北京地铁史上最大全自动数控化钢筋加工厂建成投产

北京地铁史上最大的全自动数控钢筋加工厂，也是首都最密集、阵容最强的钢筋加工厂，在中铁十六局施工现场建成投产.富田摄

中新网北京11月22日电 (记者 杜艳)北京地铁史上最大的全自动数控钢筋加工厂，也是首都实力最强的集约化钢筋加工厂，在北京建成投产中铁十六局施工现场，彻底革命了传统的加工作业模式，年生产能力5000吨，可满足3-5个地铁项目的钢筋需求。

工厂集中加工作业模式

今天，记者一行走进加工厂——位于北京地铁17号线标南区站01号，面积约2200平方米，相当于五个半标准篮球场大小。

北京轨道交通建设管理有限公司相关负责人介绍，公司选择17号线01号线作为“工厂化钢材加工”试点项目。 项目行动迅速，加工厂于今年8月底建成投产。 采用“工厂式”集中加工作业模式，通过先进的技术、设备和管理方法，实现批量化、流水线化建设，不仅降低了项目的经济成本，还有效提高了运营效率。

记者看到，加工厂内工作人员正忙着焊接钢格栅。 大型加工厂分为原材料堆放区、型材堆放区、半成品加工区、型材加工区、定模区、加工区、成品堆放区等十几个区域。 设置明显标志，功能分区明确。 地板干净整洁。

据该负责人介绍，整个加工厂采用全封闭式建设，避免了现场钢筋露天焊接、切割、卸料产生的粉尘直接排放到空气中，最大限度地减少了外界环境的影响。噪音。 同时，加工厂还在室内安装了多台焊接烟尘除尘器。 天花板采用彩钢板，间隔阳光板，安装球扇，侧壁开玻璃窗，保证采光和通风。 “项目部坚持实行整理、整顿、保洁、清洁、素养、安全的环境管理，为职工创造清洁无尘的施工环境，全面升级绿色文明施工标准，守护项目的蓝天。首都。”

集中处理打造共享平台

为什么要大费周章去建这么大的钢铁加工厂呢？ 该负责人表示，从绿色环保的大趋势来看，轨道交通的发展需要整合北京的优势资源。

该加工厂的主要功能是集中加工地铁建设过程中广泛使用的钢格板、小导管等钢材。 通过高效、标准化的闭环管理流程和先进的数控设备，可满足3-5个地铁项目的需求。 需要。

他表示，钢铁加工厂未来将在全市逐步推广。 中铁十六局在京有五个项目。 建立如此大型的加工厂，可以满足各个项目对钢筋的需求。 钢筋的集中加工还可以节省原材料，实现资源共享。

目前，加工厂已形成从钢筋原材料到钢筋成品及配送的闭环管理流程。 加工后的钢筋可供应北京地铁17号线标准01、17号线标准10、8号线三期标准1等钢格板，初步总供货量将达到7563吨。

工厂管理提高产品质量

作为北京地铁历史上最大的全自动数控钢筋加工厂，项目部先后引进了数控钢筋折弯机、冲剪机、小导管尖端成型等大型自动化钢筋加工设备13台机器，彻底革新了传统加工。 运营模式下，生产能力达到5000吨/年。

CNC加工过程中，一个团队只需3人操作，比以往节省了7个劳动力。 施工仅包含人工成本，一年至少节省人工成本25.2万元； 设置参数并采用计算机控制，各种钢材的下料、剪切、弯曲等多道工序均可“一次”完成，大大提高了钢筋产品的精度，减少了原材料损耗，有效避免错误。

“我们实行工厂式管理，除了高标准的资源配置外，我们还要求出厂的钢筋质量零缺陷，产品合格率每天都能达到100%。” 谈到钢筋产品的质量，工人们充满信心。

项目部还依托“互联网+”东风升级工厂管理模式，利用二维码技术进行人员管理、技术交底、质量追溯，全面提升精细化管理和标准化作业。

集中化、绿色化、工厂化钢铁加工厂的投产，将原来的手工作业变成了机器“复制”，代表着中国地铁从建设转向智能制造。 （超过）