日本冶金技术真的能吊打我们吗？

图为轴承

钢铁无疑是目前人类使用最广泛的金属材料。 应用于建筑、造船、基础设施建设、大型装备制造等多个领域。 然而，钢材要想达到所要求的性能，就必须采用特殊的方法。 冶金技术，在很多人眼中，日本拥有一流的冶金技术，连美国、俄罗斯这样的发达国家都无法比拟，更何况中国作为一个发展中国家，但是日本的冶金技术真的能打败我们吗？ ？ 睁开眼睛一看，这已不再是20年前了。 我国轴承钢产销量连续10年位居第一。 事实就摆在你的面前。 现在看看谁还不满意。

图为冶金过程

中国冶金技术不如日本的说法其实由来已久。 早期，国内制造可以说是低端、劣质产品甚至山寨货的代名词。 很多产品即使能制造出来，性能也远远不如国外，钢铁工业也不如国外。 例外的是，金刚产量全球第一，但其质量却远远不如国外先进冶金工艺锻造的优质钢材。 因此，即使是国内需要钢材的行业也更愿意从日本进口，甚至用于生产。 圆珠笔尖上的那一点点不锈钢也不例外，因为这种钢必须易于切削，而国产钢不具备这种性能。

图为冶金过程

日本依靠先进的冶金技术，每年从中国赚取大量资金。 然而，日本冶金技术的神话其实早在很多年前就已经破产。 神钢造假事件的发生是一个非常重要的时间节点。 神户制钢所是日本国内知名钢铁公司，三菱集团旗下子公司，向世界各地供应各种高端钢铁产品。 甚至成为国内外众多钢铁企业学习的典范。 然而，正是这家公司犯下了欺诈行为，并导致了事件的后续发酵。 ，正式将日本的冶金技术从神坛上拉了下来。

近20年来，中国迎来了快速发展时期。 基础设施建设、船舶、航空航天、高端制造等领域取得重大进展。 国内钢铁也开始追求数量而不是数量。 质量的方向发生变化。 毕竟，继续生产原有的粗钢和普通钢，不会给行业带来多少附加值。 钢铁行业的过剩会给中国经济发展带来负担。 而且高端优质钢材的产量只能达到一吨。 售价数千万，是普通钢材的数百倍甚至数千倍。 要想不被市场淘汰，中国相关企业乃至整个行业都必须拿出转型的决心和勇气。

图为高铁轴承

中国的基础设施建设也在催动钢铁产业转型。 长期以来，国家承接了大量高铁、地铁建设项目，需要消耗大量钢材。 尤其是在高铁领域，更需要特种轴承钢。 高铁时速可达350公里，并有望进一步突破400公里大关，因此对承载强度的要求非常高。 普通钢材无法满足生产要求。 长期以来，中国只能以高价从其他国家购买制成品。 高端轴承，因为国产钢材的轴承无法满足高铁的要求。 想要避免陷入困境，就必须研发自己的高端轴承钢。

经过国内企业的不懈努力，我国轴承钢生产技术终于取得重大突破。 如今，国产轴承钢不仅能满足国内生产需要，还出口到日本、德国等冶金强国。 事实上，近年来，国内轴承钢在冶金行业“遍地开花”，轴承钢只是其突出成就之一。 其他特种钢也得到广泛应用，成为一个又一个大国重要武器的“钢铁骨架”。 就连山东舰也是钢制的。 登上国产钢材打造的飞行甲板。 这一切都充分证明，中国的冶金技术今非昔比，根本不用看日本或者任何其他国家的脸色。