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全球每产生10张新的造船订单6张流向中国

佚名钢材资讯 2024-05-20 15:05:39 156

传统走向绿色，制造业走向智能制造，今年一季度产销两旺——

福州船舶工业踏上“新轨迹”

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马尾船厂码头内一艘货船正在建造。本报记者林双伟摄

在连江疏罗岛、马尾造船厂，明亮的厂房、高耸的吊车、一批全球最大的多用途纸浆船订单正在飞速建造。通过工程师的聪明才智和工人的灵巧双手，一艘艘巨轮在这里出坞下水，驶向世界各地。

近年来，世界造船业进入新的上升周期。中国造船企业依靠技术创新，在全球竞争中迅速形成领先优势。高技术、高附加值船舶订单持续增加，新能源动力船舶占比持续提高。成为塑造新质量生产力的典范。数据显示，全球每产生10个新造船订单，就有约6个来自中国。作为沿海城市，福州造船企业如何在激烈的市场竞争中占据一席之地？连日来，记者深入生产一线，探寻福州船舶工业提质升级的“新赛道”。

数量大、品质高

福州造船走向世界

刚刚过去的一个季度，福州造船业十分火爆——

1月，马尾造船建造的3700TEU集装箱船交付。该船是全球最大的敞口集装箱船，也是我国第一艘出口国外的超大型敞口集装箱船。具有高附加值、高技术性能、高难度的特点；

2月，福建海淀运维科技有限公司投资建造的海上风电多功能运维母船在马尾下水。该船是国内首艘自主设计建造、拥有完全自主知识产权的大型海上风电多功能运维船。母船填补了我国海上海缆铺设、运营维护领域的空白；

3月，福建东南造船有限公司继承接多艘欧洲船东18500载重吨油化学品船建造合同后，又承接新加坡船东11艘18500载重吨油化学品船建造合同。截至目前，东南造船成为福建省首家建造18500载重吨石油化工船的企业。大型出口商；

……

密集的合作项目、繁华的制造业景象，无不彰显着福州在全国乃至全球造船业中的重要地位。今年，马尾造船、东南造船等企业着力开拓多元化船舶市场，积极与中国、欧洲、东南亚、中东等船东对接，重点开发新型双燃料油化学品船、汽车运输船、大型散货船、渔船、高科技船舶等增值海工船舶等市场频频斩获国际造船业大额订单。

“我们的订单计划到2027年，其中80%是出口订单，包括集装箱船、滚装车、石油化工船、金枪鱼围网船等常规船舶、特种船舶和海工装备。” 近日，记者见到福建船舶重工有限公司营销中心副经理胡斌时，他刚刚结束了一次讨论新业务的会议。当他见到记者时，还没来得及坐下来细聊，手机就一直响个不停。另一端的人是另一位有兴趣在马尾船厂下订单的国际客户。如此繁忙的工作节奏对于胡斌和他的同事来说已经成为常态。

业内人士分析，订单旺盛与航运市场周期性复苏密切相关。船舶的使用寿命约为20年。上一次上升周期是2003年至2008年，随着老旧船舶的更新换代和环保新规的实施，造船业进入了新的上升周期。

船舶工业的繁荣还体现在企业技改项目上。岷江口姑鲁岛西南侧，五珠航道旁的马尾造船适应性技术改造项目正在建设中。

在各参建单位的努力下，该土地项目已于去年上半年竣工并投入使用；水利工程主要建设5000吨级水滑道和3万吨级滚装泊位一座，正在抓紧建设。 “下水滑道主要用于新船下水，滚装泊位主要用于运输海上风电导管架等产品。” 项目现场负责人表示，该项目不仅新增一条船舶组装下水生产线，还对钢结构进行了优化。产品发运条件提高了安全系数，同时降低了成本，以适应马尾造船不断提高的造船能力和不断扩大的海上风电业务需求。

福船重工的订单不仅数量大，而且质量高。福州深海采矿船、海洋救助船、大马力工作拖船等高附加值船舶建造技术达到世界领先水平，有力推动了海洋经济高质量发展。

升级

“福州样本”加速形成

绿色化、智能化是全球船舶工业的发展方向，新能源动力应用和信息技术赋能是全球船舶工业面临的新课题。面对新机遇，福州造船企业积极参与新一轮技术革命，努力成为船舶工业发展的推动者和引领者。

4月20日，马尾造船建造的7500舱位LNG双燃料汽车滚装船顺利出坞，比原计划提前一周。这是拥有一百多年造船历史的马尾造船自主建造的第一艘汽车滚装船。预计今年下半年正式交付投入运营，承载中国汽车出海。

这艘汽车滚装船全长199.9米，宽38米，续航力12000海里。采用单桨双燃料混合动力系统。可全程使用液化天然气等清洁能源，也可使用传统燃料。具有环保性和灵活性，各项技术性能处于世界领先水平。

事实上，当前随着全球能源结构加速演变，大型液化天然气（LNG）船、油轮等绿色智能船舶的设计与制造正在成为造船企业综合竞争实力的重要体现。 “马尾造船展现了高水平的技术实力和生产管理，为我们提供了高品质的船舶。” 汽车滚装船船东远海汽车运输公司总经理朱桂华表示，将深化与马尾造船的合作。充分发挥技术创新和产业升级优势，为中国汽车产业国际化进程提供有力支撑，助力“中国制造”走向世界。

福建首艘自主设计建造的大型纯电动高端客船“闽江轿车”在闽江首航。是福建省推进电动船舶自主研发、设计、建造的典范；东南造船建造的一艘5000马力新能源混合动力拖船顺利交付。是国内第一艘同时满足串联式混合动力、绿色船舶、智能船舶附加标志的高科技、高附加值拖轮；一批电动“福州”船在金安湖-光明港、白马河-西湖等精品休闲航线上运行...

近年来，电动船舶因其能够有效减少排放和噪声污染而成为航运业的新前沿发展之一。放眼福州，电动船舶领域技术创新不断涌现，“福州样本”正在加速形成。

造船业是劳动密集型、技术密集型、资金密集型产业。面对世界航运市场的深刻变化，“智能制造”成为福州船舶工业转型突围的法宝。

在福建华东造船厂有限公司，船东一下订单就进入船厂数字化平台的管理菜单：船舶何时进港检修、如何科学部署备用码头、船舶状况等。船舶维护等在平台上一目了然。华东造船厂常务副总经理陈建耀表示，公司持续转型，推动修船从“制造”向“智造”转型，开发更多应用场景模式，攀登修船高端产业链和价值链。

在数字化转型浪潮中，通过数字化管理方法增强企业传统动力是必由之路。福建船舶深入实施创新驱动发展战略，推进船舶制造一体化管控平台建设。一期工程顺利通过验收；二期项目正在紧锣密鼓建设中，实现公司核心业务设计、规划、质量、材料、成本一体化运营管理。积极引进船体小型立焊生产线、自由磨边工作站、20千瓦数控激光切割机等设备，构建数字化智能赋能的商业新格局。

强链、互补链

巨轮破浪加速前行

探索海洋时，装备是第一位的。古时，福州因海而昌盛。第一要务是发展造船业。同时，由于船舶工业的发展，海外交流和海外贸易不断扩大。两者相互促进，使福州成为国际贸易、国际交往的中心和枢纽。

新时代，船舶工业是国家工业实力的重要标志。中国船舶工业协会的数据显示，建造一艘船舶需要的零部件多则2000万个，少则数万个。由于供应链长、产业关联度高，也能带动特钢产品的发展。、高端胶粘剂、新型通信导航等新材料新技术产业加速增长。

不少航运企业在接受记者采访时坦言，未来的市场竞争将不再是一家企业之间的单打独斗，而是全产业链、企业集群之间的竞争。但与江苏、山东等沿海省份相比，福州船舶配套产业尚未形成较为完善的供应体系。大部分零件需要从其他地方购买。造船成本高也是行业痛点。福州造船业巨轮如何继续乘风破浪、扬帆起航？

对此，福州已将现代海洋工程装备产业纳入全市16条重点产业链。在这个产业链中，造船无疑是“最大的事件”。市工业和信息化局相关负责人表示，福州市将充分利用连江克鲁岛的产业基础和区位优势，不断做强和延伸链条，加快形成马尾船厂、东南船厂、华东造船厂等企业成为龙头产业聚集地。到2025年，沟岛将建成东南沿海重要造船基地。

为进一步扩大产业规模，福州不断加大招商引资力度，丰富产业链发展版图。以2023年福建省海洋经济产业合作创新发展大会为例，福州市登台签约项目14个，总投资577.91亿元。截至目前，赛特伊电动船项目、亚通新材料海洋装备产业园项目、海洋科技创新综合体项目、盛丰高新智能科技产业园项目、思嘉水性气密材料生产基地项目、福建水下等8个项目无人装备产业基地和工程研究中心项目开工建设。

目前，位于廉江的中船赛思易（无锡）电气科技有限公司福建分公司正在建设中，将于今年6月投产。 “我们将致力于新能源船舶电力推进系统的研发、生产和制造。” 赛思意福建公司常务副总经理程宇表示，目前意向订单已达1.5亿元，预计年产值将超过7000万元。

“电动船舶的发展需要构建良好的产业发展链和生态系统。” 程宇说道。赛特伊是我国船舶电力推进系统的领军企业，也是福建省首家电动船舶工业制造企业。已为112艘新能源船舶提供配套设备。

船舶工业是现代工业的集大成者，对材料、供应链和装配技术有着极高的要求。马尾船厂在核心零部件和材料国产化的同时，也在积极打造全球供应链。 “随着造船种类的增加和产品的绿色化、智能化升级，我们从国外采购的零部件种类不断增加，这些新产品的分类给我们带来了很多问题。感谢马尾海关的到访，提供分类指导，一步步教会我们如何用好自贸协定的优惠政策，为我们提供了专业的通关指导。”马尾船厂关务负责人兰英说。

针对船舶行业进口备件品种繁多，福州海关成立报关服务团队，提供在线实时归类问答、归类预裁定等便民服务，指导企业自主申报来自国外供应商的原产地清关。尽快办理手续，享受RCEP关税优惠。同时，福州海关还顺应福建船舶工业集团化发展趋势，支持船舶企业应用企业集团加工贸易监管模式，实现保税料件在集团内企业间快速流通和使用，有效盘活生产要素。

从传统到绿色，从制造到智能制造，从福州走向世界……福州船舶制造业正在开辟广阔的发展空间，加速全球化扩张。（记者颜兰平吴华珍）