1″168单圈成绩，刷新“浙赛”最快圈速

主编| 钟坤

作者 | 黄陀

编辑| 林英

葫芦圈汽车报道

秘密地隐藏某事是什么意思？ 这一次，我终于明白了！

上汽通用雪佛兰迈锐宝XL（2.0T）近日在“浙江赛”上以1′54″168的单圈成绩打破了20万元以下量产车型的最快圈速。

这有多快？ 没有比较就没有伤害！

这个成绩不仅超越了“小钢炮”领克03+和高尔夫MK7 GTI，也只落后百万级高性能车宝马M3 1秒多一点。 至于丰田86、斯巴鲁BRZ、朱丽叶280……都远远落后。

一辆20万级的合资中型车，在赛道上有着如此惊人的表现。 Malibu XL足以让人说“我X”。 但也有理性人士持怀疑态度。 毕竟在大家眼中，Malibu XL的尺寸和动力看起来并不像赛道武器，所以他们得出的结论是：肯定是被人动过手脚的。

进一步挖掘，您会被 Malibu XL 说服

不可否认，很多厂商为了在赛道上取得好的成绩，都会或多或少地对自己的测试车辆进行操控。 尤其是在被誉为“绿色地狱”的新北环赛道上，很多单圈赛车都针对新北环赛道的特点进行了专门调整。

不过，浙江国际赛车场官方圈速表中的测试车辆都是原厂状态，也就是我们俗称的素车，并没有经过特殊改装或调整。 否则，测试车辆将不会在名单上公布，这也是为了体现公平竞争。

此次测试的Malibu XL（2.0T）无疑是原厂状态。 你在4S店看到的就是这台参加测试的Malibu XL是什么。

为了实现公平竞争，另一个关键因素是人，即参加测试的车手。

在浙江赛官方公布的圈速名单中，测试车手相对固定，主要由张振东、叶红利、罗彩洛三位车手组成。 Malibu XL测试由罗开罗驾驶。 可以说，相对固定的测试车手必须能够尽可能体现测试的公平性。

但还有一个因素同样重要，那就是天气状况，但这显然是不确定的。

一般来说，十几度的温度可以让车辆保持较好的工作状态。 然而，在 Malibu XL 测试当天，气温达到了 33°C。 对于车辆来说，炎热的天气不仅会导致发动机效率下降，还会对制动系统、冷却系统、轮胎抓地力等产生较大影响。

令人钦佩的是，Malibu XL 在不利的天气条件下仍能取得如此优异的成绩。

看起来不可能，Malibu XL是怎么做到的呢？

近5米的车长、仅2.0T的发动机，迈锐宝XL在浙江赛中夺得20万元以内最快量产车的称号，确实令人难以置信。 但它是如何做到的呢？ 我们不妨透过现象看本质，也许就能找到答案。

事实上，从绝对的动力表现来看，Malibu XL其实有着先天的优势。

现款迈锐宝XL搭载的是广泛搭载的GM系列LSY 2.0T可变缸发动机。 无论是别克君威GS、君越，还是凯迪拉克CT5、CT6，你都可以看到这款发动机。 没有发动机的痕迹。

技术方面，这款LSY 2.0T发动机采用了集成排气歧管、电子涡轮废气安全阀、双涡单管等技术。 这些技术的使用主要是为了提高效率。 此外，该发动机还拥有智能换缸技术，这显然是为了节能。

但好在，这款发动机依然拥有超越其他合资2.0T发动机的动力参数，最大功率237马力，最大扭矩350牛米。 这也使得Malibu XL无论是起步阶段还是中途加速阶段都能带来强劲的爆发力。

然而，接近C级行政车的尺寸是Malibu XL必须面对的现实。

但幸运的是，Malibu XL的工程师们似乎找到了克服这个“先天缺点”的方法，那就是轻量化。 毕竟赛车圈里有一句话，“宁可增加10匹马力，也不要减少车重10斤”。 因此，同等功率下更轻的车身必然会带来更大的推重比。

Malibu XL 2.0T车型的重量为1525kg，实际上比较小的前代车型（迈步）更轻。 动力更强、车身更轻，Malibu XL不仅能提供更直接的动力，油耗也比上一代更好。

当然，Malibu XL的轻量化并不是大家想象中的“简单配置”，而是技术进步带来的。 这主要体现在发动机、底盘、车身结构的轻量化上。

首先在发动机层面，Malibu XL的发动机采用了很多复合材料，一体化的设计也大大减轻了它的重量。 不仅如此，发动机缸体、缸盖、凸轮盖均采用铝合金材质，这也成为发动机整体轻量化的关键。

其次，在底盘方面，迈锐宝XL还大量采用了铝合金部件，如转向节、悬架控制臂、车身支架以及液压衬套等。 此外，前后防倾杆也采用了镂空结构设计。 可以说，Malibu XL在底盘轻量化方面做到了极致。

对整车轻量化起到重要作用的是迈锐宝XL的车身大量采用高强度钢材，并应用于A/B/C柱、门槛、地板梁等，不仅为轻量化做出了巨大的贡献，而且进一步提高了发生碰撞时的安全性。

随着簧上和簧下质量的减少，好处是控制性能的飞跃。 总质量越轻并不会产生更大的惯性。 Malibu XL 就像一位抛下了所有包袱的短跑运动员。 轻盈出行带来更好的动力响应和更好的跟随性。 说白了，就是更加灵活。

如此看来，迈锐宝XL（2.0T）取得优异成绩也就理所当然了。

是好苗子，却担心没人认得？

Malibu XL的控制力和动力显然是好得无话可说。 凭借此次的出色表现，Malibu XL也在网络上掀起了一阵风潮。

不过，Malibu XL似乎是一款“你买我就推荐，你真想要我就不买”的车型。 最大的障碍可能是品牌力。 其实在很多人看来，Malibu XL的实力是有目共睹的。 在最近的一次媒体麋鹿测试中，它取得了83.3公里/小时的及格成绩。

这是什么概念？

此前尺寸相近的比亚迪汉EV在Elk测试中取得了80km/h的及格成绩，受到了很多人的称赞。 可以看到Elk测试可以达到80km/h的速度，相当不错了。 不过，性能更好的Malibu XL似乎并没有被更多人认识。 原因是因为它没有引起太多关注。

不可否认，消费者在选择20万级中型车时，往往会关注日系或德系品牌，而对美系品牌的关注基本都集中在别克品牌上。 作为上汽通用雪佛兰的旗舰轿车，迈锐宝XL似乎已经成为了被遗忘的车型。

如今，尽管Malibu XL在终端有相当大的折扣，但其市场销量仅4000多辆。 与其他主流合资中型车的销量相比，还存在较大差距。 尤其是年底几乎没有折扣的丰田、本田中型车销量远远落后于迈锐宝XL。

事实上，就产品的综合实力而言，Malibu XL并不是同级中最好的，但也绝对不是最差的。 比如我们所说的大空间、轿跑车造型、丰富的配置以及完美的机械品质，都足以为Malibu XL加分。

更重要的是，曾经被诟病的变速箱现在已经换成了可靠性更高、平顺性更好的9AT。 至于发动机的质量，到目前为止，还没有出现任何负面问题。 更何况，这款在上汽、通用三大合资品牌中搭载率很高的LSY发动机如果继续出现问题，那岂不是搬起石头砸自己的脚？

在这种情况下，Malibu XL并没有致命的缺点，甚至整体还算均衡，但销量却差强人意。 唯一的解释是，中国人对雪佛兰品牌缺乏认知。 但这很可能归因于雪佛兰和别克品牌在国内定位的差异。

但没关系。

作为赛车手路易斯·雪佛兰创立的品牌，赛道基因始终流淌在雪佛兰品牌的血液中。 在这一百多年的漫长岁月里，雪佛兰品牌凭借对速度的追求，赢得了无数的奖杯，获得了无数的荣誉。

如今，迈锐宝XL再次用圈速方式证明雪佛兰品牌从未改变的初衷。

借用但丁的一句名言：“走自己的路，让别人说吧”。

拥有一辆 Malibu XL，让自己尽情享受，无需在意别人的看法。

▼▼▼