每个环节都严格要求，力求精益求精。

当部队集结准备开工时，却面临着缺乏基本图纸、缺乏排水设备的问题。 为了抢建宝钢项目，指挥部果断采取先打桩后开挖的施工方案。 实施该计划面临的首要困难是地下钢桩的切割。 二支队技术人员勇于探索，成功研制出半自动气割机。 在此基础上，三中队十五中队战士成功试制了一种结构简单、操作方便的手柄式升降钢管桩内切刀。 新工艺、新技术的采用，将士兵从繁重的体力劳动中解放出来，大大提高了劳动生产率。

指战员奋力铺设8000多个沙堆后，被日本技术人员判定为不合格。 这个消息震惊了二支队全体官兵。 各中队立即停工学习整顿。 动员大家查找原因、想解决办法、共同努力。 在军队技术攻关组的带领下，战士们最终从数千份数字记录中寻找正确的数据，并在十多个解决方案中寻找理想的解决方案。 他们大胆引进进口设备，对砂桩机套管和操作技术进行了改造。 经过反复试验，最终铺设的沙堆合格率达到90%以上。 同时，部队通过内训和外练相结合的方式，加强基本技能训练，有效提高了部队的技术水平。 一支适应施工质量需要的技术骨干队伍迅速壮大，掌握打桩技能的技术骨干队伍有900多人。

▲宝钢正式开工后，第二支队打桩现场一片忙碌。图为支队队长隋长全（前排右一）等领导及时来到施工现场检查指导工作。

在原料堆场沙堆施工过程中，日方在设计时考虑了原料堆场地基在重压作用下的沉降极限，规定预衬2米左右的沙土材料，要求共计195万立方米。 打沙堆时，每个沙堆中会产生多达 2 立方米的淤泥。 日本人计划清除淤泥并进行处理。

本着勤俭节约的原则，在保证工程质量的前提下，十二旅对日方设计方案进行了修改。 污泥经蒸发脱水后，加入一定量的砂石，使其含水率、密度等完全符合要求。 污泥回用指标要求。 这样，节省了沙土26万立方米，解决了大量淤泥的运输和处置问题。 通过严格管理、科学施工，1980年十二旅建设过程中，减少成本131万元，质量合格率100%，优良率87.3%。 第十八旅一中队负责原料场部分带廊道基础浇筑。 基础钢筋的绑扎要求受力钢筋的偏差不超过3毫米，施工难度大。 中队采用先在垫层上画出间距再绑扎的方法，精心细致地进行施工，使95%以上的钢筋一次绑扎成功。

原料场土建工程基本完成后，1981年8月，第二支队第十七旅（后改称第十七团）承担了原料场煤炭运输系统的各项安装任务。 部队在二支队上海指挥所直接领导下，开展了全面、精彩的工程活动。 施工时质量控制更加严格，每道工序都有明确的质量标准和操作程序。 17旅8中队在4ER原料电房建设过程中，制定了6项措施，打造精品工程。 以旧带新，落实到人，确保了施工质量。 他们承接的4ER电气安装工程质量优良，得到了宝钢工程总部和日本代表的高度评价。 整个原料场共挖填土方170万多立方米，浇注混凝土11.7万立方米，安装设备1400多吨。 1982年4月，原料场输煤系统竣工并按期投入试生产。 这是上海宝钢第一个竣工的项目。 交付使用的66个工程品质优良，得到宝钢建设指挥部的高度评价。 原料场输煤系统一次试车成功，保证了宝钢电厂按时发电，为宝钢项目一期工程发挥了积极作用。

▲1978年12月23日，部队在宝钢原料场施工现场举行奠基仪式。图为原料场砂堆工程动员大会主席台

承接无缝钢管厂建设。 1979年底，第三支队（后改称第三团）第三旅进驻宝钢，承担140/M无缝钢管厂、3万平方米宿舍等建设任务。 为加强领导，12月，基建工程兵冶金指挥部党委批准组建基建工程兵第三支队上海宝钢指挥所，并成立临时党委，支队下设临时党委。支队队长、副支队长分别担任支队长、副书记。 宝钢无缝钢管厂旧址至今仍是日寇侵占上海后在此修建的机场。 解放后改建为航空学校。 硬质混凝土停机坪和飞机跑道成为开工前“三通一平”（通水、通电、通路、地面平整）的绊脚石。

超过10万平方米的混凝土地面，如何破除是刻不容缓的问题。 地面混凝土厚约300毫米，无法爆破，因为旁边的宝钢初轧厂主体建筑正在浇筑混凝土基础。 只能手工敲碎，用锤子砸，用镐刨，一块一块地嚼，一口一口地吃。 士兵们的手上全是血泡，进展十分缓慢。 这时，大家在宝钢一门的废钢加工场和钢渣场看到上海钢铁五厂的师傅们用落锤将废钢锭砸成钢块，深受启发。 组长龚杰元带领技术人员到现场学习，并借用上海钢五钢的落锤和盘，改装一台15吨起重机，用落锤砸碎了机场跑道的混凝土。 破碎后，跑道上的混凝土出现裂缝，再采用风镐钻孔和推土机清理整平的方法，大大节省了大量的人力、物力，加快了破碎进度。

▲宝钢原料场施工现场随处可见这样的标语：艰苦奋斗、严格要求、安全第一、文明施工、保进度保质量。指战员是这么说的，也是这么做的

1980年的夏天，阳光灿烂。 机场的水泥地面被阳光暴晒，热浪达到了40度。 当时，全团提出“瞄准国内外先进水平，打造一流施工队伍”的号召。 战士们发扬了“不怕苦、不怕死”的革命精神。 一营700多名战斗人员冒着烈日、滚烫的地板，清理废墟。 士兵们大汗淋漓，衣服都湿透了，就像是从水里捞出来的一样。 正是在这种环境下，他们干脆清理了占地10万多平方米的飞机跑道，为无缝钢管厂打桩创造了条件。

无缝钢管厂是宝钢工程成品钢厂一期工程。 该工厂设计由德国德马克公司承担。 工程技术复杂、技术先进、安装管理要求高。 从宝钢一期工程与国外的合作项目来看，这也是我国第一个采用国外与我国合作设计方式的项目，关键单元设备从国外引进； 从建设到投产仅用时40个月。 该项目是宝钢一期项目中开工最晚、同时投产的一期项目。 工期紧、时间短，部队领导压力很大。

12区是无缝钢管厂的核心。 轧机跨越的主轧机生产线由±0.00增加了5.3m。 平台板上设有环形加热炉、芯棒加热炉、管坯定心机、冲孔机、钢管连轧机、除锈机、加热炉、张力减速机、冷床及操作控制室。 整个平台长120m，宽27m，厚500~800mm。 特别是一营负责钢管连轧机设备基础建设，五米三平台。 轧机基础长12米，宽7米。 埋在地下6.3米，地上5.3m。 混凝土体积为620m3。 预埋螺栓组的安装重量为两吨半。 绑扎钢筋124吨。 组合钢模板940平方米。

▲为保证原料堆场地基承载力，施工方案确定将16万根沙桩打入堆场地基。图为打桩机施工现场打桩部队的场景第 12 旅每天都在行动。

宝钢总部提出的口号是：“合格不是合格，只有优秀才合格”。 施工精益求精，科学组织制定施工方案和措施，确保质量。 混凝土工程要求严格，必须内坚实、外光滑、棱角整齐。 为确保施工计划、质量和措施落实到人，施工任务层层落实。 施工过程中，从钢筋配料、绑扎，钢模板组合支撑，到混凝土材料的配料、浇筑、试压，层层把关。

轧机基础钢筋绑扎时，用直尺和竖标板绑扎钢筋。 各种规格钢筋的间距、垂直度、平整度均按图纸100%准确，均在宝钢质控的尺寸范围内。 钢架平整坚固，有双层钢筋，人在其上行走无需移位。 混凝土基础模板支撑采用钢螺栓固定支撑，规范、牢固； 各种预埋件及预留孔严格按照图纸施工、预埋。 每道工序必须由技术人员自检、互检、专检。 “三巡”制度紧密相连。 在此基础上，经宝钢总部质量检验确认后进行混凝土浇筑。

浇水过程中一定要做到定点、定人、定位、层层把关。 保养时间、湿度等级严格按照国家标准执行，责任落实到人，确保质量。 那是十一月，天气寒冷。 官兵们用草袋覆盖混凝土表面，每四个小时浇水一次，并保持原位。 当混凝土浇筑强度达到强度后，他们就打开了钢模板。 基础表面的密实度、平整度，经宝钢总部300余点质量检验，合格率100%，所有产品均符合国家质量标准。

▲宝钢原料场施工过程中，工程技术人员经常与现场施工人员仔细对照图纸，研究解决技术问题。

三团、四连负责无缝钢管厂0、4连轧机设备的基础施工任务。 这是无缝钢管厂最大的基础。 施工难度大，质量要求严格。 第一段基础施工完成后，经检验，合格率达到20%。 征求大队意见后，四连决定返工。 他们拆除了所有绑扎的钢筋和支撑的钢板。 返工期间，公司动员全体战士充当“质检员”，一个工段工作，另一个工段检查，发现不合格产品立即纠正。 最终，连轧机设备基本质量合格率达到100%，优良率达到95.2%。 他们承建的连轧机设备基础工程在8月份冶金部召开的全国优秀工程评比会上荣获“优秀工程”银奖。

▲宝钢原料场带廊钢结构支架已进入安装阶段。 为保证质量，中高空钢结构吊装采用起重机吊装。图为官兵高空安装设备

至1983年基建工程兵冶金兵解散时，已完成宝山钢铁厂原料场、无缝钢管厂等66个单项建设任务，取得了满意的效果。 三团工程优良率达83.3%，创造全优工号11个、全优连6个。 热轧基础工程在冶金部质量评比中荣获银奖。

以现代化水平参与宝钢建设，充分展示了基建工程兵冶金部队强大的建设能力。 同时，部队也在宝钢建设中得到全方位的训练和提高，积极学习和借鉴国外先进的施工技术和管理方法。 冶金部队的建设管理、技术水平和综合能力都达到了较大水平。

【严雁南、张民培、胡茂友、张品、钟立等同志撰，基建兵团冶金指挥部回忆史料编辑室提供】

主要创作者简介

张敏培：四川成都人。 1969年入伍，在基建工程兵第一支队第四旅历任战士、班长、副排长、排长、司令部军务科参谋、一队指挥部军务科、基建工程兵冶金指挥部军务科参谋。 1983年集体调动后，任冶金部信息标准研究所宣传部部长、国家冶金工业局党办公室主任。 后调任冶金部党委办公室主任、中国钢铁工业协会组织人力资源部部长、中国冶金报社党委副书记。