新能源汽车保有量攀升，废钢回收成节能减排新宠

近年来，新能源汽车需求持续火爆，据公安部统计，截至今年9月，全国新能源汽车保有量已达678万辆。

在新能源汽车数量快速增长的同时，退役动力电池数量也在逐渐增多。目前，我国首批新能源汽车已进入报废回收阶段，其中占车辆总重量近70%的废钢铁材料成为各大回收公司的抢手货。

废钢回收热！

众所周知，钢铁行业是能源消耗大户和污染物排放大户，今年以来，在碳达峰、碳中和政策引领下，推进钢铁行业节能减排成为重点改革项目。

废钢作为可无限循环利用的绿色再生资源，是唯一可以替代铁矿石的炼钢原料，对节能减排具有巨大的推动作用。

理论数据表明，利用废钢生产1吨钢，可节省铁矿石1.65吨、标准煤350千克、减少二氧化碳排放1.6吨、减少固体废物排放4.3吨。

正是因此，在钢铁行业环保、限产政策的推动下，废钢市场的“大时代”被提上日程。

根据国家发改委印发的《循环经济发展“十四五”规划》，到2025年，废钢铁利用量将达到3.2亿吨。

目前，我国废钢主要来源于汽车、机械、建材等报废后产生的废钢，又称折旧废钢，依靠专门的回收机构进行回收利用。其次，部分废钢也来自企业自产、工业加工生产、进口等。

据卓创资讯统计，今年1-9月，国内废钢总供给量约2.12亿吨，同比增长13.5%，其中折旧废钢1.1亿吨，同比增长16%，是废钢供给的主力。在废钢消费方面，今年1-9月全国废钢消费总量约2亿吨，同比增长31.2%。

废钢市场火爆，报废新能源汽车回收利用迎来发展新时代。深圳市乾泰科技有限公司报废汽车业务营销总监谢光建说，截至今年10月，公司已完成拆解汽车约2000辆，是2020年的两倍多。

废钢价格疯涨？

数据显示，自去年4月份以来，国内废钢价格一路上涨，从2200元/吨的低点一路飙升至今年5月份4043元/吨的历史高点，累计涨幅达83%。目前，废钢价格仍在高位徘徊，截至10月24日，中贸网最新报价为3499.75元/吨，一年来涨幅近60%。

一年多时间，废钢价格上涨近60%，废钢价格上涨与废钢需求量激增有直接关系。

据中国废钢应用协会统计，2020年全国废钢供应总量为2.6亿吨，同比增加约2000万吨；2020年全国废钢消费总量为2.6亿吨，同比增加6500万吨。由此可见需求端增速明显加快。

今年依然如此，从1-9月废钢消费数据来看，国内废钢总供给量同比增长13.5%，消费量同比增长31.2%，远高于供给增速。

其次，由于工信部已明确表示今年要压减钢铁产量，预计今年粗钢产量较去年或将小幅下降，自产废钢产量难以增加，预计未来废钢市场供需将逐步趋于紧平衡。

另一方面，受环保限产政策影响，废钢价格与下游钢价联动。据商报网报道，截至10月24日，螺纹钢价格为5316.67元/吨，较2020年4月份的3300多元/吨上涨逾60%。这导致钢厂在利润丰厚的背景下，为了争夺有限的废钢资源，纷纷上调废钢采购价格。

Mysteel废钢业务部高级分析师金雄林表示，随着需求逐步回暖，在限产措施的影响下，废钢价格或将受到成品材利好影响，继续保持正增长，甚至出现“二次高峰”。

钢铁企业纷纷进军废钢市场

《再生钢铁原料》国家标准于2021年1月1日正式发布实施。新标准的发布，对促进钢铁行业优质再生钢铁原料回收利用、节能减排、绿色发展起到积极的推动作用，对废钢铁产业链发展具有重要的战略意义。

据了解，废钢经过回收、加工、交易，最终成为转炉、电弧炉冶炼的原料，形成了完整的产业链。

目前上游废钢回收行业进入门槛低，集中度较低，受运输半径限制，废钢回收企业基本分布在城市周边，呈现较强的区域性特征，因此市场格局极其分散。

相比之下，中游废钢加工环节市场准入门槛较高，且受到政策鼓励。截至2020年12月，工信部已公布八批符合准入条件的废钢回收加工企业，共计479家，废钢加工能力约2亿吨，占我国废钢消费量的70%以上。

其中，华鸿科技是A股市场废钢加工设备的龙头企业，每年产销设备1000余台，并拥有东海华鸿、迁安巨力两大废钢回收加工基地，总废钢加工能力达80万吨。

2021年上半年，公司废钢加工设备订单实现快速增长，废钢加工贸易业务也实现新突破。报告期内，公司再生资源加工设备业务实现营业收入6.8亿元，较上年同期增长93.88%；再生资源业务-废钢及报废汽车业务实现营业收入7.48亿元，较上年同期增长334.19%。

同样，废钢行业的发展也为下游钢铁企业提供了重要机遇，目前一些大型钢铁企业纷纷进入废钢市场，包括沙钢、华菱、马钢、鞍钢等钢铁企业，通过收购、投资、控股等手段，进一步加大对废钢资源的掌控，稳定废钢原料供应。

早在几年前，沙钢集团控股公司就与中再生资源签订了废钢线设备采购协议，加大废钢收购利用力度；此外，鞍钢集团用两年时间在鞍钢本部和朝阳建成两个百万吨级废钢加工基地，目前均已投产。

去年8月，中国宝武钢铁集团进军船舶拆解业务，其一级子公司欧冶链黄金再生资源有限公司与另外两家公司合资成立欧冶链黄金（靖江）再生资源有限公司，打造以船舶拆解为核心的金属回收产业升级示范基地，预计年加工配送废钢150万吨，供应各类合格废钢300万吨。

今年1月，华菱钢铁在回答投资者提问时表示，公司控股股东华菱集团高度重视并积极布局废钢铁回收、加工、流通、利用领域，在湘潭等地区建立了废钢铁回收加工企业。

值得一提的是，钢铁企业对废钢价格的议价能力较强，在需要废钢或自家工厂废钢库存较少时，可以提高废钢采购价格。但对于废钢回收加工企业来说，则需要扩大规模处理更多的废钢，并提高效率，以增加盈利能力。

文：洪小豆

本文来自财华网