航空母舰：现代军事的大国之重器，我国航母建造困难重重

航空母舰是当今最大的海军舰艇，也是海上最强的机动军事基地。航空母舰是大国军事实力最有力的代表之一。无论是制空权还是制海权，航空母舰都发挥着非常重要的作用。即使在海上离我国万里之外，没有陆地机场，我们仍然可以进行军事行动，保护我国领海的安全。毫不夸张地说，自人类发展以来，航空母舰已经成为现代军事中不可或缺的武器之一，甚至被誉为大国的重磅武器。

2012年9月25日，我国首艘航空母舰辽宁号正式服役，在此之前，我国建造航空母舰曾接连遇到诸多困难，“甲板钢”技术就是其中之一。

世界上拥有航母的国家并不多，有能力建造航母的国家就更少了。当时真正能建造航母的“甲板钢”技术也只有美国和俄罗斯，但两国都对该技术进行了垄断。

我们的“辽宁”号的前身就是瓦良格号。当瓦良格号在乌克兰的一家造船厂建造时，苏联就解体了，当时建造还没有完成，瓦良格号的建造也停止了。乌克兰没有资金继续建造，所以“瓦良格”号就被长期遗弃在尼古拉耶夫岸边。在这之后，我国曾想以高价购买这艘被遗弃的瓦良格号，但是却被美国强行介入，如果想卖给中国，里面的舰载武器装备就得全部拆除。无奈之下，乌克兰就把“瓦良格”号的舰载武器装备全部拆除，只留下了一个空壳。随后，这艘空壳从1999年到2002年一直被购买，也是经过了层层关卡，耗时3年，才最终抵达中国大连港，航程的终点。

然而，这个结束仅仅是一个新的起点，巨大的困难再一次摆在我们面前。

此时瓦良格号可以说基本报废了，里面的武器已经被掏空，船体也完全锈蚀，如果要修复重建这艘航母，一切又得从头开始，其中最先涉及到的一个大问题就是修复暴露的甲板，这就涉及到我刚才提到的“甲板钢”技术。

航母由于体型庞大，排水量往往达万吨级，最外层甲板所需的“甲板钢”一直是各国在航母建造材料上必须攻克的重大难题之一。这种高强度特种钢材只有美国和俄罗斯才能生产。而我们此时与美国的竞争关系更大，因此美国不太可能向中国出口“甲板钢”。俄罗斯在经过多次谈判后也拒绝分享。因此，我们虽然把瓦良格号开回去了，但只能把瓦良格号留在大连港，无从下手。

“甲板钢”为何如此难以制造，美俄为何如此看好这一技术？

这里简单列一下航母“甲板钢”需要满足的条件：超宽、超长、均匀、少焊接、耐高温、抗冲击、耐腐蚀、耐盐水、抗磁干扰。

看到这里这一系列的数据，就让人头疼。

航母作为浮动的海上军事基地，首先要保证不沉没，因此其钢板需要极其庞大。钢板面积越大，焊缝就越少，甲板整体质量就越好，强度也就越高。整块板材必须具有均匀的纹理，才能保证“甲板钢”整体强度和冲击韧性保持一致。制造时，每一块钢板都要经过仪器的精确测量，哪怕是一点点偏差，都不算合格。

航空母舰上自然有舰载飞机经常起降，当飞机从航母甲板跑道上起飞时，飞机发动机喷出的火焰温度可达上千度，普通的钢材根本无法承受如此高温，当舰载飞机产生很大的冲击力时，就需要非常坚硬的甲板来承受冲击。

航母常年在海上作业，体积和重量都极其庞大，吨位远超一般军舰，而甲板钢材作为暴露在外的部分，必须具备耐腐蚀、耐盐水等性能，如果甲板钢材性能达不到标准，航母的抗打击能力就会大打折扣。

航空母舰是钢铁打造的，服役时间长了会受到磁场的影响，如果在作战中受到敌方的电磁干扰，就会影响作战，这是一个非常可怕的威胁，所以必须具备很强的抗磁干扰能力。

面对如此多的难题，国家把如此重任交给了鞍钢。鞍钢研发时首先考虑的就是甲板钢的屈服强度，而屈服强度的最低标准是500MPa。而此时，这方面最好的甲板钢是俄罗斯的甲板钢，其屈服强度达到1000MPa左右。尽管甲板钢的制造技术如此之高，但承担甲板钢制造任务的鞍钢工人们没有退缩。在鞍钢工人们日夜不停地攻克技术难题后，鞍钢员工终于制造出了这台5.5米超宽轧机——“世界轧机之王”。在这台强力轧机的运转下，这台甲板钢的屈服强度达到了690MPa。

由于瓦良格号航母大部分主体被锈蚀，为了更好地改造重建瓦良格号，中国只能用数百吨球扁钢对航母进行修复。这时，鞍钢集团水面舰艇研究室主任周丹正式成立了一个没有数据、没有经验的团队。成立之后，周丹的团队立刻开始了球扁钢的生产研发，耗时长达一年半，终于成功生产出了瓦良格号航母改造所需要的球扁钢。当然，这种研发速度在当时也是让世界各国都为之震惊，但是这都是鞍钢工人们日夜操劳、废寝忘食辛勤劳动的结果。在这里我们都得为这些科研人员点赞，没有他们，就没有我们今天的航母。

“瓦良格”号2002年抵达大连港，因技术原因搁置了三年，随后于2005年重新建造，经过无数中国工人的艰苦努力，终于在2012年9月25日完工，正式交付中国海军，并更名为“辽宁”号，成为我国第一艘航空母舰。

航母的建造充满困难，航母的建造不仅要攻克“甲板钢”技术，还要克服很多其他的难关，比如航母上的一根绳索，阻拦索。可别小看这样的绳索，它堪称舰载机的“生命线”，保证了舰载机的安全起降。飞机降落时会产生很强的冲击力，往往需要很长的跑道才能停下来。在一艘造价极其昂贵的航母上，肯定不可能修建这么长的跑道，如果用航母的跑道来减速，只会把飞机扔进水里，严重威胁飞行员的安全。这时候就只能借助阻拦索来保证飞机能够安全停下来。但是，这样的绳索的建造技术也是极其困难的，当时只有美国掌握了这种绳索的建造技术，其他拥有航母的国家，阻拦索全部都是从美国进口的。 当我们买回“瓦良格”号的时候，美国绞尽脑汁阻止我们，最后我们只能买回一个空壳。所以美国完全不可能帮助我们，我们还是得靠自己。最后经过我们科研人员的不懈努力，终于成功地将我们自己的“拦阻索”用在了“辽宁”号上。各位，你们知道我们国家在建造“辽宁”号时克服了哪些困难吗？欢迎评论。