无锡高架桥侧翻事故引发关注，超载成桥梁安全隐患

你永远不知道哪个会先发生，是明天还是事故。

10月10日晚18时10分左右，无锡市一座高架桥发生巨响，桥面倾覆，造成3人死亡，2人受伤。

高架桥垮塌的直接原因：超载。

这座限重约65吨的高架桥被一辆实际载重超过187吨的改装车压垮。

无锡事故绝非孤例。

2004年，辽宁省盘锦市田庄台大桥突然发生垮塌，约有3辆汽车落水，但无人员死亡。事故发生前，一辆重达30吨、载有80吨水泥的重型挂车在严重超载的情况下以15吨的限重通过桥梁。重载冲击力将桥梁9跨中间挂梁压断，导致桥面垮塌。

2009年，津津高速岗塘收费站800米处匝道桥发生垮塌，5辆货车坠落，造成6人死亡，4人受伤。坠落的5辆货车中，有3辆载重量超过120吨，而该匝道桥载重量为重卡55吨，挂车120吨。

2011年，北京市怀柔区白河大桥发生垮塌，该桥限重55吨，但行驶的货车却载重160余吨，严重超载。

2015年，粤赣高速城南互通立交CK0+224.5匝道桥突然断裂，4辆满载瓷土的货车在桥上行驶时坠落，造成1人死亡，4人受伤。

冰冷的伤亡数字背后，是一个个有血有肉的人。

这些事故的受害者是谁的爱人、父母或孩子？

有了如此血的教训，为何超载屡禁不止？

劣币驱逐良币。

近年来，个体运输车数量日益增多，在货主面前，个体司机的议价能力逐渐减弱，同一批货物，你不愿意同价，愿意干的人大有人在；你不愿意超重，愿意干的人大有人在。

如果司机不愿意超载，最终就会入不敷出，面临被淘汰的危险，超载成了司机们的最后手段。

为了更好地“上路”，不少卡车在正常上牌后都会对车辆进行改装，“百吨王”、“千吨王”层出不穷，“改装魔法族”没有做不到的，只有你想不到的。

果然是载重上限啊，就看你的勇气了。

在雪崩中，没有一片雪花是无辜的。

不管是货车司机，还是雇用改装车的物流公司，或者是托运人，这些人都是造成这场悲剧的罪魁祸首。

无锡事故发生后，江苏省严厉打击货车超载，无锡钢材运价随之暴涨，普遍上涨1-2倍，之前一辆货车超载时能一次运六七卷大钢卷，现在只能运一卷。

大家都想干掉“百吨王”，“雪花”们的钱包深受影响。

超载运输不仅会加速道路、桥梁的老化、破坏生态环境，还可能引发各种重特大交通事故。

这个道理大家都懂，关键看愿不愿意去实践。

虽然当前我国超载现象有所缓解，但能够维持多久仍是未知数。

在激烈的市场竞争和各种杂费的压力下，风头过后铤而走险的人必然层出不穷。

某一时间的严格检查并不能从根本上解决超载问题，只有完善法律法规，严惩违法者，才能震慑违法者，真正改善超载问题。

最后愿逝者安息，生者继续生活，不再有超负荷的事。