我国第一艘国产航母山东舰交付海军，航母用钢有何讲究？

我国首艘国产航空母舰山东舰17日下午在海南三亚某军港交付海军。

中国船舶集团有限公司董事长雷凡培、海军司令员沈金龙在仪式上讲话。

我国第一艘国产航空母舰被命名为“中国人民解放军海军山东号”，舷号为“17”。

航空母舰用钢

大型航空母舰建造需要用到各种钢板，一般钢板种类分为船体板、装甲板、结构板三类。为了防御鱼雷、潜射导弹的轰击，船体板水下部分多采用150-203mm厚，也做成双层或三层船体，当外层受损时，内部船体功能仍会保留，不会沉没。

不具备作战能力；装甲主要用于防弹和核心部件，比如指挥员是全舰的指挥官，受到装甲板的保护，是航母最厚的地方，最大厚度有330mm，跟坦克钢板差不多。

结构板主要用于飞机跑道、机舱及机身结构，一般跑道钢板厚度为40-50mm，对不平整度要求很高，否则会影响飞机质量，而且板材越大越好，焊缝通常会对飞机轮胎造成损伤。

山东船舶：宝钢、鞍钢特种钢

航母需要用到特殊钢材，目前世界上只有美国、俄罗斯等4个国家能制造这种钢材。印度自己不能制造特殊钢材，自己建造航母用的钢材都是从俄罗斯购买的。中国目前有能力制造这种特殊钢材吗？第一艘国产航母的材料从哪里来的？

据日本共同社援引加拿大军事杂志《汉和防务评论》最新一期报道，中国自主建造的航母所用的钢材，是中国上海宝钢生产的特殊钢材。中国首艘国产航母就是在上海长兴造船厂制造的，之所以选择在该船厂建造，是因为从宝钢运输特殊钢材更加方便。

宝钢是1978年《中日友好条约》签订后作为中日经济合作的象征而成立的。作为中国最大的钢铁企业，宝钢为军舰提供了大量钢材。自2005年宝钢引进新技术以来，目前已达到航母用高强度钢的国产化要求。

目前，我国已研制出性能不逊于美国航母用钢的甲板钢，山东舰使用的特钢由我国鞍钢集团历时3年研制，性能位居世界领先水平。

航空母舰被称为“海上浮动机场”，是无可争议的海上霸主，是一个国家海军装备和国防实力的象征。

2012年，我国第一艘航空母舰辽宁舰正式服役中国海军，2017年，我国第二艘航空母舰正式下水，并于2019年12月17日服役，我国国产航空母舰建设迈入了新的篇章。

飞行甲板是航母结构的关键部位，其功能和作用十分特殊。飞行甲板不仅要承受二三十吨重的舰载机起飞、降落时产生的强烈冲击和高摩擦，还要承受喷气式飞机高达几千度火焰的灼烧。

由于性能要求极高，世界上只有少数国家能够生产真正用于航母建造的甲板钢，我国鞍钢集团是具备此能力的企业之一。

每隔一段时间，赵刚就会坐高铁去距离鞍山100多公里的鲅鱼圈跟踪军工钢铁生产情况。

这个2008年建成投产的钢铁基地，拥有全国最先进的钢铁生产加工设备，更让人印象深刻的是，被誉为“世界轧机王”的5.5米超宽轧机就安装在这里。

这是世界上宽度最大的轧机，轧制能力世界顶级。向下轧制力可达10万吨，可轧制宽度5.5米、轧制长度40多米的钢板，是当之无愧的“轧机之王”。2013年，我国第一艘国产航空母舰的甲板钢就是在这里生产的。

赵刚是鞍山钢铁研究院军品研究所副所长，也是我国首艘国产航空母舰甲板用钢研发负责人。

鞍山钢铁研究院军品研究所副所长赵刚：目前我们航母这种宽长甲板钢，在国内是唯一的生产基地，我们现在的水平应该能够达到世界领先水平。

如此世界一流的装备“武器”，为国产航母超宽甲板钢生产提供了保障。然而，尽管产能充足，但真正生产出合格产品却并不容易。2011年，当赵刚第一次接到航母甲板钢研制任务时，他便感到任务艰巨。

赵刚：其实我心里还是挺震惊的，他们要求我们开发超宽、超长、最厚的甲板钢，这么长这么宽的一块钢板，生产量相当于我们现在常规生产的四块钢板。

建造一艘航空母舰，有三分之一的工作是焊接钢板。因此，焊接飞行甲板的钢板面积越大，焊缝就越少，也能缩短建造工期，提高甲板的整体质量。为了提高航空母舰的机动性和速度，需要减轻舰体重量，降低重心，使舰体更加稳定，并具备足够的防弹能力，这些都需要高强度和高韧性的钢板来保证。因为要同时满足这么多苛刻的要求，所以航空母舰的甲板钢超过了任何军舰用钢的质量。

赵刚：它的力学性能要求非常高，它的头尾强度偏差不会超过10MPa，它的-84度冲击韧性在250焦耳以上，所以它的质量是非常非常好的。

今年30岁的张昆是鞍钢鲅鱼圈分公司一名技术员。2012年，刚参加工作不久的他便加入了赵刚的团队，参与我国首艘国产航空母舰甲板钢的研发和生产。那一年的经历，张昆至今仍记忆犹新。

鞍钢鲅鱼圈分公司技术员 张昆：那一个多月的时间，我几乎24小时都在厂里，从前线到后线跟踪每一道工序，每天只能睡三四个小时。

其实早在我国第一艘国产航空母舰建造之前，我国在修理“瓦良格”号时，辽宁号的前身鞍钢就已经开始进行航空母舰用钢的研发。

鞍山钢铁研究院军工研究所研究员周丹从事水面舰船用钢研发工作24年。2008年，周丹和她的团队接到了一项特殊的科研任务——研制我国第一艘航空母舰辽宁号的前身“瓦良格号”修复用钢。

周丹书桌的笔筒里，放着一块形状特殊的钢板实验样品，这是周丹在进行航空母舰用钢科研攻关时留存的样品，为对称球扁钢。

球扁钢是一种由球形头、平腹组成的特殊型材，一般用作船舶的龙骨和加强筋，是建造大型船舶的关键材料。此次修复“瓦良格”号所用的对称球扁钢，就是一种特殊形状。十年前，我国没有一家钢铁企业具备生产对称球扁钢的经验和条件。周丹和他的团队面临着前所未有的挑战。

经过两个月边研发边实验调整，周丹和团队终于等到了轧制第一批球扁钢的时刻。

鞍钢研究院军品研究所水面舰船研究室主任 周丹：我们当时看现场的时候，发现一根钢筋根本就轧不出来，每轧一根钢筋，尺寸都不对，再轧一根，尺寸还是不对，我们在现场呆了十几个小时，才轧出几根钢筋。所以我们当时挺着急的，觉得这个事情太难了。

由于对称球扁钢形状特殊、尺寸差异大，又涉及金属流动、孔位设计的因素，单纯采用滚压成型难度很大，由于没有专门的生产线，热处理效果并不理想，周丹和团队只好将球扁钢一根一根固定在热处理架上，防止变形，最终保证了产品的生产。

2009年5月，鞍钢成功交付辽宁号航母修复用200吨钢材。3年后，辽宁号航母正式服役中国海军。

为了这一天，周丹和他的同事们投入了无数的艰辛和汗水，以及巨大的制作成本。

周丹：过去需要三到五年才能完成的研发任务，我们只用了一年半的时间就完成了，而且我们生产了大约10倍的产量来保证这批供应。

这是国内最先进的热轧带钢生产线，我国第一艘国产航空母舰上层建筑所用的钢板就是在这里生产的。

5.5米超宽轧机

鞍钢热轧带钢厂1780生产线值班长 张福铎：这个相当于生产线的心脏，是生产线的核心，所有生产产品的80%以上的指标都是在这里确定的。

在这条生产线上工作了20年的张福铎经验丰富，他和操作工配合默契、一丝不苟，他们的每一步操作都与最终产品的质量息息相关。

张福铎：这个军工产品几乎是轧机设计能力最顶尖的，稍有疏忽就会导致生产事故。军工产品不是每个钢厂都能生产的。我们轧制得很好，能达到军工标准，我们为此感到非常自豪。

2013年8月，鞍钢完成首艘国产航空母舰建造所需的甲板钢、球扁钢等关键钢种生产，为国产航空母舰建造提供了70%的航母专用钢。2017年4月，我国首艘国产航空母舰顺利下水。

结尾