力帆控股申请司法重整，曾经的民营乘用车巨头何去何从？

说起力帆，相信作为重庆人大家都非常熟悉，曾经被传破产的力帆，在苦苦挣扎了几年之后，终于要迎来噩耗了。

8月6日，力帆股份正式发布公告：控股股东重庆力帆控股有限公司以其不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请司法重整。

难以想象，几十年来从摩托车制造商转型为汽车制造商的力帆，2020年负债率高达85.93%，公司净资产仅为25.75亿元，涉案诉讼多达392起，涉案金额高达数百亿元。

要知道10年前的2010年，力帆集团在上交所成功上市，募资29亿元，成为中国民营乘用车第一家在A股上市的企业，而随着汽车行业遭遇寒冬，力帆集团也曾尝试投资房地产或者其他方式来改变盈利状况，但效果并不理想。

有人评论说，力帆的战略步步错误，当初做新能源汽车，结果失败了，如果当初做房地产、金融不是更好吗？

其实，力帆进入房地产行业并不算晚，但由于其原本就是做工业的，转型做房地产未必容易被人们接受。

其实早在2005年，尹明善就已经注册成立了重庆力帆地产公司，并有“传闻”力帆要进军房地产业。直到2010年底，在重庆房地产市场不景气的情况下，重庆力帆地产经过20多轮激烈竞价，以11亿元的价格拿下位于江北嘴核心区的江北城市群B19商业金融地块，标志着力帆正式进军房地产业。

该土地出让起拍价为6.77亿元，按照力帆拿地时的价格计算，楼面地价为每平方米7321元。

与此同时，第二年力帆宣布以8亿元收购名为“圣创尊岭”的未完工高端别墅项目，这也是力帆在房地产领域的第二步行动。

据了解，力帆房地产业务隶属于重庆力帆置业有限公司，该公司法人代表为力帆创始人尹明善之妻陈巧凤，重庆力帆置业在重庆、贵州等地开发了力帆中心、力帆红星国际广场、力帆枫叶广场、力帆悦榕庄、力帆娄山谷、力帆北碚项目、力帆檀香山项目、力帆蔡家项目等项目。

据百度百科介绍，重庆力帆置业有限公司是中国500强企业重庆力帆控股有限公司的全资房地产公司，注册资本3亿元人民币，拥有房地产开发二级资质，负责力帆地产项目的开发运营，承担着力帆控股房地产板块的发展战略规划、资本运作、土地储备等重要职能。目前公司业务涉及住宅、商业、写字楼、城市综合体等多种物业形态。

2015年，重庆力帆地产荣获“2015重庆房地产开发企业50强”。

此外，重庆力帆置业有限公司2018年上半年以14.56亿元的销售额跻身前20名。

事实上，力帆一开始或许就想走类似恒大、鲁能、绿城、富力等公司的足球地产道路。

2013年11月，力帆集团掌门人、铁杆足球迷尹明山接受重庆晨报专访，除了称赞恒大足球队夺得亚冠冠军外，还表示要效仿恒大模式，将足球作为推动公司房地产等业务发展的一项举措。

重庆力帆地产原总经理陈胜曾也表示，力帆地产2010年进入房地产行业时，已经错过了依靠机遇和资源进行房地产开发的好时机，但公司并没有走其他房企主要依靠产品开发和销售来盈利的传统路子，而是采取了房地产资本运营和资产管理的新发展思路，与品牌公司合资合作，借助外部专业机构的优势资源。

但显然，理想与现实还存在一定差距。

力帆的房地产业务似乎也不太好，可能不太适合这份工作。或许之前作为主要投资领域的房地产业务现在表现不佳，金融业务也陷入坏账，同样需要大量资金。

力帆集团曾尝试投资房地产业务，但由于方法不对，经营不善，成绩并不突出，力帆集团在重庆在售的投资物业仅有观音桥力帆时代中心LFC、渝北天宫店力帆时代、锦开大道与金州大道交汇处的力帆红星时代广场三个项目，而且项目更新的实时动态大多还停留在去年，问题不少。

比如力帆红星国际广场项目，就被消费者揭发是所谓的大户型，适合办公，不适合居住，也就是说写字楼卖不出去，就把它变成了大户型。

力帆在蔡家的项目被新天泽收购，现在的项目叫新天泽岳麓台，据业主论坛透露，原力帆翡翠郡项目卖给了新天泽，二期、三期和一期项目则被新天泽接手继续开发。

事实上，力帆在重庆仍有一些项目，据相关人士统计，力帆在两江新区房地产项目和龙头寺区域房地产项目的剩余存量资产预估总价值为71.2912亿元。

而且力帆在两江新区拥有一大片土地，而这个生产基地是2018年12月，重庆两江新区土地储备整治中心以约33.15亿元拿下的，打算将其开发成大面积的高端商住，或许力帆在当初拿下这块土地的时候，也没有想到自己成立以来赚到的钱，可能还没有这块土地的地价钱多。

力帆远洋置地

不过，力帆这些项目未来会面临什么样的局面，目前还是个未知数，或许，被收购的概率还是比较大的。

外界对力帆此前的一些地产项目抱有很高的期待，比如2015年，有媒体将力帆城市中心别墅项目与香港置地的别墅项目进行了对比，将其视为新牌坊高端别墅中的后起之秀。

相比“摩托帮”其他成员，力帆2010年才正式进军房地产行业。

最初几年，包括尹明善在内的重庆不少知名民营摩托车老板几乎都涉足了房地产行业，其中隆鑫、宗申、银翔、恒盛等重庆一二线民营摩托车企业都在房地产行业做得非常出色。

例如2002年隆鑫摩托就宣布进军房地产行业，确立了房地产与工业两大支柱产业并行发展的战略方向，而且隆鑫地产已遍布重庆、四川、山西、云南、海南等省市，部分项目均为知名项目，产品线较为丰富，涵盖花园洋房、高层、别墅、酒店等多种物业类型，一度跻身重庆地产五强。

另外，在重庆摩托车企业中一向低调的恒盛集团，自2009年起悄然转型，斥巨资打造恒盛钢材市场和西部最大的化工交易市场，如今巴国城的恒盛钢材市场位于核心区，已经拆迁，估计又是一笔巨款。

2009年以来，宗申总部在巴南区开发的宗申动力城也一直热销，不过宗申的房地产项目一直没有太大的进展，像宗申动力城、宗申青春国际等项目都是宗申地产公司的杰作；

宗申动力城

“摩托车按重量卖”让一些企业进军房地产行业，看似大家都收获了房地产的红利，唯有力帆在苦苦挣扎。

不知道力帆集团在发力新能源之际，是否还指望同属房地产板块的力帆地产能占据先机呢？

也许易老板养活了几万人，干了几十年，干了一辈子，最后还是要靠房地产！几块地的利润，就超过了干了一辈子摩托车的力帆。不知道这算不算是房地产绑架，典型的实体经济案例。

结论

2010年，对于尹明善进军房地产，时任重庆金科集团副总裁的李占宏认为，按照中国城镇化的进度，房地产还有十几年的黄金时间，力帆现在进入还不算晚。

但他还说了更重要的一点，我们现在已经过了依靠机遇和资源发展的阶段，市场对公司的品牌、开发设计能力等综合提出了更高的要求。

对于力帆来说，方向和节奏可能决定它的成败，但自身的实力却可能决定胜负。

力帆做汽车失败，不仅因为汽车没有核心技术，更因为单凭外观没有竞争力，有些跨界变革救不了一家企业，但有些却能改变一家企业，隆鑫靠卖摩托车就能生存，靠宝马大腿支撑？

比如新希望集团，一开始是生产饲料，后来进军房地产、旅游等行业。再比如雅马哈，好像什么都做，乐器、摩托车、家具、船舶、建筑，都是实实在在的产业。热爱自己所做的事情，用激情去爱自己所做的事情，就是这句话。

力帆控股大举借债、短贷长用的激进发展策略，一直在走钢丝，就算进军房地产市场，估计也没什么好结果，不然重庆房地产市场又要多出一批维权者，力帆控股如此激进的发展，一直在走钢丝，并没有获得多少利润。

力帆从摩托车车间起步的故事已经足够鼓舞人心，但有时人们可能会意识到，制造摩托车和发动机只是一种爱好，而房地产可能是支持这种爱好的经济来源。

力帆破产不是真正的破产，但基本已成定局，只希望我们重庆本土制造业能够发展得更好，不要重蹈覆辙，毕竟产业发展才是最重要的！

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