福特号航母钢材钢板越薄抗腐蚀能力自然更差

由于海水温差大、盐度不均匀，航母建造所用钢材比普通钢材复杂得多。 而且还有很多生物。 航母必须在这种环境下长期工作，具有良好的耐海水腐蚀能力。 尼米兹级航母主壳体采用EH-36钢，飞行甲板和重要防弹结构采用HY。 80 和 HY-100 钢。 从 1993 年斯坦尼斯号航空母舰下水开始，尼米兹级飞行甲板和重要的防弹结构均采用 HSLA-100 钢建造。

福特级钢材的基本要求是减轻重量、降低重心和降低建造成本。 美国海军采用 HSLA。 80. HSLA-I型取代HY。 80、HY-100钢和HSLA-I15钢的屈服强度为794MPa，在轻量化方面有所提高。 其主要用途是建造飞行甲板和桥梁结构。 HSLA-115钢可以减少水线以上的干舷和甲板重量，以降低重心。

这些HSLA系列钢材的一个重要特点是无需预热或低预热即可进行焊接，从而大大降低了成本。 其建造成本每吨可节省2000～3000美元左右，但耐腐蚀性较差，难以耐海水腐蚀。 船体只能通过施加电流保护和涂层等其他保护方法来保护。

航母钢的外部特征是厚度和宽度。 如果采用2米左右宽度的板材，在一定面积的情况下，焊缝会较多，焊接变形会更难控制。 通过使用5米宽的钢板，焊缝数量大大减少，焊接变形控制也相对容易。 企业号等航母水线上下1米处的装甲板厚度为150毫米，中途岛号的装甲板厚度为150毫米。 航母的装甲板厚度达到203毫米。 福特的装甲只有几十毫米厚，钢板越薄，其耐腐蚀性就越差。

记得辽宁舰舰长在节目中说过，服役十几年的瓦良格号几乎从未生锈过。 人们认为福特号航母的钢材生锈成这样是因为炼钢技术的进步或者是因为省钱。