我国造船用板消费中占有较快的上升趋势

我国造船板材消费占中板特板消费比重较大，增长空间较大，呈快速上升趋势。 为适应船舶工业快速发展的需要，我国各大船用板材生产企业在努力提高产量的同时，在产品质量、规格、品种等方面努力满足船厂要求。 但由于造船企业完工船舶和新开工船舶大幅增加，船用钢板产量增速远低于造船产量增速，供需矛盾依然突出。 未来我国船舶工业的发展趋势是规模化。 船板正向宽、长、高强度方向发展。 宽度超过3m的船板比例将逐渐增加。 船舶板的厚度和强度会随着船舶尺寸的增大而增大。 宽、中、厚船用板材的市场需求将进一步扩大。 目前，我国船板质量已有较大提高。 主要问题是船板尺寸较小，厚度公差和同板差*精度仍落后于先进国家。 表面质量仍有待提高。 高强度船板是大力研发的重点。

在造船行业中，抛丸机多用于钢板的预处理。 它们的作用是去除钢板上的氧化层和锈迹，重新喷漆，并提供油漆在钢板上的附着力。 船板的大型化引发了船板规格加大的趋势。 在国外，一般使用宽度为3.5-4.5米甚至4.5米以上的钢板。 从长度上看，国外钢企最长定尺可达22-24米，有的达到26米。

由于目前国家对船板涂层的防腐性能和使用寿命要求提高，需要保证船体结构的安全。 随着新的国际压载舱涂层规范的正式颁布，船板涂层要求和标准已明确纳入船舶安全条件。 对于新船的涂层包装和涂层应用的质量控制有更严格、更明确的指导方针。

船舶板的大型化对表面处理提出了更大的挑战。 钢材预处理线和通过式抛丸机均可处理宽度达5米的超宽板材，清理速度为每分钟6米。 特殊设计的抛掷涡轮位置确保更快、更均匀、更彻底的清洁效果。 控制除锈、除氧化皮，获得均匀、清洁、光亮、具有一定粗糙度的表面，对于后续的喷漆和焊接至关重要。 抛丸过程中产生的粉尘通过自动过滤装置排出。 在除尘装置中，污染空气被过滤至每立方米小于2毫克的标准。

除了抛丸机之外，船板预处理线中的另一个重要机构是喷漆房。 喷漆房可以识别各种钢板和型材的宽度，自动调整喷嘴的距离，然后连续高速地喷涂底漆，可以大大减少油漆的浪费。 油漆粉尘及溶解物经自动过滤装置和VOC油漆处理设备过滤，达到环保标准。

钢板经过预加工后，被制成可搬运的巨型船体节段。 根据新的涂装标准，船用钢板经过抛丸和底漆喷涂预处理后，在船体分段和合拢阶段需要对焊缝处进行两次抛丸处理，并涂上一层防护漆，以防止腐蚀性能标准。 根据不同的应用需求，大型喷砂房和喷漆房可处理重达100吨以上的巨型船体节段。 还可提供灵活的移动式喷砂机，适用于现场手工焊缝修补喷涂作业。 系统具有密闭式集尘和真空回收过滤，保持场地清洁，无粉尘污染。

通用型抛丸机可用于加工特殊形状的型材、钢梁、钢管。 设置抛光头，彻底清除轮辋和凸缘上的锈迹和氧化皮，确保防腐底漆的高附着力和耐用性。