港珠澳大桥70%螺纹钢、盘螺、桥墩所用

“港珠澳大桥正式通车，该工程使用了你们绍钢牌螺纹线材等钢材14万多吨，感谢你们优质的产品和服务。” 港珠澳大桥通车当天，该项目的材料供应商给宝武集团广东韶钢有限公司（以下简称“韶钢”）发来了这样的感谢短信，这让少钢人都兴奋又自豪。 记者24日从韶关钢铁有限公司获悉，港珠澳大桥工程70%采用螺纹钢、盘螺、高丝，所有钢箱梁、桥墩均采用环氧涂层。钢筋基材，以及部分低合金高强度结构钢板，桥梁钢结构用板材均由绍钢供应。

港珠澳大桥横跨伶仃洋，东接香港，西接珠海、广东、澳门。 全长约55公里。 这是粤港澳首个合作建设的特大型跨海交通项目。 它也是世界上最长的跨海大桥。 ，对工程质量有着极高的要求。 据韶关钢铁有限公司相关负责人介绍，建设方案对生产企业的品牌、产品性能、生产能力、材料和服务质量、交货期都有极其严格的要求。 对此，少钢以客户需求为导向，量身定制所需钢材，全程提供个性化服务，全力支持港珠澳大桥建设。 其背后还有很多故事：

故事一：由于港珠澳大桥所用钢材采用套筒连接，因此要求剪直，不得有弯头。 少钢通过及时更换冷剪刀片、调整刀片间隙、减少剪切次数来确保这一点。 剪切质量，同时，所有供货的钢材均单独订购、卷制，并经过人工挑选，确保供货的材料没有弯曲。

故事二：绍钢通过修改各种规格品种的成品孔型，开发出环氧涂层钢筋，不仅满足国标钢材要求，而且满足港珠澳大桥建设的个性化要求。

故事三：港珠澳大桥所用钢材的表面质量不能有油污、不能生锈。 绍钢组织将所有沾有油污的钢丝绳全部更换为干净、有油污的钢丝绳，并禁止在链条、钢材翻转机以及可与钢材接触的设备上使用钢丝绳。 涂油，凡是有油污的钢材必须挑出来，表面有油污的钢材不得出厂。

故事四：韶钢以前交付的产品通常有9米和12米两种固定长度。 港珠澳大桥所用钢材定尺多为非标准长度，要求在规定范围内任意尺寸交货。 对于韶钢现有设备来说，轧制这些长度的产品，在后工序加工中需要付出很大的“功夫”。

故事五：2017年5月25日，绍钢工程钢结构有限公司承接了港珠澳大桥部分钢结构制作项目。 依托钢结构的技术优势，突破多项技术瓶颈，严格按照合同工期，历时2个月。 5天高质量完成任务，少钢钢铁为港珠澳大桥这一百年工程贡献了自己的力量。

据统计，2012年底至2016年底，绍钢累计为港珠澳大桥项目供应建筑钢材17.86万吨。

目前，绍钢已具备高强度工程机械用钢、水电蜗壳压力管用钢、管线用钢、海洋工程用钢、船体结构用钢、模具用钢板、锅炉压力容器用钢板、结构用钢的生产能力。桥梁用碳素结构钢、低合金高强度结构钢、建筑结构用高强度钢板、PC钢棒用低合金钢热轧圆盘条、低碳钢热轧圆盘条拉丝、冷镦用碳钢盘条，优质碳素钢热轧盘条、建筑棒线材等16个产品系列200多个品种、牌号的钢材。

特钢产品包括非调质钢、轴承钢、齿轮钢、弹簧钢、模具钢、结合钢、碳结钢等11大类； 经丰田、吉利、马勒、伊顿、康明斯、纳蒂夫、日进、钱潮、人本、三一重工、启智等重点用户拥有系列认证。 产品广泛应用于汽车、工程机械、能源、家电等行业。

【记者】毕世明见习记者潘俊宇

【通讯员】史文 黄保华

【作者】毕世明 潘君宇

【来源】南方报业传媒集团南方+客户端