我国航母建造与钢铁工业发展紧密相连，航母用钢要求极高

- 文本 -

我国首艘航母辽宁舰正式入列海军，首艘国产航母也已下水，这标志着我国海军防御能力的不断增长。航母的建造与我国钢铁工业的不断发展和进步密切相关。

我国刚开始规划航母的时候，发现自己无法生产出满足建造航母要求的专业钢材。航母用钢不仅比普通船舶用钢要求更高，而且比普通军舰用钢高得多。一般航母钢至少应该具备几个特点：更强、韧、低磁性、耐腐蚀、寿命更长。

很多人都说，俄罗斯航母使用的钢材特别先进，质量极高，超过了中国十几条街。也有人说，当时中国购买的瓦良格号航母是用非常高科技的钢材制成的，即使在水中浸泡20年也不会生锈。它也是无磁性且不生锈的。

后来发现瓦良格号也生锈了。其实瓦良格号的船体钢材很普通，只是普通的军舰钢材，没什么特别的。瓦良格号的船体由低磁钢制成，必须定期消磁。它与其他国家大吨位水面舰艇使用的钢材没有什么区别，而且中国也早就能够生产。

航空母舰所用钢材有何特别之处？

建造大型航母需要多种钢板。一般钢板类型分为船体板、装甲板和结构板三类。为了防止鱼雷和潜艇导弹的轰击，船体水下部分板材采用150-203mm厚，也制成双层或三层船体。当外层损坏时，内层船体功能仍将保留，不会下沉。装甲主要用于防弹和核心部件。它是航母最厚的部分，最大厚度达到330毫米。结构板主要用于跑道、机舱和船体结构。一般跑道钢板厚度为40-50mm。对不平整度的要求非常高，否则会影响飞机的质量，而且板材越大越好。焊缝通常会损坏飞机轮胎。

航空母舰上使用的钢材专门用于飞行甲板，而不是船体。所谓航母专用钢，实际上是指用于飞行甲板的钢材。它包括三种特殊钢材，一种是轧制厚板高强度、高屈服强度钢材，主要用于铺设飞行甲板；另一种是高强度装甲钢，主要用于航空母舰的装甲结构；最后，特殊的球扁钢是辅助中型材，主要用于前两块高强度钢板的骨架（也称为加强筋或龙骨）。一般来说，一艘中型或重型航母消耗的特殊钢重量占总排水量的三分之一。船体及其他部件所用钢材为普通船舶钢。

飞行甲板要承受三十吨舰载机起降的强烈冲击，以及海上的恶劣环境，性能要求极高。世界上只有少数国家能够生产用于建造航母的甲板钢。

采用高强度钢板可以减轻车体重量，增加防弹能力。航母所用钢材的强度一般在450MPa至1100MPa之间，至少要达到500MPa、800MPa的标准才能满足航母的需要。换算成我们熟悉的单位，差不多一厘米就要能够承受5000到8000公斤的冲击力。由此可见航母钢材的强度要求。

中国的航母专用钢不是从俄罗斯进口，而是自主研发。我国在潜艇领域使用的921钢和更先进的980钢的性能完全可以与美国HY-80和HY-100系列高强度钢相媲美。在继续建造辽宁舰时，俄罗斯拒绝向中国转让特殊钢技术，因此中国鞍钢仅用一年时间就成功掌握了这项技术。

飞行甲板钢的另一个困难是加工困难。是一种超宽甲板钢，具有超宽、超长、超厚规格的甲板钢。为了尽量减少焊缝，飞行甲板钢板越大越好。面积是常规船舶钢板的四倍，不平整度要求小于5毫米/米，厚度不宜太厚，一般为40～50毫米。

因此，需要一个巨型轧机。鞍钢集团五米五米超宽轧机被称为“世界轧机之王”。全球最宽的轧机，拥有世界顶尖的轧制能力。向下轧制力高达10万吨，可轧制宽度5.5米的钢板，轧制长度40米以上。 2013年，我国第一艘国产航母的甲板钢就是在这里生产的。

在航母的建造中，三分之一的工作是钢板的焊接。因此，拼焊飞行甲板的钢板面积越大，焊缝数量越少，也可以缩短工期，提高甲板的整体质量。为了提高航母的机动性能、提高航速，需要减轻舰体重量，降低重心，使舰体更加稳定，并具有足够的防弹能力，这就需要高强度和高强度的材料。高韧性钢板起保护作用。由于必须同时满足如此多的苛刻要求，航空母舰所用的甲板钢材超过了任何军舰的钢材质量。

航母专用钢的力学性能要求也非常严格。其头尾强度偏差不超过10MPa。它的所有-84度冲击韧性都在250J以上，所以它的质量非常非常高。好的。

目前，中国在海军技术的大部分领域都远远超过了俄罗斯。在海军领域，尤其是大型水面舰艇领域，俄罗斯并没有完全继承苏联的研发制造体系（核潜艇除外），因此新世纪后很快被中国超越。