海外钢铁行业脱碳加速，对我国经济高质量发展形成冲击

概括

笔者密切关注全球水泥、钢铁、铝、化肥、电力、化工等行业的脱碳进程，近期观察到海外钢铁行业脱碳行动开始全面加速，海外迅速展开一系列“绿色钢铁”产业投资活动。通过对欧盟CBAM（碳边境调整机制）、美国CCA（清洁竞争法案）以及日本对航运业征收“全球气候变化税”的初步研究发现，这一日益增长的政府贸易壁垒将与发达经济体的行业脱碳相协同，对我国经济高质量发展产生极大影响。对此，笔者提出了应对这一外部冲击的基本思路，以期在完成美好气候转型的同时，实现我国经济高质量发展。

欧美“绿色钢铁”发展概况

本质上，“绿色钢铁”[i] 就是不使用化石燃料生产的钢铁。绿色氢能[ii] 是一种有助于减少钢铁行业碳足迹的解决方案，通过在“绿色钢铁”生产过程中消除化石燃料的使用。如果在绿色设备中仅使用水电解和“绿色电力”（目前是风能或光伏发电）生产氢气，那么钢铁产品将完全没有二氧化碳排放或“零碳足迹”。如果使用化石燃料和碳捕获与储存 (CCS) 技术生产氢气，它也可以是低碳的“蓝氢”。电弧炉 (EAF) 是制造“绿色钢​​铁”的另一个重要选择。这些电加热炉正在逐渐取代传统炉子，当它们由“绿色电力”（即风能或光伏发电）驱动时，钢铁产品被称为“绿色钢铁”。

瑞典和一些北欧国家在“绿色钢铁”研发和推广方面进展相对较快。去年美联社曾刊登题为《‘绿色钢铁’在瑞典冰冻的北方升温》的文章，介绍瑞典本土钢铁公司赫布里特推进“绿色钢铁”项目的情况。文章称，包括大众汽车在内的世界500强制造业企业也发出了对“绿色钢铁”需求的信号。此外，欧洲钢铁制造商也相继宣布计划扩大“绿色钢铁”生产规模。直至最近，德国、西班牙和英国也不断传出投资“绿色钢厂”的新消息。

2022年8月，意大利《晚邮报》报道称，意大利钢铁公司阿维迪（Arvedi）在其意大利工厂实现了二氧化碳净零排放，成为第一家真正获得RINA二氧化碳净零排放认证的钢铁生产商。

2022年8月，韩国浦项制铁与巴西铁矿石供应商淡水河谷宣布扩大低碳钢原料供应链合作，协议中提到采用低碳还原技术生产HBI热压块。浦项制铁已于2022年上半年开始采用绿色氢气直接还原炼铁工艺，并与印度、沙特合作建设绿色钢厂和绿色氢气供应链。

2022年8月，荷兰塔塔钢铁公司推出了零碳足迹钢铁产品Zeremis Carbon Lite，并获得DNV认证。

2022年9月，继7月监事会批准为SALCOS低碳炼钢项目提供7.23亿欧元资金后，德国萨尔茨吉特签署了一项采购合同，其中包括电弧炉（EAF）的设计、供应和安装以及技术基础设施的开发。该电弧炉每年生产约190万吨粗钢，能够在50分钟内熔化海绵铁和废钢以及各种添加剂。现有工厂随后用于精炼、铸成板坯、轧制和加工。一旦技术基础设施到位，工厂组装将于2024年底开始，并将于2025年投入生产。

2022年9月，全球汽车座椅巨头安道拓与瑞典H2 Green Steel达成绿色钢铁合作协议。两家公司同意，H2 Green Steel将从2026年起提供低碳足迹钢铁。H2 Green Steel的生产过程通过在生产中用绿色氢气替代煤炭并使用可再生能源发电来确保减少对环境的影响。

2022年9月，蒂森克虏伯决定投资20多亿欧元在其杜伊斯堡工厂建设首个直接还原铁厂，以加速其绿色转型。新工厂产能为250万吨，每年可避免350万吨二氧化碳排放。早在同年4月，蒂森克虏伯钢铁与STEAG合作，将氢气整合到欧洲“最大”钢厂中。该项目同样位于德国杜伊斯堡，整合了一座产能高达520兆瓦的水电解厂，生产绿色氢气，用于绿色炼钢。

自 2026 年开始，蒂森克虏伯钢铁公司将为汽车市场全球领导者提供气候友好型 bluemint® 钢材，用于生产创新高效的轻型汽车零部件，采购量计划在 2030 年之前逐步增加。蒂森克虏伯已经根据其 tkH2Steel® 转型概念为客户提供低碳和认证钢材。Mubea 在直接还原工厂投入运营之前就开始依赖 bluemint® 钢材。这种低碳钢通过在高炉中使用高质量的再生钢来减少高炉中的煤炭使用量，与传统高炉工艺相比，绝对二氧化碳排放量减少了 64%。

德国扁平材制造商 Salzgitter 致力于加速脱碳，作为其 Salcos 项目的一部分，该公司计划用直接还原装置取代 Flachstahl 工厂的高炉。该公司将在其 Salcos 绿色钢铁项目的第一阶段投资 7.23 亿欧元自有资金。

瑞典钢铁制造商 SSAB、国有企业 LKAB 和电力公司 Vattenfall 早在 2018 年就建立了合资项目 Hybrit（氢能突破炼铁技术），并于 2020 年开始试生产。

瑞典H2 Green Steel公司计划建设一套完全使用绿色氢气的直接还原铁（DRI）装置，预计2026年将达到满负荷生产。截至2022年5月，该公司已获得多个订单，总额超过1000亿瑞典克朗，占2025年投产后年产量的一半以上。其客户包括伊莱克斯、斯堪尼亚、林德布、金斯潘等知名工业公司。

英国自由钢铁公司计划将其位于捷克共和国和罗马尼亚的工厂的高炉工艺替换为电炉工艺，目标是到2030年实现碳中和。

安赛乐米塔尔推出了多项绿色钢铁计划，包括计划投资 10 亿欧元在其现有的两个德国工厂开发氢炼钢新技术。该钢铁制造商将在其不来梅工厂建造一个直接还原铁 (DRI) 和电弧炉 (EAF) 钢铁生产厂，并将在其艾森胡滕施塔特工厂建造一个新的直接还原铁试验工厂来补充 EAF 生产。

奥地利钢铁制造商沃钢联（Voestalpine）计划在2027年前通过电弧炉实现绿色钢铁生产，第一阶段（2022年至2024年）的投资估计为数亿欧元，总投资估计约为10亿欧元。

韩国浦项集团计划在澳大利亚投资400亿美元（约合人民币2800亿元）用于制氢和绿色钢铁，并计划到2040年生产100万吨绿色/蓝色氢气。

SHS-Stahl-Holding-Saar、萨尔钢铁股份公司（Saarstahl Steel）和迪林根钢铁公司（Dillingen Steel）监事会、Montan-Stiftung-Saar董事会和SHS-Stahl-Holding-Saar管理委员会共同决定投资35亿欧元改造萨尔州钢铁行业，实现绿色钢铁生产。监事会的决定将使萨尔州钢铁行业脱碳，最早在2027年每年生产高达350万吨的低碳钢，减少490万吨的碳排放。

阿曼JindalShadeed集团宣布，将在中东地区最大的经济区杜库姆经济特区（SEZAD）建设最大的绿色钢铁生产厂，并在生产过程中使用可再生能源，总投资预计超过30亿美元。

安赛乐米塔尔在比利时根特工厂成功启动了其旗舰碳捕获与利用（CCU）项目“Steelanol”。该项目投资2亿欧元，是欧洲钢铁行业首个此类项目。CCU工厂采用LanzaTech开发的先进碳回收技术，利用生物催化剂将钢铁生产过程中产生的富碳废气和废弃生物质转化为高品位乙醇，然后将其作为中间材料生产多种化工产品，包括运输燃料、涂料、塑料等，这也有助于支持化工行业的脱碳努力。该项目生产的乙醇将由安赛乐米塔尔和LanzaTech以Carbalyst®品牌共同销售。

美国特灵科技公司宣布将从其主要供应商纽柯钢铁和美国钢铁公司采购绿色钢材，以进一步减少碳排放。这两家钢铁公司生产的绿色钢材将用于特灵科技的暖通空调产品制造，包括为住宅建造高效热泵和空调，以及为学校和数据中心等建筑建造热管理系统。

在钢铁、水泥等重工业脱碳减排的道路上，实现供热低碳化将成为深度减排道路上的重大考验和挑战。总部位于芬兰的工程技术公司Coolbrook致力于改变这一切，该公司正在研究一种可以避免使用化石燃料，同时又能产生工业过程中所需的极热的技术。这项技术被称为RotoDynamic Heater（RDH），是一种无需燃烧化石燃料就能达到1700摄氏度的电加热技术，解决了过去电加热无法达到极高温的问题。在RDH中，空气、氮气和工艺气体被加热到高温，然后通过旋转叶片产生的空气动力效应为钢铁、水泥、氢气等产品的生产提供工艺热，以取代工业加热过程中传统的熔炉和窑炉化学品。该技术的广泛采用可以帮助全球每年减少25%以上或24亿吨的工业二氧化碳排放量。

未来的钢铁生产将依赖大量的氢气。作为德国联邦经济和气候保护部 (BMWK) 赞助的 H2Stahl“现实实验室”的一部分，工业气体公司液化空气集团已于 2023 年 1 月完成了通往杜伊斯堡蒂森克虏伯钢铁厂的管道。这条长约四公里的管道将杜伊斯堡的钢厂与液化空气集团在鲁尔区的氢气网络连接起来。北莱茵-威斯特法伦州经济、工业、气候保护和能源部长 Mona Neubaur 参加了杜伊斯堡管道落成典礼的剪彩仪式。

2022年1月1日，北欧知名特种钢生产商OVAKO抵消了其范围一和范围二的全部碳排放，成为全球第二家实现碳中和的钢厂。

2023年2月13日，欧盟公布了可再生氢能详细规则，旨在激励投资者和行业从化石燃料制氢转向可再生电力制氢。据了解，欧盟已批准超过120亿欧元的氢能项目国家援助，其中许多项目针对的是钢铁等难以减排的行业。

2023年2月17日，欧盟委员会批准德国和西班牙向卢森堡钢铁制造商安赛乐米塔尔提供总额超过5亿欧元的政府援助，支持该公司利用可再生氢（绿色氢）实现钢铁生产过程中的脱碳。

“绿色钢铁”行业的投资和技术创新正在快速增长，即使三年的新冠疫情也没能阻挡其快速发展。

钢铁是世界上最重要的工业、工程和建筑材料，应用于我们生活的方方面面——从我们驾驶的汽车和我们工作的建筑物，到我们居住的房屋和我们每天使用的厨房用具。钢铁是现代社会的基础。欧洲本土钢铁行业有着悠久的合作历史，欧盟提供的共同市场刺激了经济增长和创新，提高了生活水平，创造了就业机会和税收收入。但钢铁也是世界上污染最严重的行业之一，占全球二氧化碳排放量的 7% 以上。

从以上数据不难看出，欧洲钢铁行业正在积极响应欧盟气候应对法案，龙头企业带头加速大规模工业脱碳行动，这使得独角兽的技术创新能够很好地支撑整个钢铁行业的脱碳。可以看出，可持续的绿色钢铁生产将为欧美经济带来巨大的机遇，而这又直接推动绿色钢铁行业不断创新、发展与合作，寻找新的、更好的方式生产不仅对人类有益、也对环境有益的钢铁。

欧美日“碳关税”的分析与思考

在这场绿色低碳的竞赛中，新一轮的全球竞争已经到来。2022年12月13日，欧盟理事会与欧洲议会就实施新的CBAM[iii]（碳边境调整机制）达成政治协议。CBAM将首先适用于生产过程碳密集、碳泄漏风险高的行业，如水泥、钢铁、铝、化肥、电力和氢气。随着范围的扩大，CBAM在全面实施后最终将覆盖欧盟ETS[iv]中50%以上行业的排放。根据欧盟的这项协议，CBAM将于2023年10月1日在过渡阶段生效。

CBAM 的分阶段实施将为欧盟和非欧盟企业和公共当局提供一个谨慎、可预测和适度的过渡期。在此期间，新规则范围内商品的进口商只需报告其进口商品的温室气体排放量（直接和间接），而无需支付任何财务费用或进行调整。该协议预计，在过渡期后，某些行业（水泥和化肥）的间接排放将根据同时确定的方法纳入范围。这一过渡期的目标是作为所有利益相关者（进口商、生产商和当局）的试点和学习期，并收集有关隐含排放的有用信息，以完善最终阶段的方法。

一旦永久性制度于 2026 年 1 月 1 日生效，进口商每年都需要申报上一年度进口到欧盟的货物量及其所含温室气体。然后他们将交出相应数量的 CBAM 证书。证书价格将根据欧盟 ETS 配额的每周平均拍卖价格计算，以欧元/吨二氧化碳排放量表示。欧盟 ETS 下的免费配额的逐步取消将与 CBAM 在 2026-2034 年期间的逐步引入同步。

在最终系统生效之前，将完成对 CBAM 过渡阶段运行情况的审查。同时，将审查产品范围，以评估将欧盟 ETS 所涵盖行业生产的其他产品纳入 CBAM 机制范围的可行性，例如某些下游产品和在谈判期间确定为合适候选产品的产品。报告将包括 2030 年前纳入这些产品的时间表。

笔者从欧盟委员会官网摘录了上述关于CBAM（碳边境调整机制）的表述，以便我们更准确地把握政策制定者的真实意图，同时也能更准确地识别其对发展中国家尤其是中国经济高质量发展的影响。

除欧盟外，美国是另一个对全球产品实施碳关税的主要经济体。2022年6月，美国《清洁竞争法案》[v]（以下简称CCA）草案出炉，向外界展现了美国“碳关税”的雏形。美国CCA的征税逻辑是以美国产品的平均碳排放水平为基准，对进口产品和碳排放水平高于基准的国产产品征收碳税。从2024年开始，对碳排放超过基准值的部分征收55美元/吨的碳税，此后每年碳税价格将根据上一年的通胀率增加5%。

虽然美国碳评估提案尚处于早期阶段，距离正式起草还有一段距离，也存在一些监管漏洞和模糊之处，比如如何明确界定“透明经济”、是否对出口国已履行碳排放义务的产品予以豁免等，但该法案可以间接体现出美国建立自身“碳关税”制度的设计思路和机制原型。

除欧盟和美国外，世界第三大经济体日本也在原有的碳税基础上，对部分行业征收“全球气候变化税”。[vi]2012年设立的“全球气候变化税”是对日本1978年引入的石油和煤炭税的补充。所有化石燃料均按二氧化碳排放量每吨289日元的税率征税。该税款被纳入“能源对策账户”，用于应对全球变暖。

日本政府预计，以此方式征收碳税将面临部分行业强烈反对，从而增加负担。作为缓解手段，政府也在积极探索边境调节型碳税，这种税制与欧盟的CBAM十分相似，但名义上欧盟将碳税视为关税，而日本则将其视为国内税。具体来说，它与现行消费税结构相同（但税基是二氧化碳排放量），企业根据消费量对电力消费等采购所需税项纳税，并在销售时获得购置税的抵扣，转嫁给最终消费者。在进口阶段，对外国产品征收相当于国内产品的碳税，在出口时退还国内承担的碳税。由于日本也是进口大国，对发展中经济体的依赖程度很高。因此，看似国内税的碳税实际上将产生与CBAM类似的影响。 “全球气候变化税”实质上是日本的“碳关税”。

发达经济体之间的“气候俱乐部”

随着气候问题日益成为全球治理议程的核心，各国对气候话语权的重要性认识日益加深，发达国家似乎更愿意组建气候联盟，主导全球气候治理话语权。在CBAM协议签署的前一天，G7正式宣布成立“气候俱乐部”[vii]。气候俱乐部将以工业领域减排为重点，加速工业领域绿色升级，并将推动各国建立更加雄心勃勃、更加透明的气候政策，特别是在碳排放核算和报告机制方面，并将加强国际合作，在全球层面上应对碳泄漏。

“气候俱乐部”刚成立，欧美就有意组建“钢铁俱乐部”。2022年10月31日，美国和欧盟同意结束钢铁和铝贸易争端，恢复钢铁和铝产品贸易常态化，并计划在未来两年内制定一系列推动钢铁和铝行业低碳转型的政策，确保进口高碳钢铁和铝产品不能规避这些政策。从这一趋势来看，发达经济体有意成立“气候联盟”，建立包括碳关税、相互承认等在内的应对气候变化新机制，并试图利用其在经贸领域的影响力，将机制和配套标准拓展到全球范围。笔者想提醒读者，这是在一系列气候协议和宣言推动下，全球气候应对措施落地的必然结果，是发达经济体气候治理结构、资源禀赋、创新优势和市场机制等共同作用下的必然选择。 这将与欠发达经济体和发展中经济体形成不可避免的竞争格局。

如果说本文开篇列举的绿色钢铁行业投资与创新事例是技术和市场竞争的信号，那么欧美日相继实施的“碳关税”以及“气候俱乐部”的发展趋势，则明显在地缘政治层面吹响了绿色低碳发展领域竞争的号角。笔者在此声明，下面的分析与思考，绝对不是想引导大家以阴谋论的眼光来评价这场全球碳中和经济竞争。主要原因有两点：一是如美国著名经济学家海曼·明斯基所指出的，在资本主义制度下，“即便是日常的买卖交易，也会导致经济不稳定”[viii]；二是“竞争是社会发展的强大动力”[ix]，这是众所周知的真理。限于篇幅，笔者就不再展开分析。

我国高质量发展面临的挑战

我国“经济高质量发展，是能够更好满足人民日益增长的美好生活需要的发展，是体现新发展理念的发展，是创新成为第一动力、协调成为内生特征、绿色发展成为普遍形态、开放成为必由之路、共享成为根本宗旨的发展”[x]。

我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。推动高质量发展是当前和今后一个时期确定发展思路、制定经济政策、实施宏观调控的根本要求。我们要深刻领会高质量发展的内涵，为相关政策的制定和实施提供更加准确的依据，推动我国经济在高质量发展中不断取得新进展[xi]。

具体来说，高质量发展的深刻内涵可以从以下三个层面来理解：1）从宏观上看，高质量发展意味着经济平稳增长、区域城乡均衡发展、创新驱动、绿色发展、让经济发展成果越来越公平地惠及全体人民；2）一是表现在增长的稳性上。推动经济高质量发展的同时，仍然要保持速度和规模优势。高质量发展意味着经济增长速度要保持稳定，不能出现大的波动；3）二是表现在发展的平衡性上。在高质量发展过程中，经济发展速度依然重要，但强调的是更广泛领域的协调发展。在经济体制上，国民经济主要比重要合理，实现实体经济、科技创新、现代金融、人力资源等协调发展，构建现代产业体系； 在创新方面，创新要成为推动高质量发展的主要动力，不断推动经济发展由规模速度型向质量效益型、由粗放型增长向集约型增长转变，推动经济发展向结构更合理、附加值更高的方向演变；在城乡区域发展方面，高质量发展必须是城乡之间、区域之间的均衡发展[xii]。

从欧美“绿色钢铁”产业发展速度和发达经济体主导的竞争格局分析，对我国“经济发展向结构更合理、附加值更高的方向演变”的过程中会产生非常直接的影响，我们以汽车行业为例来说明这种影响的影响。

根据CleanTechnica网站发布的2021年全球新能源品牌销量数据，2021年全球前20大新能源汽车品牌销量为476.34万辆，占全球销量的73.3%。其中，中国品牌8家，德国品牌4家，欧洲品牌3家，美国品牌2家，韩国品牌2家，日本品牌1家。特斯拉以93.6万辆的销量排名第一，比亚迪以59.37万辆的销量排名第二，同比增长超过220%。全球市场份额也达到9.1%，是所有中国品牌中排名最高的[xiii]。根据行业数据分析，欧洲电动汽车每辆车的铝消耗量约为321公斤[xiv]，钢材消耗量约占整车重量的70%[xv]。 以平均车重1.94吨[xv​​i]计算，钢材消耗量为1358公斤。设想按照CBAM的要求，比亚迪欧洲进口商需对2024年从比亚迪进口的59.37万辆电动车进行碳核查。若比亚迪电动车采用高碳排放的钢材和铝材，假设一吨钢排放1.7吨碳[xvii]，一吨铝排放11.9吨碳[xviii]，则比亚迪这59.37万辆电动车需缴纳税金2619713124元，占2021年财报披露净利润的86%。若无其他碳去除项目抵消这部分排放，直接经济损失约26亿元。

一方面，比亚迪可以购买VERRA认证的森林碳汇等自愿减排项目碳汇，部分抵消上述59.37万辆汽车生产的钢铁和铝材料产生的碳排放，但欧盟ETS的碳汇价格远低于碳排放价格。另一方面，为了满足CBAM的要求，很可能从欧洲“绿色钢厂”购买相应的“绿色钢材”进行进口加工，再出口到欧洲。一旦出现这种情况，比亚迪在欧洲市场的竞争优势可能就此丧失，直接导致欧洲市场份额在收入结构中的大幅下降。这种收入结构的变化和利润的降低，可能会延伸到水泥、化肥、电力和氢气等行业。水泥、钢铁、铝、化肥、电力和氢气都是基础原材料行业。 如果在这些方面落后于欧美，中国制造业就会重回改革开放之初“三进一补”的老路，中国经济又会被压在“微笑曲线”的下沿，发展越快，附加值越低，各种“陷阱”又会重现。这种气候转型的结果显然不是我们想要的，会使我国在碳中和经济大潮中难以实现高质量发展的目标。

关于应对外部冲击的几点思考

笔者一直在思考如何在解决经济社会可持续发展问题的同时，解决气候变化问题。如何用一个简单易用却能解决社会经济系统复杂问题的工具，系统地解决该领域目前和未来的大部分问题。接下来，我将从技术、市场、政策等方面，与大家分享我对解决这些问题的一些思考。

作者的创新始终关注各种可持续的技术，例如污染，降低污染和减少碳的生命周期，例如水泥，钢铁，铝，铝，肥料，电力，电力和氢气，同时，作者在商业模型中使用这些范围来实现这些范围。氢与水泥，铝，肥料和电力密切相关。

水泥行业将氢用作熟料生产的能源。在煤炭中追踪汞，具有巨大的环境和社会利益[xix]；

在能耗和碳排放方面，氢扩散阳极铝电解方法比传统的Hall-Héroult铝电解细胞或其他技术具有明显的优势。

在农业中，富含氢的水可以改善土壤的质量； 3）调节植物的生长； 5）在农业生产中，应优先考虑对氢作用机制的深入了解。

在电力领域，尤其是在新的能源施加场景中，诸如光伏和风能的场景中，氢被认为是最好的储能材料，即在充足的风和太阳能时期通过可再生能源产生电力，并使用电解剂使用电解水来产生绿色的氢气和绿色的氢气，以产生绿色的氢气。这条技术路线是新能源的可用于新能源的存储介质，是运输行业（包括运输行业）的全球公认的主要脱碳技术路线。

氢生产的脱碳已成为全球重点。

因此，无论是燃料还是材料，氢将是几乎所有行业的基本原材料或燃料，例如“绿色钢”，“绿色农业”，“绿色冶金”，“绿色的建筑材料”和“绿色储能”，这解释了欧盟氢能的基本策略和水力化的策略，并解释了欧洲综合策略的基本策略，这也是国家发展与改革委员会于2022年3月23日[XXII]发布“氢能行业（2021-2035）开发（2021-2035）（2021-2035）（2021-2035）的发展中的长期计划”的基本原因。 “计划”科学地分析了我国家的氢能行业的发展状况，阐明了我国家的绿色和低碳能量转化中氢能的战略定位，整体需求和发展目标，并为我国家的水液能构建了蓝图，从OGEN（或氢能）行业生态系统应成为技术水平上重要的脱碳路径。

工业和行业创新

当然，具有零碳足迹的绿色氢仍处于发展的早期阶段。建立和运营低成本的绿色氢，以创建具有环境，社会和经济价值的高质量资产。

根据作者对相关行业的深入研究，上述脱碳技术只是冰山的提示作者还促进了独角兽的技术和绿色低碳通函项目的实施，同时及时研究了宏观风格的系统，并希望通过本地实施中的本地特征来发现解决方案，并通过个人实践来改进最佳实践，并在全球范围内促进他们，并在全球范围内宣传所有人。利用他们的能力和资源来大胆地创新并协助独角兽和行业领导者对接，交流和碰撞。 在发现问题的本质，促进技术工具并牢固地解决问题的过程中，您会发现具有环境，社会和经济利益的项目已经在您面前。

市场机制的创新

作者观察到，碳市场的出现标志着政府领导的绿色转型的基于市场的机制的开始，碳市场的主要目的是：1）通过排放会计和验证标准的市场参与者的温室气体排放行为，以将其内在的市场限制为市场上的市场；散发温室气体； 4）吸引社会资本的广泛参与，以提供节能，减少污染和减少碳的融资，以与金融市场的机制相结合，以使更多的投资者成为更多的投资者，以使更多的投资者参与整个社会。

在碳市场的早期，我们面临许多问题，以流动性不足。

通过对与碳市场相关的各种事件的观察，作者对欧盟的问题进行了深入的分析，这是世界上表现最好的碳市场。

政策创新

可持续发展生态系统中的政策制定者正在引入各种跨境政策，法律和法规，以促进能源保护，减少污染，减少碳和社会经济，使人们从“被要求参与”的参与者中，以“我将允许其他人”，从而允许“我要做的”。以最简单的方式进行转型。

结论

从欧洲的“绿色钢”和“碳关税”的合作效应中，绿色行业的高速度发展是“锁定”的全球绿色转型，可以将绿色新兴行业的“绿色绿色障碍”带入绿色和开发绿色和发展。胜利的另一面。