山钢钢耐受零下163摄氏度超低温环境获点赞

9Ni钢可长期承受-163摄氏度的超低温环境，广泛应用于低温运输船、液化天然气储罐等超低温压力容器关键部件。 生产技术和工艺极具挑战性，只有少数钢铁企业具备批量生产能力。

4月25日，山东钢铁集团日照公司科技质量中心/钢铁研究院高级工程师车金峰手举两张照片，脸上满是自豪。 第一张图中，一艘载着球形储罐的货船刺破碧波，隔开一条水道，在海上奋勇前进。 第二张图中，黄色的地面上矗立着一辆白色的圆柱形坦克，在蓝天的映衬下闪闪发光。 与普通储罐不同的是，船舶和罐体上的“LNG”（液化天然气）字样格外醒目。

“货船和陆上液化天然气储罐用钢采用山东钢铁有限公司生产的9镍钢。9镍钢的生产工艺复杂，对钢板质量要求极高。 被国内外业界公认为技术含量高、生产难度大、利润率高的产品。”车金峰说。

“如果说9Ni被誉为‘钢板皇冠上的明珠’，那么山东的成功量产无疑赢得了这颗明珠。” 时任日照公司科技质量中心主任孙凤晓高兴地说。

出发点：国家有需求，研究才有意义

9Ni钢的生产工艺是对公司冶炼压延技术和装备保障能力的一次极大考验。

国家有需要，研究才有意义。 位于黄海之滨的山东钢铁集团日照公司决定快速发展9Ni钢，组建产学研深度融合的团队，加大研发力度。 一项研究行动于 2019 年秋季和冬季启动。

面对困难更是事半功倍。 从立项、数据采集、模拟冶炼、真实冶炼、轧制、热处理、性能检测、第三方检验、船级社认证，到最终获得生产资质，过程历时不到一年。

对于山东钢铁全体9镍钢团队成员来说，2020年5月28日是一个值得纪念的日子。 LNG储罐用超低温压力容器用06Ni9DR钢板经过严格的理化检验，力学性能和纯净度指标测试全部合格，达到国内领先水平，标志着山钢进入国内第一梯队在高端产品研发方面。

2021年3月，成功拿下首个陆上9镍钢订单——中石化20万方LNG项目预埋件及2个储罐订单，实现了“发展就是认证，认证就是市场进入”的快速突破。

2021年10月，成功中标大连船用LNG储罐项目9Ni钢板，实现山东9Ni钢板陆用和货船LNG储罐双用。

过程：挑战“不可能的任务”

看到客户对9Ni钢的生产能力和产品性能高度认可，作为9Ni钢研发负责人的车金峰也勾起了他的回忆。

“我们必须打破这块难啃的硬骨头。” 面对极其严格的冶炼、轧制技术要求，产销研人员对冶炼、轧制、热处理工艺等关键环节进行攻关。

9Ni钢后续生产的难点在于特殊的低温加热工艺、轧制工艺、热处理工艺、钢板表面质量和剩磁控制等。其中，钢板的性能稳定性、优化三种热处理的工艺路线结构、5mm薄9Ni钢卷轧制热处理后的板形控制、钢板卸料过程中的剩磁控制等都是极其困难的。 中厚板厂优化钢板热处理路线，制定无磁操作方案，有效提高9Ni钢生产效率。

温度控制参数无数据可依，转炉出钢、复磷、终点控制因素不断变化。 日照公司炼钢厂技术人员经过收集、比较、分析数百炉相关参数，最终摸索总结出最佳的超低磷钢冶炼工艺，实现了转炉脱磷、一次拉炭、双炼等一系列工艺。击中端点。 技术研究。

在全流程跟踪技术指导下，4300生产线和炉卷生产线于2020年3月19日成功一次性试制出高表面质量、高平整度的9Ni钢板。现场热处理，成品钢板具有优良的性能。

必须在短时间内通过权威的第三方评估和船级社认证，这基本上是一个“不可能完成的任务”。

车金峰制定了详细的“挂图操作”计划，撰写并出版了9镍钢工作日志和分析报告，编制了9镍钢4300生产线和3500生产线控制计划，逐页解读了数千页英文船班。 船级社认证指南，仅用一周时间就编制完成了ABS、BV等六家主流船级社的型式认可试验大纲和认证申请材料。 演示最终按计划完成。

驱动：新产品层出不穷

目前，日照公司已承接某集团液化天然气项目LNG储罐、船用9Ni钢板项目5000余吨，已交付90%任务。

“山钢确立了以9镍钢为主导的集装箱产品大纲。9镍钢真正发挥了主导作用，进一步扩大了日照公司钢板品种范围，拓展了公司高端产品市场领域，提高公司的品牌知名度和美誉度。” 孙凤霄说道。

新产品层出不穷。 低温压力容器用钢板主要产品有06Ni9DR、09MnNiDR等，已实现首批订单发货，具备批量供货资格； 油罐钢12MnNiVR已成功进入国内第一梯队； 特殊用途高级压力容器钢板规格极薄。 Q345R、16MnDR穹顶钢板已交付某合作重点客户5400余吨，现场用户反馈良好； 第一批铬钼钢订单也已交付。

“相信山东钢铁的集装箱钢板未来会有更大的用途。” 车金峰信心十足。

（大众日报客户端记者左凤起通讯员卢娟孙云丽杨伟勤报道）