奇瑞瑞虎 8 与瑞虎 3 迎头相撞，瑞虎 3 这个老家伙竟没吃大亏

我们是一家人！奇瑞瑞虎8迎战瑞虎3，网友：这老车也耐用啊

记得几年前我写过一篇关于一辆奇瑞A3三厢车和从对面驶来的一辆奇瑞A3两厢车迎面相撞（或反之）的文章。这种事情在奇瑞总部所在地芜湖发生得比较多，当然其他地方也有，至少两个月前，已经变成街车的艾瑞泽8和它相撞了，而且不是在芜湖。但一般来说，奇瑞车相撞的概率在芜湖是最高的。昨天，两辆奇瑞车相撞了，而且是两款体型差别很大的车型，而且都是瑞虎系列，一辆是瑞虎8钢牙版，另一辆是瑞虎3。结果挺让人意外的，20多年车龄的瑞虎3居然没有遭受太大的损失。

下面这张图就是事故现场，笔者对于自己住的地方非常熟悉，上面的天主教堂已经说明了问题，教堂旁边的路相对复杂，因为教堂旁边有很多巷子，两辆车的行驶方向很明显是一辆一出巷子就想转弯，而另一辆则想进巷子，速度不会很快，不过这辆车能撞到其中一辆还是挺少见的，虽然有划痕，但是直接从侧面撞到另一辆，实在是太不正常了。对了，这张照片里有四辆奇瑞，两辆瑞虎8，一辆风云2两厢，后面还有一辆CNG双燃料版的艾瑞泽5出租车。

然而在观察瑞虎3的车轮角度时问题就出现了，明明车子出了巷子之后就想立刻转弯，但是没有想到对面的车居然想冲进巷子，碰撞的力度还真是不小，驾驶席的整辆车被彻底毁掉了。更关键的是，两辆车的车龄相差了将近13年，按照6年的代差（按照汽车换代时间算）来算，两辆车正好是两代差距。

瑞虎3最早在2005年上市，被称为NCV都市轿车（那时候还没有SUV的概念，为了避免两厢车的命运，奇瑞只能把它归类为多用途轿车）。刚亮相的时候，车头类似CRV，车身类似丰田RAV4。由于造型类似于第二代丰田RAV4，特别是悬架结构，所以很多人以为瑞虎3是抄袭，其实恰恰相反，从瑞虎3开始，奇瑞首次开始尝试笼式车身结构，由于设计经验不足，导致了很多问题。

当然不是结构问题，而是内饰覆盖的稳定性问题，所以经过多年的改进，直到最后一款类似第一代瑞虎8的前脸版本才解决了这个问题，不过此后中国的SUV已经呈现井喷式发展，瑞虎3经过多次改款还是无法适应市场需求，所以现在已经完全看不到它的踪影了，当然路上还是有很多老款奔驰车型，甚至偶尔还能看到一些第一代NCV版本。

相比之下，瑞虎8上市时间为2018年4月，距瑞虎3整整13年，车身结构早已今非昔比。更重要的是，几个月前，一辆瑞虎8 Pro以120公里/小时的速度撞上了收费站工作人员，毫发无损，可见结构设计相当成功（需要强调的是，瑞虎8各大产品系列的车身结构都是共用的，没有经过任何改动）。因此，理论上瑞虎8完胜也没什么悬念。然而结果却让人意外，并不是瑞虎8被撞得毫无还手之力，而是落后两代的瑞虎3伤势并不重。

有人说车速慢倒是有很大帮助，但是别忘了一个前提，瑞虎3刚好是开门状态，仔细看的话可以发现气囊已经展开了，也就是说瑞虎3的转弯速度意外的不慢，肯定超过了35Km/h，不然也不会撞得这么惨，整个前脸都被撞击到，甚至前翼子板都卷起来了，不过就这样，车门很容易就打开了。要知道这是一款2005年（结构层面）上市的车，设计至少在2003年就开始了。

这么看来，采用笼式车身结构的想法还是正确的选择。这也为奇瑞很多车型以“硬”著称奠定了坚实的基础。缺陷不容忽视，但在当时的条件下，做到这个程度实属不易。