航母钢板厚度揭秘：尼米兹级与中国航母特种钢制造的厉害之处

阅读本文前，请先点“关注”，方便大家讨论分享，给你不一样的参与感，感谢大家的支持。禁止转载/抄袭，如发现，我们将追究！

航空母舰的钢板到底有多厚?有的说5米，有的说10米，甚至还有的说20米。

其实这些都是误区，航母钢板的厚度并没有那么夸张，不同部位的钢板厚度也是不一样的，今天我们就来了解一下航母钢板到底有多厚，中国在制造航母专用钢方面到底有多强。

尼米兹级航母钢板厚度

我们先来看看世界上最先进的航空母舰之一，美国尼米兹级核动力航空母舰，该级别航空母舰一共有10艘，全部由纽波特纽斯造船厂建造。

它们是美国海军的核心力量，可搭载多种不同用途的舰载机，攻击敌机、舰艇、潜艇和陆地目标，保护美国海上舰队和海上利益。

尼米兹级航母的飞行甲板长332.9米，宽76.8米，深30.64米，深度约11.5米，内部共9层，隔断钢板就有10层，每层钢板若以5米计算，总钢板数量就是50米，比整艘航母的深度还要长，这显然是不可能的。

那么尼米兹级航母各部位钢板厚度到底是多少呢？根据资料显示：

船体分为入水部分和不入水部分两部分，入水部分称为船底。对船底钢材的要求极其严格，不仅要能抵抗鱼雷、导弹的袭击，还要能经受住海水日积月累的侵蚀。因此，常年入水的船底部分钢板较厚，可达150毫米至230毫米。

非潜水部分虽然不需要常年浸泡在水中，但会受到海浪冲击，承受水压变化，因此常采用耐海底压板，厚度在23毫米至28毫米之间。

内部钢材相对较薄，尼米兹级的机库甲板厚度为38毫米，其他各层之间的甲板厚度为4-18毫米。

最厚的是装甲钢，厚度可达330毫米，主要用于重要的防护部位，是所有航母专用钢中硬度最高的。

从这些数据可以看出，尼米兹级航母并没有传说中那么厚，不同部位的钢板厚度也是不一样的。

那么，航空母舰最重要的部分是什么呢？没错，就是飞行甲板。飞行甲板是航空母舰的心脏，是舰载飞机起降的平台，也是航空母舰最脆弱的部分。因此，对飞行甲板用钢的种类、厚度和性能要求非常高。

飞行甲板钢的种类很多，但主要有两大类：高强度低合金钢（HSLA）和高强度耐热钢（HSS）。

HSLA钢是含有少量合金元素的碳钢，具有强度高、韧性好、焊接性能好、耐腐蚀等特点。HSS钢是含有较多合金元素的碳钢，具有强度高、耐热性好、耐磨性好、耐腐蚀等特点。两种钢种均可用于制造飞行甲板，但各有优缺点。

HSLA钢的优点是成本低、重量轻、塑性好，可以根据需要制成不同形状和厚度的钢板。但缺点是强度不够高，不能承受高温和高速的冲击，容易被舰载机的尾焰和弹射器损坏。因此，HSLA钢一般用于飞行甲板的非关键部位，如机库甲板、升降机等。

HSS钢的优点是强度高、耐热性好、耐磨性好，能承受高温、高速的冲击，不易被舰载机的尾焰、弹射器损坏。

但其缺点是成本高、重量大、塑性差、不能制成复杂的形状和厚度，因此飞行甲板的起飞区、降落区等关键部位一般都采用高强度钢。

那么，飞行甲板钢材的厚度是多少？

尼米兹级航母的飞行甲板厚度为38毫米，起飞和降落区域采用HSS钢，其余部分采用HSLA钢。飞行甲板还涂有25毫米厚的防滑防火涂层，以增加摩擦力和阻燃效果。

从这些数据我们可以看出，飞行甲板钢材并没有我们想象的那么厚，其实这是有道理的，因为如果飞行甲板太厚，会增加航母的重量和阻力，降低速度和机动性。

而且飞行甲板并不是靠厚度来抵御攻击，而是靠高强度、高耐热性来抵御攻击，所以飞行甲板钢的厚度只是一个参考值，飞行甲板钢的性能才是更重要的。

美国航空母舰专用钢

航母的钢板虽然厚度不到5米，但其耐用程度却一点也不夸张，航母要在海上与敌方作战，不仅要防住鱼雷、导弹、炸弹等武器的袭击，还要抵御海水、海风、海浪等自然因素的侵蚀。

因此，航母钢板必须经过特殊处理，使其坚固耐用、防磁防火、抗冲击、耐腐蚀，即使在这样的钢板上打了一个洞，也不会影响航母的正常运转。

那么，一艘航母真的能经受住这么多次攻击吗？有实际的例子吗？当然有！美国人曾经对一艘退役航母做过一个大胆的实验，用25天的时间，用各种武器对这艘航母进行无情的轰炸。

结果怎么样？航母还是漂浮在海面上，并没有沉没！虽然上面有很多洞，但结构还是很稳固，没有坍塌。由此可见航母的钢板有多坚固！

当然，这只是实验，真正的战争中，敌人不会给你那么多时间去修复，所以航母还是尽量避免被攻击，保证自身安全，但如果真的遇到危险，我们大可放心，我们的航母不会那么容易被击溃！

中国特殊钢发展史

有朋友可能会问，既然美国人已经做出了如此惊艳的航母专用钢，我们中国为什么不直接购买呢？或者学习他们的技术，自己制造呢？其实这件事情并没有那么简单。

航母专用钢的研发和制造，是涉及国家安全和国防利益的高端技术领域，美国人不会轻易把这个秘密告诉别人，就算我们要买，他们也不会卖给我们。

而且就算卖给我们，我们也不敢用。因为这样的钢材可能存在一些隐藏的缺陷或者后门，让美国人随时可以控制或者摧毁我们的航母。所以我们只能依靠自己的力量，研发制造属于自己的航母专用钢材。

但是这个任务不可能一蹴而就，要知道美国人从上个世纪就开始建造航母了，有几十年的经验和积累。

中国直到2012年才拥有第一艘航空母舰辽宁舰。辽宁舰是从乌克兰购买的二手舰，内部钢材已经老化、腐蚀，需要大量维修和更换。

当时我们还没有能力生产符合航母要求的特种钢材，只能从国外进口一些普通钢材凑合，导致辽宁号虽然可以起降舰载机，但在抗性和耐久性上还存在很大差距。

因此，当我们决定自主研制第二艘航空母舰山东号时，就面临着一个巨大的挑战：如何制造出能够满足航空母舰各项性能要求的特种钢？这不是一件容易的事。

航母专用钢不仅要求具有厚度、强度、硬度、耐高温、耐低温、耐腐蚀、抗磁性等性能，还要求在生产过程中保证质量稳定性，避免出现裂纹、气孔、夹杂等缺陷。

此外，航母专用钢还要求尺寸精度高、表面质量好，不能出现变形、划伤等现象，这些要求对生产设备和工艺提出了极高的挑战。

为了解决这个问题，我国动员全国科研机构和企业，投入了大量的人力、物力、财力，进行了多年的研究和试验。

经过多次失败、改进，终于在2016年成功研制出符合航母要求的特钢，并开始向山东舰供货，这标志着我国在航母特钢领域取得重大突破，走在了世界前列。

鞍钢集团贡献

在我国研制制造航母专用钢的过程中，有一家企业做出了不可或缺的贡献，那就是鞍钢集团。鞍钢集团是我国最大的钢铁企业之一，是我国钢铁工业的摇篮。

不仅为我国经济建设和社会发展提供了大量优质钢材，而且为我国国防做出了巨大贡献。

从南京长江大桥到港珠澳大桥、从神舟飞船到天宫空间站、从辽宁号航空母舰到山东号航空母舰，鞍钢集团都留下了不可磨灭的痕迹。

鞍钢集团在航母特钢领域取得的成绩，建立在创新精神和拼搏作风的基础上，不畏困难挑战，不断探索突破，不仅能生产出满足航母要求的特钢，还能提供全方位的技术支持和服务。

鞍钢集团在航母特钢领域最大的亮点，就是他们拥有世界最宽5.5米厚板轧机，这台轧机由鞍钢集团与德国西门子联合研发，由鞍钢集团自主制造。

其轧制能力居世界前列，可轧制单板尺寸为5.5米×40米的大尺寸航母甲板钢，不仅可减少焊接次数和接头数量，提高航母结构强度和耐久性，还能降低生产成本和建造工期，提高生产效率和质量。

鞍钢集团在航母特钢领域的另一大亮点，是拥有世界最先进的在线检测系统，该系统可对已轧制的航母甲板钢进行全面、准确、快速、无损的检测，及时发现和消除可能出现的缺陷或问题。

该系统不仅能保证航母甲板钢的尺寸精度和表面质量，而且能保证航母甲板钢的性能稳定性和可靠性。

鞍钢集团在航母特钢领域取得的成绩，让我们中国人感到无比自豪，用实际行动证明了我们中国人有能力、有信心、有决心做出世界上最好的航母特钢，为我国国防和海洋强国梦想作出了贡献。

他们也用实际行动展现了中国人民的创新精神和艰苦奋斗作风，为中国钢铁工业和制造业树立了榜样和标杆，他们是中国钢铁英雄，是中国航母之魂！

结论

通过这篇文章，我们了解了航母钢板的真实厚度和性能，了解了中国在航母专用钢研发制造方面的历史和成绩，也看到了鞍钢集团在这一领域的贡献和亮点，看到了他们的创新精神和务实作风，我们为他们感到自豪和敬佩，也对我们的中国航母事业充满信心和期待。

我们相信，在鞍钢集团的支持下，我们的中国航空母舰一定会越来越强大、越来越先进、越来越有韧性！