64岁将军要搞出中国自己的航母，让人心酸

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“不造航母，我闭着眼睛就死了！”

1980年，刘华清将军登上美国航母，生平第一次近距离体验了海上巨人的威力。 为了防止军事信息泄露，美国规定设备不能被触摸。

这位64岁的将军踮起脚尖，倾身仔细观看航母的照片，令人心碎。 刘华清将军誓言要建造中国自己的航母。 中国几千里的海域必须有强大的海军来保护。

但当时的中国根本没有实力建造航母，所以向国外采购就成了我国研发航母的唯一途径。

“瓦良格”号就是抱着这样的想法来到中国的。 当中国专家登上这艘看上去生锈的半成品航母时，仍被震撼到：“苏联用的钢材真好！”

中国的航母梦

航空母舰是以舰载机为主要装备的大型水面舰艇，可以实现远程打击和防空作战。 它们是现代海军实力的重要标志和核心装备。 中国海军想要走向深蓝，就必须拥有航母。

早在20世纪70年代，我国就开始进行航母的相关论证和探索，但当时基本仅限于理论模型和初步尝试。

不得不承认，以当时中国的科技水平和制造能力，没有外部援助想要建造一艘航母是不可行的，很多科技问题都无法解决。

20世纪80年代，我国曾与美国谈判，希望购买其二手航母，但最终并未实现。 无奈之下，中国联系澳大利亚，购买了其退役的轻型航母“墨尔本”号。

这艘航母是澳大利亚从英国购买的。 它在英国服役了四年。 现在到了中国手里，被视为“三手”。

这艘航母抵达澳大利亚后，碰撞事故频发。 澳大利亚觉得这是禁忌，干脆卖给了中国。

这样一艘没有任何设备的轻型航母在当时的中国科研人员眼中也是一件宝贝，并在其上获得了一系列数据。

后来又购买了俄罗斯航母“基辅”号和“明斯克”号。 这两艘航母在苏联时代就已经大显身手。 我国获得了很多关于航母设计的资料，但它们并不符合我国对航母的设想。 后来逐渐变成了主题公园，也就不需要改造了。

目前，我国对航母的一些相关设计和建造原理已经有了比较清晰的认识，但具体细节还无法梳理。 就在大家都毫无头绪的时候，1995年，乌克兰宣布出售“瓦良格”号航母。

瓦良格号航母是苏联于1985年建造的，是库兹涅佐夫元帅级航母的二号舰。 然而，苏联解体时整个建设工程只完成了68%。 这艘“未完工的航母”被丢弃在乌克兰黑海造船厂。

当时，黑海造船厂已拖欠员工工资半年多，濒临破产。 与其拿着这样的“大船壳”不放，还不如卖掉换钱。

听说中国有兴趣采购，乌克兰也很支持。 时任乌克兰总统甚至与中国政府讨论过此事。

然而消息传出后，一些西方国家坐不住了，开始向乌克兰施压。 瓦良格号的中国之行注定充满风雨。

瓦良格号的艰难旅程

由于西方国家的压力，乌克兰与中国政府的航母交易最终失败。 我国虽然想买，但无法强迫乌克兰这样做，所以此事只得作罢。

但此时有一位中国商人站了出来。 他就是徐增平。 你不能卖给国家，而是卖给你个人的总部。

徐增平深知航母对于中国的意义。 作为一个中国人，他愿意为祖国的军工事业做出贡献。

即便如此，乌克兰仍然向他提出了苛刻的条件。 首先，世界一流的银行必须为徐增平的公司出具资信证明，保证该公司在这个级别的银行有超过5000万美元的存款。

这是可以理解的。 毕竟，对于如此大的交易，如果公司没有足够的资金，乌克兰的利益就无法得到充分的保护。

那么，徐增平需要获得国家的许可。 也就是说，个人购买航母需要得到政府的许可。 事实上，他希望政府支持这项交易。

第三，购买的航母不得用于军事目的。 乌克兰将拆除瓦良格号上的所有相关军事设备，只留下一艘半成品的空壳航母。

最后，航母在前往中国的途中还需要获得停靠港所在国的许可，这并不是一件容易的事情。

在国家的帮助下，这些苛刻的购买条件终于得到满足，1998年，徐增平以2000万美元购买了瓦良格号。

1999年，失去动力、被拖船拖走的瓦良格号终于踏上了前往中国的旅程。 然而，当它通过博斯普鲁斯海峡时，却被土耳其以船体太大为由拦截。 、缺乏动力等。

无奈之下，瓦良格号只得返回黑海抛锚。

经过多方协调，满足土耳其诸多条件后，瓦良格号再次出发。 此时，它已经在黑海漂流了近两年了。

本以为从此一帆风顺，没想到却在爱琴海遭遇巨浪。 瓦良格号与拖船分离，差点搁浅。 这艘没有动力的航母在暴风雨中漂流了三天才掉头。

随后，在接到苏伊士运河封航通知后，瓦良格号不得不绕行好望角，直到2002年3月3日终于抵达大连。这三年的曲折历程，着实不容易。 ！

但不管怎样，我国终于迎来了真正的航母，它的到来让相关研究人员非常高兴。

中国航母时代的开始

当中国研究人员第一次登上瓦良格号时，尽管知道这艘航母已经拆除了武器系统和其他相关设备，但仍然被它的威严所震撼。

甲板长304米，宽70.5米，相当于两个半足球场。 排水量近7万吨。 是名副其实的“海洋之城”！

虽然没有相关设备，但瓦良格号上的内部系统还是非常清晰的，这为今后的研究提供了宝贵的第一手资料。

人们擦去甲板上的锈迹后，惊讶地发现下面的钢材呈现出闪亮的金属色，看上去焕然一新，没有任何腐烂的迹象。 苏联使用的“航母钢”再次让中国的研究人员大开眼界。

经过测试，瓦良格号整体仍保持着出厂时的“零磁”状态。 对于普通船舶来说，下水几年后，必须要进行退磁处理，否则很容易受到磁感应水雷的威胁。 这足以说明瓦良格号网格所使用的钢材具有很高的技术含量。

航母钢是建造航母必须掌握的技术之一。 迄今为止，世界上很少有国家能够生产。 航母甲板的承载能力非常高。 一艘舰载机轻轻松松就重达数十吨。 不能承载足够载荷的钢板很容易损坏。 ，同时不能太厚。 美国航母钢的厚度可以达到50-80毫米。 如此薄的钢板要承受巨大的重量，技术要求极高。

航母上的舰载机起飞时，其尾焰温度达到1500度以上，很多飞机的温度可以高达2500度。 一般钢材在此温度下已熔化。

同时，还需要考虑航母将在极地地区执行任务。 普通钢材在-20至30摄氏度的低温下会变脆。 因此，航母钢不仅要耐高温，还要耐低温，这对材料提出了非常严格的要求。

经过反复论证，我国决定对瓦良格号进行改造，将其打造成为一艘真正的航母。 在获得瓦良格号的设计图纸后，专家们清楚地了解了整艘航母的舰体结构，并根据我国的实际情况进行了规划设计。

但问题来了。 想要进行改造，就必须有合适的材料。 就航母钢来说，中国当时没有这个生产能力，国外也不可能把这种特殊钢卖给你。 想要建造航母，除了通过自主研发实现技术突破，别无他法。

经过几年的努力，我国钢铁工业取得了长足进步，攻克了包括航母钢在内的多项技术难关。

在军工需求的带动下，我国一批特钢项目相继上马，不仅促进了军工的发展，也不断填补了特钢制造的空白。

除了钢铁之外，航母科研人员还对瓦良格号的武器系统、舰载机等领域进行了科技攻关，使瓦良格号能够与我国现有军事装备完美融合，真正形成作战能力。

经过不懈的努力，我国的“辽宁”号终于下水，并于2012年正式下水，从瓦良格号抵达大连，到辽宁号的诞生，用了十年的时间。

虽然这艘瓦良格号改装的航母与世界顶级航母相比还有很大差距，但它标志着我国正式进入航母时代，中国百年航母梦终于实现。

随着山东舰、福建舰的相继下水，中国海军正稳步迈向深蓝。 相信在不久的将来，我国的005号和006号航母也将在无边无际的海域上航行。

世界风云变幻，国际形势错综复杂。 随着我国国力不断增强、国际影响力不断扩大，新中国的建设发展成果必须由强大的武装力量来守护，而强大的海军是保卫国家安全的关键。 重要力量。

中国始终坚持和平发展、互利共赢的原则，不愿与世界任何国家诉诸武力解决问题。 然而，这并不意味着中国不需要强大的军事力量。 相反，只有拥有足够的军事实力，中国才能维护和平，保护自己的利益。

中国航母必将承载大国雄心，驶向深蓝！