通用打造全新“钢铝制”车身打造轻量化车身

通用汽车（GM）是一家美国汽车制造商，拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克等知名品牌，旗下车型包括电动汽车、微型汽车、重型全尺寸卡车、紧凑型汽车和敞篷车。 网通社从美国媒体USAtoday获悉，通用汽车一直希望在减轻车身重量方面尽最大努力。 为了在不增加成本的情况下实现减重，通用汽车目前正在新款凯迪拉克CT6上开发新车型。 焊接工艺，该技术旨在将钢和铝焊接在一起，打造出全新的“钢铝”车身。

目前，车身轻量化已成为汽车行业的趋势，不少汽车厂商都推出了全铝车型。 通用汽车表示：“全铝车身将耗费巨大的时间和经济成本。目前，没有一家汽车制造商能够将钢和铝焊接在一起作为车身覆盖件。这主要是因为钢和铝是两种金属，其熔化程度不同。 “点，而钢刚开始加热时，铝就已经熔化，这是这项技术的最大难点。然而，通用汽车总共拥有19项专利技术来完成这项任务。”

通用汽车正在新款凯迪拉克CT6豪华轿车上测试“钢铝”车身，主要用于新车前引擎盖和车尾的钢铝焊接。 如果通用汽车成功实施这项技术，意味着新车整备质量将更轻、速度更快，而且成本也相对较低。 消费者还可以享受更高的性能，同时节省燃油成本。 通用汽车还大大减轻了车辆重量，同时节省了时间和经济成本。

“钢铝”车身的制造成本比全铝车身低。 这是因为，将传统钢车身生产线改造为全铝车身生产线的成本将远远大于实施钢铝焊接技术的成本。 。 以通用汽车的竞争对手福特为例。 为了将其钢制车身的 F-150 打造为全铝车身，福特不得不拆除其位于密歇根州德尔伯恩的生产线，并建造一条新的生产线。 该项目持续了几个月，耗资数百万美元。

分析人士表示，减轻车身重量对于提高燃油经济性至关重要。 当燃油成本上升时，轻量化车型将更具优势。 此外，体重过多还会形成恶性循环。 如果车身基础结构较重，就必须配备功率更大的发动机，而大功率发动机需要更多的空间来放置，进一步增加了车身的整备质量，增加了油耗。 此外，配套的制动系统也会增加重量。

近年来，通用汽车一直致力于减轻体重。 2012年，凯迪拉克ATS亮相。 这款新车比宝马3系轿车轻了数百公斤。 通用汽车减重的例子包括：2016款雪佛兰科鲁兹比2015款轻了113公斤； 2016款雪佛兰Malibu比2015款轻了136公斤； 2016 款雪佛兰科迈罗比 2015 款轻了 181 公斤； 2016款别克君越比2015款轻了136公斤； 2017款凯迪拉克XT5作为SRX的换代车型，比前者轻了127公斤。 最值得关注的是，凯迪拉克CT6的整备质量比宝马5系轿车更轻，但从车身尺寸来看，凯迪拉克CT6是全尺寸车型，而宝马5系是中大型轿车。模型。

此外，通用汽车还使用镁零件来减轻车身重量。 镁材料制成的零件质量与塑料相当，可用于车身的7个部位。 通用汽车首席架构师沃伦·帕森斯表示：“实现车身减重不仅限于使用轻质材料，提高结构效率也很重要。我们将凯迪拉克CT6的25个部件组合成铝制部件，重量更轻.安装方法也比较简单。 （2016年5月23日网通社北京报道）

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