怎么更快速的找到我们？——铝合金材料篇

如何更快找到我们？ ---星标

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2016年9月以来，交通运输部、公安部等部门联合开展了治理超车行动。 加之车辆、货物限量认证标准的实施，各车企开始推出更轻的车辆来满足用户需求。 因此，轻量化材料是减轻车辆重量的重要组成部分。 那么，目前有哪些类型的轻质材料呢？

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第一种：铝合金材质

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铝合金材料有其固有的特点：

1.重量轻，降低油耗。

铝合金的密度约为钢的1/3。 因此，采用铝合金材料的车辆可以大大减轻自重。 由于重量减轻，燃料消耗也减少。

2、耐腐蚀，降低防腐成本。

与钢铁材料不同，铝合金材料需要定期进行防锈喷涂。 它是一种防锈材料。 同时，即使有划痕，也不用担心生锈。

3、加工方便，美观大方。

一个工艺品般的铝合金钢圈仅重26公斤！

因此，油箱、车轮、变速箱壳、各种支架，甚至车身主体上的一些鞍座均采用铝合金材质。 更不用说拖车了，在大型物流园区里也经常能看到全铝合金拖车的身影。

尽管铝合金材料有很多优点，但由于其成本高于普通钢材，从经济角度来看，钢材仍然在车辆中占据主导地位。

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第二种：镁合金材质

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镁合金的最大优点是重量轻。 镁的密度仅为1.74g/cm3，是铝的2/3，铁的2/9。 镁合金中镁的含量一般超过90%，因此镁合金的密度与镁本身的密度相差不大。

中科院专家表示：主流镁合金比铝合金具有更高的强度和刚度，具有良好的电磁屏蔽性能、优越的阻尼减振性能，且可回收利用，是实现汽车轻量化的完美材料身体。

去年有消息称，由福建中兴与昆富股份有限公司联合研发的全球首辆镁合金车厢正式交付客户镁合金挂车投入使用。 车厢重约2.5吨，比碳钢车厢轻3吨左右，比铝合金车厢轻1.0吨左右。 吨。

但由于镁合金制造起步较晚，工艺还不是特别成熟，因此成本较高，在重卡行业并未广泛普及。 但镁合金易于回收利用，回收率高达90%以上。 同时，我国镁资源丰富，发展前景广阔。

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第三种：高强度钢

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高强度钢与前面两种合金材料相比的优点是：

1、成本低；

2、制造工艺简单，基本可利用原有生产线制造；

3、刚性好，抗冲击性能好，疲劳强度高。 有些高强度钢的抗拉强度是普通钢的2～3倍。

挂车高强钢以T700型号为代表

然而，高强度钢也有其自身的弱点：

韧性差：由于高强度钢的伸长率小，因此容易断裂。 “宁折不弯”，是对高强钢最贴切的描述！

焊接难度大：高强钢在强电流作用下容易退火，破坏钢结构，退火后易断裂。 因此，卡车车主一定要记住，如果自己的拖车是高强度钢材的，千万不要随便找修理厂去焊接。

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第四种：复合材料

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塑料复合材料具有重量轻、物理性能优良、耐腐蚀、抗弯曲性能好、可靠性高、耐热等优点，因此在车辆上得到广泛应用。

该旗舰的前面罩和保险杠均采用复合材料制成

前盖、保险杠、仪表板、引擎盖、门把手、遮阳板等，几乎所有你在汽车上看到的塑料制品都是由这种材料制成的。 但复合材料不能回收利用，不利于环保，这是金属材料无法相比的！

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上一篇：碳纤维材质

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碳纤维具有高强度、低密度、在非氧化环境下耐超高温、抗疲劳性能好、重量轻等优点。

据查询资料显示，采用碳纤维材料制造的车辆底盘可有效减轻车辆重量高达40%。 目前用于车辆的碳纤维零部件包括碳纤维刹车片、BPW碳纤维车轴和中集碳纤维拖车等。

一辆9.6米的碳纤维车厢，体积64.6立方米，重量仅为1.6吨。

碳纤维也具有新材料不可避免的弱点：技术不成熟、加工工艺复杂、成本较高等。但不可否认的是，它为企业追求汽车轻量化找到了新出路。

时代在发展，科技在进步。 也许我们只是揭开了汽车轻质材料真正本质的冰山一角。 就像石墨烯一样，它于2004年被发现，并在过去的二十年里被无数科研人员逐步探索。 揭开它的面纱。 有理由相信，随着车企工作者对轻量化材料的深入研究，我们在汽车轻量化材料的道路上会越走越远！ （文/翟鑫）