印度国产航母维克兰特号：舰运坎坷，14 年仍未投入现役

印度确实是亚洲使用航母经验最丰富的国家，而且目光长远——早在1999年，印度议会就批准了印度海军建造“维克拉玛蒂亚”号航母的提议，而印度第一艘国产航母“维克拉玛蒂亚”号的龙骨也在2006年正式铺设。转眼14年过去了，印度唯一一艘国产航母仍未服役！

这艘航母的建造过程颇为坎坷，仅过去几年的建造过程就经历了数次波折。由于印度工业基础并不扎实，船舶专用钢材等基础材料都需要从国外高价采购。由于准备不足，维克兰特号航母在建造过程中甚至经历了三次下水。毋庸置疑，前两次“下水”并不意味着基本完工，而完全是为了腾出船坞，让船厂建造其他民用船舶订单。

印度还是不愿意放弃这艘满载排水量4万吨的中型航母。对于印度来说，目前服役的唯一一艘“维克拉玛蒂亚”号航母一直存在一些问题，而现在这艘国产航母的服役似乎指日可待。去年12月2日，维兰科特号航母主发动机点火，看来明年就会投入海试。

但随后糟糕的事情发生了——直到现在，印度终于醒悟了：虽然维克兰特号原计划的四台LM2500燃气轮机和数台柴油机都已到位，但到了点火的时候，还是感觉有些力不从心。原本庄严的点火仪式瞬间变成了“乳印现场”，印度在全球媒体面前成功丢尽了颜面。

彻底调查是必然的。经过测试，四台LM2500燃气轮机的总功率只有13万马力，加上四台柴油机，不可能达到28节的航速。航母本身没有弹射器，高速巡航时无法弹射舰载机。经过多方测试，印度官员恍然大悟——四台LM1200的总功率只有13万马力，和宣传材料上写的单台最大功率4万马力还差得远！

确实，印度采购时难免会买回来劣质产品。LM2500-G4燃气轮机是LM2500系列的最新型号，单台最大功率超过4万马力。印度在采购时也明确表示要买这个。然而交付的却是LM2500的早期版本，单台功率只有3.35万马力。或许和052型驱逐舰的燃气轮机是同型号、同批次的。

现在有意思了：由于官员的不作为、回扣、测试人员的隐瞒，维克兰特号航母的“既成事实”要么带着巨大的隐患投入服役，大大降低其战斗力，甚至无法起飞固定翼舰载机，要么重新采购LM2500-G4燃气轮机，重新切割航母舱室，换上新的燃气轮机。不过，也可以采用一种新方法——再装两台燃气轮机！

经过这样的过程，维克兰特号是无法进行海试的，显然印度国防部高官们不能允许这艘承载着印度太多希望的“蓝天卫士”在如此严重的隐患下出海。更严重的是，如此大的转变可能还要再等1-2年，如果拖沓、低效等印度工人的通病同时出现，这艘航母可能在2028年之前都无法服役。

也就是说，印度海军距离拥有两艘航母的梦想越来越远了。维克兰特号的海试还很遥远，维克拉玛蒂亚号也很快就需要回厂大修。到那时，印度海军的困境将更加凸显。这是一个血的教训：没有完整的工业基础，就别想建造国产航母！