黑色产业链会因钢铁价格下跌进入拐点吗？

近两年蓬勃发展的“黑色产业链”，是否因为近期钢价下跌而迎来拐点？

21世纪经济报道记者从各大钢铁网站收集数据，并结合各地中介市场信息发现，近期钢材价格环比下跌明显。以钢坯价格为例，10月底，河北唐山地区每吨价格在4000元左右，到11月12日已跌至3600多元。热轧卷板价格跌幅更大，8月21日热轧卷板价格为4320元/吨，目前已跌至3800元/吨左右。

从前两年的情况看，进入冬季后，钢价依然是“淡季不淡”，今年进入冬季后钢价下跌的原因是什么？

瑞贸通高级研究员魏增民认为，当前钢价下跌的因素是多重的，其中最主要的是需求下滑。“需求放缓，加上今冬钢铁环保没有‘一刀切’的政策，利好钢铁生产，供需关系的变化给未来钢价下跌带来很大压力。”

“由于目前钢铁需求进入淡季，明年需求不太可能快速增长。整个钢铁行业的拐点可能真的要到来了。”他说。

钢材价格大幅下跌

今年8月至9月，各类钢材价格创下3年来新高，随后进入逐步下滑阶段。

报春钢铁网数据显示，11月13日，全国最大产钢区河北唐山的钢坯价格为3690元/吨，这一价格较前一日上涨10元，但与10月27日3990元/吨的水平相比，下跌了近8%。

同日，河北唐山螺纹钢价格为3700元/吨，比10月29日的4010元/吨下跌近8%。热轧卷板价格下跌幅度更大，由8月21日的4320元/吨，跌至11月13日的3820元/吨，跌幅超过10%。

“前期价格过高，现在钢价回落也是正常的，钢铁企业利润还是比较大的，钢铁行业整体发展还是比较健康的。”分析师陈克新强调。

河北省冶金行业协会副会长兼秘书长王大勇认为，预计11月份钢铁行业供需关系将维持平稳。“一方面，国家逐步加大基建项目投入，基建项目审批、开工不断加快，但考虑气候因素，预计下月钢材需求将稳中略降；另一方面，秋冬季大气环保综合治理全国全面启动，第二批中央生态环境保护督察全面展开，市场供给预期有所下降。”

不过陈克新也指出，包括汽车在内的下游行业发展放缓，一定程度上影响了钢材需求。

数据显示，1-9月，全国房地产开发投资88665亿元，同比增长9.9%，增速比1-8月回落0.2个百分点。10月，乘用车累计销售204.68万辆，环比下降0.66%，同比下降12.99%。1-9月，基础设施投资（不含电力、热力、燃气及水生产和供应业）同比增长3.3%，低于去年同期19.8%的增速。

行业拐点是否到来？

目前一个关键问题是，钢价下调是否意味着整个行业的拐点？

2015年，全国粗钢价格出现几十年来首次下跌后，业界判断钢铁行业已经到了拐点，这一年，钢铁行业全行业亏损。

但随着2016年全国钢铁去产能工作的推进，钢材价格连续两年多持续上涨，以钢坯为例，2015年底价格为1500元/吨，但到今年8月份，价格已涨至4000元/吨的高位，涨幅高达166%。

魏增民认为，前几年钢材价格上涨较快，与去产能力度强有关。“目前冬季限产不是‘一刀切’，使得生产供应回落很快，整体钢材供需关系会发生变化。明年钢材整体走势会因为汽车、房地产等需求减少，影响价格走势。同时，明年还有不少钢材替代产能要投入，形势还会不断发生变化。”

聊城市钢管协会顾问马忠普认为，当前钢价下跌受到多种复杂因素影响，其中最主要的是中国经济面临下行压力，这一经济形势直接影响未来钢材市场需求和价格走势。

“实际上，汽车需求长期下滑，导致下半年热轧卷板价格低于建筑钢筋价格，而随着汽车、船舶等行业在8月份以后甚至出现负增长，钢材市场正进入一个与前期市场运行态势不同的阶段性局面。”他指出。

马忠普还表示，今年钢铁行业仍将维持高利润，“这为明年钢铁行业应对未来市场运行疲软的新态势奠定了良好的基础。”

记者了解，明年钢铁行业形势复杂也与全球经济形势复杂有关，随着一些国家采取贸易保护主义措施，未来经济下行压力加大。

马忠普认为，钢铁行业要由市场来规范。“下一步，在国内需求放缓的情况下，我们要抓住‘一带一路’沿线国家钢铁需求增长的机遇，走合作共赢之路，加快国际钢铁产能合理布局。同时，要加快电商与钢铁供应链的深度融合，加快与国际钢铁布局的深度融合，创新合作模式，降低投资风险，培育自己的跨境钢铁供应链物流建设，扩大未来钢铁出口，降低国内市场风险。”