产能过剩致钢铁企业寒冬，钢材深加工潜力几何？如何破局？

钢铁行业面临产能严重饱和，产品缺乏特色导致竞争白热化，钢铁公司持续蒙受损失，同时资源、环境及资金等层面压力重重，中国钢铁产业已进入低迷期。钢铁公司如何扭亏为盈，摆脱当前困境，是业内有识之士必须认真思考的问题。我认为：钢材的深度加工领域前景广阔，大有可为之处。

钢铁公司借助钢材深度加工拓展产业环节，显著提升商品价值含量，进而扩大企业市场控制力和盈利水平，这一观点在业内已获普遍认可，早在2005年发布的《钢铁产业发展政策》里就强调，将“增强钢材加工配送功能，拓宽钢铁公司服务范围”当作行业调整的关键任务。近些年，加工配送行业进步显著，国内许多大型钢铁企业以及流通商、外资公司、下游产业都积极拓展钢材加工配送网络。以宝钢为例，该公司在全国已经建立了五十个钢材加工配送网点，年加工能力达到七百万吨，预计到二零一八年，宝钢的钢材加工配送网点将扩展到六十个。现在国内许多大型钢铁公司，例如鞍钢和武钢，正在努力增强他们在国内的钢材加工配送服务系统，决心在整体层面以及钢材供应链拓展上取得突破，以此提升产品的市场优势地位。国内钢铁企业纷纷设立钢材加工配送站点，同时国外大型钢铁公司持续在国内拓展业务，造成加工配送站点大量涌现，市场竞争日益激烈，进而引发了一系列问题。

当前某些区域存在生产能力闲置的情况，相关统计资料表明，国内普通钢材的精加工比例大约在百分之十到百分之十五之间，与此同时，全球领先国家的钢材整体深加工程度普遍超过百分之五十。根据此分析，我国钢材加工环节及配送范围极宽广，不过现阶段国内钢材加工配送的格局是多种模式同时推进，近两年迅速增长的加工配送实力同终端客户自身拥有的处理能力之间产生冲突，造成部分区域市场出现加工能力闲置的情况，新建设的钢材加工配送站点运作效能不高的情况相当明显。

加工配送属于现代物流体系的关键构成，一个加工配送中心能够高效运作，不仅要求具备先进可靠的硬件设施作为支撑，还应该拥有符合现代物流配送要求的经营思想，运用现代信息化技术手段，建立稳固的供需联系，并且需要拥有高素质的物流管理人员当前物流加工站点建设，多数情况只注重硬件设施投入，忽视了系统软件的配套完善，特别是缺少专业管理人才的培养。

当前国内板材加工配送行业面临生存发展难题，经过多年发展，行业现状表现为设备数量庞大，部分区域产能过剩，同时实力雄厚的钢厂与外资企业已形成完善的加工配送体系与战略规划，新项目在初期运营将遭遇严峻的市场挑战。所以，在决定开始新的工程项目之前，首先要明确自己的目标客户群体，在竞争非常激烈的市场中找到自己的位置，不然很难持续经营和进步。

工业领域深度加工进展迅速，现阶段依然以依赖性模式为主，并且由于深度加工工艺的多元性，难以集中资源与技能进行关键的基础性及普遍性技术的开拓性研究，这对产品与技术实现更新换代造成阻碍。

钢铁行业对于拓展生产环节已引起众多国内钢铁公司的高度关注，但如何精准满足客户需求，仅靠延长产业链远远不够，关键是要提升钢材加工和配送服务水平。在国内高端汽车板市场，宝钢的表现最为亮眼，值得国内其他同类企业借鉴和效仿。宝钢汽车板的销售模式，完全依托加工配送中心直接供货。这表明钢铁企业直接接触客户，有助于掌握产品最终去向，快速洞察客户需求变动，进而能适时调整经营方针，持续优化产品品质和提升销售服务水准。为提升对直接供应客户的服务质量，销售团队联合生产与技术部门，周期性拜访直接供应客户，收集客户反馈意见，并迅速实施改进措施。针对各家关键客户各自的质量标准，分别建立客户档案，依照“标准+a”的规范提供产品。此外，宝钢运用预先参与机制，在汽车制造商的新车设计、模具制作及开发阶段尽早介入，并且在新车型量产环节也参与其中，显著压缩了新产品的研发与生产时间，因此赢得了客户的信任与支持。根据客户需要，宝钢在2009年设立了年产量为150万件的热成型生产线，并于2010年年初再建成了年产量为58万件的液压成型生产线。宝钢在国内发展成为涵盖钢材、焊管、液压成型制品以及相关系统总成的一体化供应商。到2013年年初，宝钢已经建成了24条激光拼焊线，其设计年产能达到了2400万片。此外，2013年下半年度，宝钢建立了一条辊压生产线，该生产线每年能够制造150万件产品。宝钢配备有激光拼焊板材、激光焊接管道、液压成型以及热冲压成型等先进的生产设备，因此可以实施零件联合设计、工艺模具研制、样品测试和大规模生产供应。由此可以看出，宝钢在钢材加工和配送领域表现得相当充分、实力很强。

此外，随着深加工技术的持续进步，钢铁行业的产业链需要从钢材制造扩展到钢材深加工环节。钢铁企业尤其要注重高端钢材产品的创新与研发，确保其与深加工技术同步提升。比如，针对汽车减重和提升安全性的产业方向，宝钢着力加强核心技术的突破，并重视产品开发与应用技术的研究。最近两年，宝钢自主研制了第三代高性能高强度钢QP980MPa级淬火延性钢。这种钢材是第三代高强钢中的典型代表，不仅强度大，而且韧性强，兼具优良的力学指标和实际应用效果，能够显著优化汽车用户的冲压成型工艺，增强汽车组件的加工适应性。此外，宝钢凭借前沿的成型工艺，成功构建了高强钢稳定成型管控体系，精通液压及热冲压成型模具的关键设计方法，显著增强了汽车部件的规划与研制水平，大幅压缩了研制时长，协助客户优化了费用管理。宝钢亦推行以目标费用为基准的早期参与机制，向客户呈献整体性的技术支持方案。以成本控制为出发点的前期参与活动，在确保汽车用钢各项品质标准达标的基础上，致力于减少客户的应用开销，展现了钢铁公司从产品品质到客户应用技术探索的整体水平，有利于促进材料生产者与汽车制造领域的科技融合，这表明钢铁公司技术环节与产业环节的同步拓展已成为一种主流方向。

我国钢材深加工前景广阔，远超发达国家水平。未来，国内钢铁企业不仅要拓展产业环节，还应注重技术环节的拓展，以此提升整体竞争力，推动钢铁行业持续稳定发展。