宝钢股份董事长戴志浩：汽车销量增幅放缓，宝钢股份如何应对挑战？

宝钢董事长戴志浩近日接受中国证券报记者采访时表示，汽车销量全年增速明显放缓，作为宝钢重要利润点之一的汽车板市场也将面临挑战。戴志浩表示，宝钢早已预见到汽车行业的变化，宝钢在抢抓汽车板业务的同时，将更加注重培育更多的利润增长点。

减少对汽车业务的依赖

“2018年对于中国汽车行业来说将是非常特殊的一年，汽车销量增速明显放缓。”戴志浩说，从宝钢客户反馈的信息来看，汽车行业的拐点已是板上钉钉。

汽车行业增速放缓，也让国内汽车板龙头供应商宝钢承压。数据显示，宝钢为中国汽车行业提供了8000多万吨汽车板。2017年，宝钢汽车板销量达1225万吨，首次跻身全球前三，是宝钢的“拳头产品”。其中，冷轧汽车板占比878万吨，保持50%以上的市场份额，宝钢高强度汽车板销量达315万吨，同比增长5%。

不过，宝钢并不担心汽车行业面临下行压力，从目前汽车板行业竞争格局来看，宝钢仍然拥有充足的技术和规模优势，能够满足汽车厂商的各项技术要求，从而确保长期稳定的合作关系。

宝钢股份常务副总经理褚双杰表示，目前宝钢汽车板业务正向产销研三个方向全面发力，市场竞争力保持强劲。

生产方面，重点主要放在提升汽车板质量上，目前宝钢的技术标准明显高于国家标准，与欧美发达国家完全接轨。此外，宝钢还将继续加大在智能制造领域的投入，持续降低人工成本。

在营销方面，宝钢在传统营销策略的基础上，还充分利用互联网工具，采取“互联网+钢铁”的营销方式。

在研发方面，宝钢不断加大投入，同时通过员工分红等制度手段，激发科研人员积极性。“如果某个团队创造出的产品，超过了公司平均利润，那么超出的部分，一定比例就归团队分享。”褚双杰举例说。

宝钢也在积极降低对汽车板块的依赖。戴志浩告诉记者，宝钢在坚守汽车板块的同时，也在培育其他盈利点，硅钢等业务有望成为宝钢未来新的利润增长点。

拓展“汽车用钢”

汽车、高铁等大型交通领域正面临产品轻量化的新趋势，越来越多的轻量化材料成为汽车车身和零部件的一部分，用铝、镁、碳纤维等轻量化新材料替代钢铁的呼声越来越高。

对此，宝钢集团技术顾问、汽车用钢开发应用技术国家重点实验室主任路江新表示，汽车行业已达成共识，未来的汽车将是一个多材料体系。

不过，卢志强也表示，钢铁在整个汽车行业中仍然具有很大的优势，相比其他材料，钢铁仍然具有不可比拟的成本优势，同时钢铁在产业链中的应用较为成熟，而碳纤维、铝等材料在汽车上的应用还存在诸多技术壁垒。

“未来汽车材料仍以钢铁为主。”戴志浩表示，未来宝钢将进一步加强中央研究院和国家汽车用钢重点实验室建设，扩大与国内外研发机构合作，坚持EVI理念，发挥产销研协同，加快推进重点产品、关键技术的突破和研发成果产业化。进一步挖掘传统汽车、新能源汽车、智能汽车对材料的需求，重点开展轻量化、低成本、专用化产品开发，形成和提升提供技术解决方案的能力。

同时，宝钢还将大力拓展“汽车用钢”的范围，涉足新能源汽车涉及的电池、电机等材料，发挥现有优势，满足用户需求。未来，宝钢也在研究多元化材料的布局，在铝等产业也会做一些布局。

本文来自中国证券报