二手车商透露：德国车质量整体不如日系车，你知道吗？

这不是我说的，是二手车商说的。

二手车商说了好多废话，不过我比较认同这两种说法，一是德系车整体质量没有日系车好，二是日系车开起来没有德系车稳定。

其实我是借二手车这个名字来表达自己的想法，我是个聪明人，不会得罪任何一方。

事实确实如此。二手车市场的不成文规定是，老款德系车肯定没有老款日系车那么受欢迎。我们可以从老款皇冠和老款 A6 的受欢迎程度中找到线索。是的，很多老款 A6 已经走上了报废之路，但皇冠依然势头强劲。

当然，对于稍微旧一点的二手车，更多的人喜欢购买德系车，因为德系车更有驾驶乐趣。

可靠性方面，德系车不如日系车的说法是有原因的，在电动化架构、发动机、变速箱、悬架等与日常使用相关的核心部件上，日系车往往比德系车更有优势。

特别是老旧汽车。

认知是市场的产物，市场表现由产品性能决定，二手日系车为什么还有市场，关键还是在于可靠性还是很强的，尤其是大系统，表现比德系车要好。

尤其是在发动机、变速箱以及电气系统方面，只有开过老款德系车，才能感受到老款日系车的魅力。

日系车品质更好的原因是多方面的，一方面是设计理念，一方面是技术标准，另一方面是工艺水平和零配件供应商。

对于日本人来说，造车的初衷是为了解决基本的出行问题，务实的日本人会对车辆抱有严格的管控态度，用钢铁、塑料件、工艺和努力来换取最长的寿命。

所以日本人造车的初衷就是要把精华发挥到极致。

看看日本人造的车，从来不会是华丽的配置、强劲的性能、出色的操控，也不会是过大的尺寸，比如凯雷德这样的庞然大物，在日本车阵营中屈指可数。

就算有，也是为了迎合美国市场，日本国产车都简化了。

这也是为什么我们看到的日系车都没什么豪华感的原因，且不说日本人有没有这个能力，日本人根本就不想造这样的车。

没有好坏，只有人文情怀的不同。

其实早年的日系车做工比较粗糙，内饰缝隙巨大，内饰完全没有精致感，比同期的德系车差太多了，这也是很多人厌倦日系车的关键原因。

当然有一点需要明确：汽车是否漂移，和车重是没有关系的，日系车所谓的漂移，和车身质量绝对没有任何关系。

毕竟卡罗拉、思域这类车比朗逸、凯越要重。

为什么会漂移呢？其实就是转向的精致程度，以及悬挂的设计理念，更偏向舒适性的日系车，悬挂的行程相对较长，而且比较软。

德国人在造车的时候，更注重工艺与品质，所以在产品定位上，德系车被大家视为改良型产品。

做工更好，设计更好，操控更好，所以在技术上走在了行业的前列。技术越好，故障率也会越高。比如涡轮增压、直喷、分层燃烧、双离合技术，都是德系车最早最大规模配备的新技术。

新技术带来科技感，但也增加不稳定性。

相比较而言，日系车最常见的AT、CVT变速箱以及自然吸气发动机，不管怎么用都不会出问题，故障率低是有原因的。

毕竟这是用驾驶体验来换取的。

日系车和德系车没有本质的差距，产品定位的差异并不是争论技术水平的依据，日系车的理念是日常家用，可靠、耐用是其特点，德系车的优势在于提升使用品质，各方面表现都更胜一筹，品控才是亮点。

当然，在各自亮点的背后，也有着无法原谅的产品缺陷，人无完人，汽车自然也不是各方面都完美的。

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