2016年中国粗钢消费量下降4.0%~5.0%，钢铁工业面临结构性调整挑战

“预计2016年粗钢消费量将下降4.0%~5.0%。” 1月11日，中国钢铁工业协会副会长王立群在中国钢铁工业协会2016年理事（扩大）会议上作《钢铁市场需求侧分析》专题。报告指出，“下游主要钢铁行业增速放缓，钢材需求减少。但随着下游产业转型升级，对钢材质量和性能提出了新要求”。 ”。

预计2016年粗钢消费量将继续下降

2016年是“十三五”规划决胜阶段和全面建成小康社会的开局之年。今年也是推进结构性改革的关键一年。王立群指出，随着国民经济转型发展，钢铁行业供需矛盾日益突出，行业进入结构调整的关键时期。

王立群介绍，根据GDP粗钢消费强度、固定资产粗钢消费强度、下游行业消费三项指标测算，2015年我国粗钢消费强度呈下降趋势，未来我国粗钢消费强度将持续下降。 2016年增加。 减少。

综合粗钢消费强度分析法和下游行业分析法预测，2015年全国粗钢消费量为7.05亿吨，同比下降4.6%； 2016年粗钢消费量将继续下降，预计同比下降4.0%~5.0%。

主要钢铁消费行业需求减弱

在经济增速放缓的背景下，主要用钢行业增速也放缓，影响了相关钢材的需求。王立群以机械、汽车、房地产、船舶四大用钢行业为例，分析了其发展趋势和钢材需求。

机械行业——2015年，机械行业在经历了多年的高速增长后，进入了下行趋势，70%以上的产品产量下降，导致钢材消费量下降。但同时，机械行业子行业分化明显，与投资密切相关的子行业出现负增长；消费、转型升级相关子行业保持一定增长，但增速放缓。预计2015年机械工业增加值增长6%左右，比2014年同期回落4个百分点，钢材消费小幅下降。预计2016年机械工业主要指标将低于2015年或基本持平，增加值增速在5%左右，大部分产品（特别是投资相关产品）产量仍将增长下降，钢材消费量将继续减少。

王立群指出，在整体下行的环境下，机械工业的发展也充满亮点。如果行业转型升级持续下去，部分机械产品仍将有增长空间。与此同时，钢材消费结构和需求也将发生相应变化。例如，农机行业每年对钢材的需求量超过1000万吨。大型、新型农机装备的发展，对钢材特别是防腐耐磨钢等产品的要求提高。需求正在增加。此外，目前齿轮、轴承等需求也在增加，高端机床、基础件、风电、核电、充电桩、工业机器人等需求也在增加。

汽车行业——近10年来，我国汽车产量逐年增长，增速波动下行。 2015年上半年，汽车累计产量首次出现负增长。三季度之后，市场有所好转。虽然汽车产量增速明显放缓，但从我国经济发展阶段和人均汽车保有量来看，未来汽车市场仍有一定的增长空间。 2015年，汽车产销量约为2450万辆，同比增长约3%。其中，乘用车保持一定增长，商用车持续下降。从平均每辆车用钢量来看，商用车用钢量是乘用车的5倍以上，这也导致汽车用钢量增速放缓。此外，新能源汽车虽然发展迅速，但总量仍较小，难以对汽车用钢产生明显影响。然而，他们的潜在需求是巨大的。预计2016年汽车产销量总体增速在5%左右，商用车继续负增长，钢材消费小幅增长。

房地产业——2015年，房地产开发投资增速自2013年以来逐年下滑。2015年1月至11月，该指标已降至1.3%的水平。与此同时，房屋新建面积、房屋竣工面积、土地购置面积增速大幅回落。 2015年房地产投资增长约1.5%，新建房屋面积下降约15%，购置土地面积下降约33%……库存面积高位，行业进入“去库存”阶段，钢材消费大幅下降。

王立群表示，虽然部分研究机构对2016年房地产复苏充满信心，但从土地购置面积、商品房待售面积等指标，以及市场对当前多项促消费政策的反应来看，实际情况预计2016年房地产行业仍将延续目前的趋势——房屋新开工面积将继续呈现负增长，钢材消费将继续走弱。

船舶行业——2015年，我国造船完工量小幅回升，达到4300万载重吨左右，同比增长约10%；新订单数和在手订单数大幅下降，新订单数同比下降约60%，市场占有率跌至第二位，在手订单数下降约同比增长15%。船用钢材消费量与上述两项指标密切相关，因此，也会出现一定程度的下降。根据2015年11月底船舶在手订单统计，2016年应交付船舶约5000万载重吨。由于航运市场持续低迷，实际交付量可能达不到预期，订单量也将减少。现有库存量也在下降。预计2016年船舶行业钢材需求将继续减少，订单将主要集中在重点企业。

用户转型升级对钢铁提出新需求

王立群表示，在增速放缓的同时，各行业致力于转型升级，钢材需求也出现了一些新的变化：

高强度钢材的使用更加普遍，对钢材的综合性能要求提高。例如，在机械行业，工程机械用钢正在向高强度、高耐磨、特殊性能钢方向发展；在造船业中，LNG（液化天然气）船舶建造正朝着耐腐蚀、超低温、高强度、超宽、超宽、超长、超薄、特种等方向发展。异形船板，10000个标准集装箱至20000个标准集装箱的规模极大。大型集装箱船的生产建造对大厚度YP47止裂钢板提出了更高的要求。海洋平台对一系列桩腿结构用高强度钢材提出了新的需求。海洋工程装备用钢、海上油气输送管道用钢等特种钢也有需求。为了满足这一要求，原油油轮的建造需要能够满足IMO（国际海事组织）要求的耐腐蚀钢材；汽车行业对700兆帕及以上高强度汽车大梁板、780兆帕至1500兆帕高强度汽车覆盖件、高强度和超高强度帘线钢等产品的需求不断增长，汽车材料（钢、铝、碳纤维、塑料）的复合化对汽车用钢的成型性能、连接性能、耐腐蚀性能提出了新的要求；在建筑行业，高效、节能、环保对建筑钢材的强度和利用率提出了更高的要求。 HRB400钢筋已逐步取代HRB335钢筋。以网格、格壳为代表的空间结构发展迅速。钢结构产品使用量的增加将增加中厚度钢筋。对板材的需求，同时要求钢材具有抗震、耐火、抗脆裂等性能。

板材的厚度不断减小，功能要求不断提高。例如，家电行业的产品正在向大容量方向发展，这对板宽提出了新的要求。目前国内钢厂1500毫米以上宽度板型供应仍存在缺口。此外，精细化的减重设计带来了高强度薄板需求的增加。各大家电箱体面板厚度普遍呈现薄型化趋势，0.3毫米、0.4毫米、0.5毫米薄板产品需求增加。又如，为了满足轻量化、多式联运、低碳、节能、环保的要求，集装箱行业对集装箱用钢的要求逐渐趋于高强、轻量化、薄型化。用户对钢材的稳定性、一致性、适用性要求更加迫切。随着我国钢铁工业装备水平和工艺技术的大幅提高，钢材的物理质量已接近国际先进水平。但产品的稳定性和一致性还存在较大差距，导致用户在生产过程中频繁调整设备或出现故障。 ，导致用户生产效率、产品合格率、材料使用率下降。这也是钢铁产品的通病。用户行业对此方面意见比较集中，迫切希望钢铁企业予以重视并加以改进。

用户需要提供从售前、售中到售后一体化的个性化服务。重点用户企业希望钢铁企业能够定期向用户介绍钢材使用新动态和技术发展方向；帮助用户推荐可靠适用的产品，并根据用户的生产节奏及时批量供货；并随时了解用户在钢材使用过程中存在的问题。指导用户正确使用钢材，出现质量异议时提供新钢材，然后处理异议，保证用户生产顺利进行。

王立群指出，用户需求已从数量转向质量、品种、服务等，钢铁企业从产品制造商向物资服务商转变的时代已经到来。不转变就没有出路。