疫情封控致钢企库存创新高，物流不畅成最大痛点

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受疫情防控政策影响，多地钢铁企业钢材出口遭遇阻碍，导致国内钢厂库存水平创两年新高。

中国钢铁工业协会近日发布的统计数据显示，截至4月初，重点钢企钢材库存量达1848万吨，这一库存水平创下2020年3月底以来的新高。

2020年3月中旬，受国内疫情影响，国内钢企库存达1982.4万吨。

兰格钢铁研究中心总监王国庆向界面新闻分析，由于国内疫情多点暴发，钢材需求释放乏力，加之不少省市实施物流管制，钢厂运输到贸易商仓库及仓库到终端用户的能力有限，导致钢企钢材库存目前处于较高水平。

上海钢联钢铁分析师甘夏勇对界面新闻表示，此轮疫情对钢企影响主要在于物流不畅，目前国内受影响的钢铁产区集中在华东、华北地区，包括江苏、上海、山西、河北等省市。

界面新闻从华东地区一家钢厂了解到，工厂目前仍在正常运转，但钢材出厂物流面临很大挑战，公司正着力解决这一难题。

受疫情封城影响，很多与钢厂合作的中间仓无法正常运转，是造成物流问题的主要原因。

上述钢厂表示，已采取一些措施缓解物流限制的影响，包括将部分钢材陆运改为水运或铁路运输，利用厂内空地堆放部分热轧钢材等。

同时，钢厂正与下游客户协调，尝试将钢材直发至客户原料仓，解决中间仓停止运营带来的问题。

上述钢厂呼吁相关部门采取措施，缓解制造业面临的物流难题。

“如果物流状况持续得不到改善，就会导致钢材成品积压，进而影响工厂的生产节奏。”一位钢厂相关人士表示。

除了钢材运输问题，钢厂还面临辅助材料供应的挑战。

“只要辅料通过陆路运输，就有断供的可能。”甘夏勇对界面新闻表示，由于辅料短缺，江苏徐钢集团一座高炉从4月6日开始停产检修，初步计划停产6天，但至今尚未恢复生产。

物流不畅也对下游用钢企业造成影响。甘夏勇熟悉的一家江苏企业表示，其钢铁原材料储备量一般为一个月左右，受物流中断影响，企业可用钢材库存不足一周，很快将面临原材料不足停产的局面。

封城措施对物流业的影响受到政府部门的高度重视，交通运输部4月12日下发文件，要求统筹做好疫情防控和公路通行保障。

王国庆认为，受上述放松物流限制政策影响，钢材社会库存向终端用户转移速度加快，导致本周钢材社会库存明显下降。

据兰格钢铁网统计，截至4月15日，29个重点城市钢材社会库存1519.1万吨，较前一周减少38.6万吨，降幅2.5%，这一降幅比前一周扩大了两个百分点以上。

甘夏勇认为，未来一旦物流逐渐恢复，钢厂能够恢复发钢，钢企的库存去化速度会更快，而另一方面，最终去化速度还要看下游钢材用户的采购需求是否旺盛。