“身边的物资人”系列活动——走进商合杭材料厂

“你身边的物质人”系列活动

——走进上河行材料厂

有一群人在合肥只为那一次“说走就走”的旅行

“世界那么大，我想去看看；路那么拥堵，想想就痛苦。” 国庆黄金周期间，人们在享受长假的同时，也在经历着“在路上”的酸甜苦辣。

据交通、铁路等部门统计，今年国庆黄金周出行人数超过5.93亿人次，相当于全国近一半人口外出购物。 国庆7天假期，全国铁路发送旅客超过1亿人次，运力较春节期间更为紧张。 几乎每天的客流量都达到了“春节”的高峰。 国庆假期期间，越来越多的人把高铁作为“随行”出行的首选交通方式。

合肥已建成合乌、合宁、合崩、合府等多条高铁。 目前，商杭、合安高铁正在建设中。 “十三五”期间，合肥还将加快推进合宁、合乌、合肥—六安—安康、合肥—新沂等客运专线、合九铁路电气化改造、合肥—新桥机场等-六安、庐江-巢湖-马鞍山-扬州、合肥-芜湖-宣城-宁国城际铁路项目。 到2020年，合肥将成为全国最发达的高铁枢纽。

在合肥，有一群人有幸成为这一宏伟蓝图的建设者、参与者和见证者。 中铁四局物资公司上河行物资厂（原和邦和福物资厂）先后参与了和蚌客运专线、合肥枢纽、和福客运专线、上河行客运专线建设。 他们用自己的毅力和信念，为家乡的高铁建设默默贡献着力量。

和邦客运专线由中铁四局物资公司上河行物资厂（原和邦和福物资厂）承建。

合肥铁路枢纽由中铁四局物资公司上河行物资厂（原河蚌和福物资厂）承建。

中铁四局物资公司上河行物资厂（原河蚌和福物资厂）参与和福客运专线建设

这群人的主要工作是为高铁项目建设提供优质原材料，同时通过集中采购为项目节省建设成本。 这群看似高铁建设幕后的工人，却成为高铁建设质量的第一把关人。

混凝土搅拌站是用于集中搅拌混凝土的组合设备。 由于其机械化、自动化程度高，生产率也很高，并且能保证混凝土的质量，节省水泥。 这也是高铁建设中必经的工地。

水泥、碎石、黄沙、粉煤灰是这些搅拌站所需的主要材料，也是这批材料供应商质量控制的关键环节。

他们需要每天到现场检查和验收来料。 他们在钢筋加工场检查传入的钢材。

他们在搅拌站检查沙子和砾石的质量。

他们清理砾石，确保砾石中的泥含量符合质量标准。

他们还经常协调运输环节，以确保物资及时运送到现场。 他们督促供货单位及时将钢材送到项目钢材加工厂。

对于工程关键节点，还需要经常深入施工现场，了解施工进度，提前开工，及时组织物资。 连续梁施工对材料供应的及时性要求很高，因此他们多次前往施工现场监控施工进度。

首梁浇筑是工程建设的重要节点。 他们及时前往梁场了解物资供应计划。

一个高铁建设项目涉及数百个大大小小的单位参与材料供应。 只有对这些供应单位进行管理和监督，才能确保物资质量的来源。

他们组织开展了“高扬党旗、商务合作杭州、廉洁保供”党建主题活动。 通过确立党员责任区，进行积极的思想引导，供应单位可以提高思想认识，认同企业理念，主动提高质量意识。

组织供货单位进行质量公开、签订诚信协议，从制度层面加强对供货单位的质量监督管理，确保质量目标的落实。

河北蚌城高铁建设期间，中国铁路总公司副总经理卢春芳（右一，时任铁道部原副部长）到他们供货的搅拌站检查原材料的质量。 在亲自抓起碎石和黄沙进行目视检查后，他们对高铁建设原材料的质量控制表示高度满意。

他们供应的钢材整齐地存放在施工现场。

商杭高铁建设过程中，每根32米箱梁浇筑需砂石370吨、河砂227吨、水泥112吨、矿粉粉煤灰32吨、1.5吨外加剂、60 吨钢材和 54 个锚。 10吨套及钢绞线。 这些材料的质量要求很高，他们严格按照质量标准组织供应。

为保证高铁建设级配碎石质量，他们创新供应模式，建立了级配碎石搅拌站。 他们自己组织生产加工，从源头保证供货材料的质量。

自2009年起，他们一直从事合肥周边高铁项目的物资供应工作。 7年多的时间里，他们对各种原材料进行了60多次第三方质量检验，检测结果全部符合标准。 成为真正的高铁项目原材料零缺陷供应服务商。 该单位以大国工匠严谨的品质精神，创造了中国高铁的高品质，实现了家乡合肥人民每次“说走就走”的出行梦想。

图文：左永涛