中国首艘国产航母山东舰入列世界第十个

2019年12月17日，国产航母山东舰入列。 那日，山峦叠嶂，云帆遮海天。

自太监三宝奉天命南下西天以来，已有613年了； 南下接见林文忠钦差禁烟80周年； 邓公死在世昌船上124年； 距江阴要塞沉没已有124年了。 八十二岁； 距离银河系的屈辱已经过去二十六年了。

这一天，全世界都流泪了，有足够的力量来壮大海军。

2019年12月17日，我国第二艘航母、首艘国产航母山东舰正式服役，标志着我国航母强国正式迈入新篇章。 2012年9月25日，辽宁舰入列，结束了中国海军零航母的历史； 2019年12月17日，山东舰入列，结束了中国无法完全独立建造航母的历史。

把我海军的进步放在更大的历史背景中。 辽宁舰是建国末期“定远”、“镇远”军组建以来我国第一艘主力舰（一级铁甲舰、前无畏舰、无畏舰、超无畏舰、大型航空母舰）清朝； 山东舰是第一艘蒸汽动力船舶，是20世纪70年代以来中国第一艘也是唯一一艘自行建造的主力舰。 至此，中国成为世界上第十个国家（英国、法国、奥匈帝国、意大利、俄罗斯、德国、美国、日本、西班牙）和继美国、日本之后第三个非欧洲国家能够建造自己的战列舰。

航母钢最难的甲板钢是什么？

作为我国第一艘国产航母，山东舰在研制过程中面临诸多困难。 首先面临的问题是高端钢材的供应，特别是耐海水腐蚀、耐鱼雷攻击、用于航母的无磁镍铬钛合金钢。 车身结构关键部位的甲板钢材等供应问题是当时的重中之重。 甲板是航母舰体结构的关键部分，具有非常特殊的功能和作用。 飞行甲板不仅要承受重达20吨至30吨的舰载机起飞和降落时产生的强烈冲击和高摩擦力，还要承受喷气式飞机高达数千度火焰的燃烧。

在航母上，飞机必须在一两百米内完成滑行、起飞、静止状态起飞的过程。 除了有弹射装置辅助之外，这还要求飞机本身具有强大的推力。 当飞机动力充足起飞时，发动机喷出的火焰可达数千度，足以熔化普通钢铁制成的甲板！ 一般来说，每架舰载机的重量约为三十吨。 当降落在船上时，对甲板的冲击力非常大。 因此，对甲板的抗冲击、抗扭曲的要求非常高。 航母外甲板也需要有较强的抵御敌方穿甲弹攻击的能力。 因此，要求航母甲板钢的屈服强度MPa（兆帕）（材料屈服时的屈服极限，即抵抗微量塑性变形的应力）在500MPa以上。

另外，拼焊飞行甲板钢板面积越大，焊缝数量越少，可以缩短工期，提高甲板的整体质量。这对力学性能提出了非常严格的要求甲板钢。 其头尾强度偏差不超过10MPa。 其-84度冲击韧性均在250J以上。

为了提高航母的机动性能、提高航速，需要减轻舰体重量，降低重心，使舰体更加稳定，并具有足够的防弹能力，这就需要高强度和高强度的材料。高韧性钢板起保护作用。

正是因为要同时满足如此多的苛刻要求，航空母舰甲板钢材的质量超过了任何一种军舰的钢材质量。 而由于甲板钢材具有如此强悍的性能，除了甲板之外，还配备了航母指挥中心，是整艘航母的核心位置，最大厚度达到了330毫米。 另外就是航母的动力系统。 一旦航母的动力系统被摧毁，我们就会成为攻击目标。

甲板钢曾经只有美国和俄罗斯生产

过去，这些特殊钢只能由美国和俄罗斯生产，被视为重要的战略军事物资。 他们所有的甲板钢材都被禁止出口到中国。 美国使用的航母甲板钢的屈服强度一般在850MPa左右。 他们现已开发出两个系列的特殊钢。 一种是HY系列特殊钢，另一种是HSLA型钢。 HSLA-80钢是美国20世纪80年代研制成功的一种新型高强度、高韧性结构钢。

俄罗斯AK系列镍铬钛合金钢是目前世界上屈服强度最高的材料，可达1000MPa。 除了用于建造航母外，还用于建造需要深潜的核潜艇。 日本生产的特殊合金钢的屈服强度基本在450MPa左右。 只能用来制造潜艇和硒攻击舰，而不能用来制造甲板钢。 法国虽然也研制出甲板钢，但技术不达标，只能装备在小型两栖攻击舰上。

鞍钢掌握甲板钢技术 我国成第三甲板钢制造国

为了确保这项核心技术不卡壳，鞍钢集团钢铁研究院军工院历经千辛万苦，终于掌握了这项核心技术。 我国成为第三个能够自主研制航母用超级钢的国家。 经检测，鞍钢甲板钢整体技术指标与美国福特级航母上使用的HSLA-115特种钢相当，强度达690兆帕。 如今山东舰正式服役，所用钢材全部国产，来自鞍钢、宝武、南钢。 70%的特钢由鞍钢集团生产交付，保证了我国航母在全服役期内永不生锈。

为了能够成功研发甲板钢，鞍钢集团专门向第一重工集团定制了一台超宽轧机。 一重集团为鞍钢钢铁基地研制了世界最先进的钢铁生产加工设备——被誉为“世界轧机之王”的五米五超宽轧机。 该轧机重达760多吨，由约40台单机设备组成。 它占地约200米，拥有约10万个零件。 可卷制宽度5.5米的钢板，卷制长度40米以上。 是目前世界上规格最大、装机容量最高、轧制能力最强、单台设备吨位最大的宽厚板轧机。 该轧机的研制成功，为我国船舶工业、核电和国防工业发挥了重要的支撑作用。

鞍钢采用被誉为“世界轧机之王”的五米五米超宽轧机生产航母甲板钢。

尽管有机器可用，但开发合格的甲板钢仍然很困难。 2011年，当第一次接到研制航母甲板钢的任务时，鞍钢集团钢铁研究院军品研究所副所长赵刚就感到任务艰巨。 赵刚说：其实非常震撼。 我们要求开发超宽、超长、最厚的规格。 这样的甲板钢材，生产这样长又宽的板，就是我们目前常规生产的四块板。 为了保证甲板钢的顺利发展，赵刚每隔一段时间就会乘坐高铁前往距离鞍山100多公里的鲅鱼圈，跟踪军工钢材的生产情况。 鞍山钢铁集团鲅鱼圈分公司技术员、甲板钢开发组成员张昆说：那段时间，他一个多月几乎24小时待在厂里，跟踪从前线到后线。

最终，在鞍钢的努力下，中国航母所用的甲板钢终于在这个轧厂之王下诞生了。 整体技术指标与美国福特级使用的HSLA-115特殊钢相当，达到690MPa。 中国已成为世界领先者。 世界上第三个掌握甲板钢技术的国家。

除甲板钢外，在为国产航母供应钢材的任务中，鞍钢只用了一年的时间，就完成了过去需要十年时间的特殊钢生产。 目前，除了30%技术含量相对较低的结构钢外，国产航母所需的特殊钢材70%都是鞍钢集团生产的，而这也是我国山东舰建造、下水的重要原因并在短短几年内投入使用。

山东舰特种钢的研发只是国产航母发展历程的一个缩影，但却体现了我国军工企业和开发商艰苦奋斗、自强不息的精神。 山东舰的研制成功，为我国未来航母的发展奠定了基础和方向，对我国航母工业的发展具有重要意义。

“要想国家强盛，就不能忽视海洋。财富来自海洋，危险也来自海洋。” 在近百年的屈辱中，中国遭受了数百次外国列强的海上侵略，被迫签订了700多项不平等条约。 鸦片战争的耻辱和甲午战争的悲剧，深刻印证了这条铁律：临海则昌，弃海则衰。 国强则海权强，国弱则海权弱。

终于可以更新这句催人泪下的句子了。 英雄安息了。 中国海军已今非昔比。

英雄王伟

王伟驾驶的歼8战斗机

“这是辽宁、山东双航母编队，拨打81192，空域已清理完毕，552、553接替你们巡航。我离开这么久了，81192，欢迎回家。”

“拨打81192，这里是552和553双机编队，我奉命接管你们的飞机执行巡航任务，请返回。”

“81192已收到，我无法再返回...你们继续前进...重复...请继续前进。”