中国成功突破 2200 兆帕超级钢技术，打破美日垄断，助力军工研发

我国经济的腾飞离不开科技的支撑，在超材料研发领域取得了丰硕的成果。

中国成功完成2200兆帕超级钢技术突破，让国人兴奋不已，欣喜若狂。那么2200兆帕超级钢到底是什么？这个专业术语描述的是钢材的硬度。只有强度极高的钢材才能用来建造潜艇。

国产化2200兆帕超级钢对于我国来说是一个了不起的成就，这将打破美、日等国的垄断，我国将能够实现潜艇建造材料的自给自足，预示着我国军事研发和建设将有更加快速提升的实力和水平。

建造潜艇、核潜艇，材料是第一要务，必须能承受下潜深度带来的巨大压力，而抗压的首要条件就是极强的硬度。这种钢材的生产技术难度很大，是战略级机密技术。这种特殊钢材被称为2200兆帕超级钢，此前美国、日本能够建造，实行技术垄断。

一些国家或许能够生产出符合硬度标准的钢材，但用于建造潜艇时，需要将其加工成潜艇的形状，以便能够在潜艇内部装载各种设备，而对于硬度极高的钢材来说，加工成型并非易事。

即使在我国成功研制出2200MPa级超级钢之后，也很长时间没能用这种特种钢来建造潜艇，这是因为钢材越硬，焊接难度就越大，而且需要用卷板机来轧制和成型这种特种钢，难度也非常大。

如果拿潜艇耐压壳来对比的话，美俄两国的潜艇耐压壳直径都是13米，而我国潜艇耐压壳直径则为9.5米。由此可见，我国的耐压壳还是比较落后的。造成这种情况的主要原因，并不是我国的技术还有差距，而是在开发出特种钢材之后，还缺少大型的卷板机来卷制这种硬钢。

有网友可能会疑惑，美俄的潜艇是怎么卷起来的？我国历代潜艇又是怎么卷起来的？

我国以往的潜艇使用的钢材硬度为785MPa，而美俄使用的潜艇钢材并非我国研制的2200MPa超级钢材，如美国海狼级核潜艇，下潜深度600米，使用的就是HY100钢材，硬度为820MPa，俄罗斯的潜艇钢材也基本是这个硬度级别，此前我国潜艇受限于加工工艺的限制，采用的是双壳结构。

这种双壳潜艇的外部材料并不耐压，但由于设计成压载舱，外壳的抗沉能力比单体潜艇好很多。缺点就是外部体积相同的情况下，双壳潜艇的内部空间比单体潜艇小很多，毕竟双壳潜艇占用的面积更大。

目前我国和俄罗斯都拥有双壳潜艇，俄罗斯潜艇体型非常庞大，在携带武器数量以及航程、威力等方面都不如美国潜艇。美国潜艇的建造技术是单壳潜艇，在下潜深度上有较大优势，而且比双壳潜艇更容易维护，可以长期随航母舰队高速航行，很少出现故障，一般连续作战周期在半年以上，只需要返回基地定期维护即可。

面对我国新研制的硬度达到2200MPa的钢材，需要专门制造的卷板机才能加工，因此还存在着如何将高硬度的钢材制成潜艇的问题。

那么这种硬度达到2200MPa的钢材和普通钢材到底有什么区别呢？

普通钢材的硬度只有300MPa至400MPa，如果用硬度达到2200MPa的钢材制造潜艇，所能达到的抗深水压力非常惊人，潜艇可以下潜到水下2000米的深度，这将颠覆以往的潜艇建造技术，形成世界领先水平的潜艇下潜标准。

毕竟世界潜艇最深下潜记录也不过一千米，如果潜艇能下潜到两千米深度且艇体不变形的话，将为世界海军潜艇带来创新迭代的新纪录！

普通钢材抗压强度较弱，只适合在一般陆地环境下使用，承载能力和稳定性都比较有限，而抗压强度达到2200MPa的特种钢材不仅能够承受深海环境，其本身的硬度也保证了潜艇艇体具有极佳的强度和稳定性。

普通钢材受限于陆地使用环境和条件，无法在海洋特殊环境中使用。特种钢材在加工过程中加入耐腐蚀、各种提高稳定性的金属合金而形成，这些优点是普通钢材无法比拟的。一旦我国攻克卷板机瓶颈，能用2200MPa钢材打造核潜艇外壳，世界将为之震惊、羡慕，将带来颠覆性影响。