世界钢协：2020年第二季度全球钢铁需求将进一步下降

近日，世界钢铁协会发布了《钢铁需求与经济形势临时说明》。 临时报告指出，新型冠状病毒疫情下，下游钢铁用户受到封城、供应链中断、信心崩溃、投资建设项目推迟、消费活动减少等影响，导致需求大幅减少。 与此同时，金融市场不稳定和油价下跌进一步削弱了资本投资。

世界钢铁协会预计，2020年第二季度全球钢铁需求将进一步下降，但目前尚无法判断需求下降的持续时间。 不过，与预期的GDP萎缩相比，新冠肺炎疫情对钢铁需求的影响可能不会像2008-2009年全球金融危机期间那么严重。 当前经济危机的复苏将在很大程度上取决于封锁的持续时间。 世界钢铁协会认为，制造业预计将比其他行业更快恢复正常，但预计全球供应链的中断将持续一段时间。

世界钢铁协会决定推迟发布原定于4月份发布的全球短期钢铁需求展望（SRO）。 它计划将完整的SRO的发布推迟到6月，以便对未来的钢铁需求做出更清晰的评估。

下半年中国下游钢材市场将强劲反弹

世界钢铁协会在临时说明中指出，中国作为第一个从COVID-19疫情中基本恢复的国家，目前正在努力实现经济活动全面正常化。 目前，我国下游用钢行业生产经营已基本恢复，但出口导向型行业的恢复必然需要更长的时间。

预计2020年下半年中国下游钢铁市场将强劲反弹，尤其是基建领域。 但同时，全球各国解封时间不同，可能会对中国制造业的复苏产生一定影响。

全球建筑业或将受刺激政策提振

目前，多国政府已要求非必要建筑工地暂停施工。 由于生产和交付停滞，全球建筑工人和建筑材料短缺。 尽管解决这些问题的方式存在地区差异，但在依赖移民工人的国家，建筑业的复苏可能会较慢。

不过，随着政府工作重点逐渐转向经济复苏，加大对基础设施建设和工业生产的支持力度，不少地区的建筑业或将受到政府刺激和扶持政策的提振。

全球机械工业有望缓慢复苏

机械行业用钢量约占世界钢材总消费量的15%。 其全球产业链高度一体化，高度依赖中国供应。

机械工业产业链区域特征明显。 东亚、北美、西欧分别以中国、美国、德国为枢纽，连接全球机械工业产能。 由于产业链一体化程度高、受区域因素影响较大，预计机械行业复苏速度将相对缓慢。 此外，企业投资计划也将受到投资者信心下降、全球金融和贸易环境的不确定性以及全球经济疲软的影响。 其中，油价下跌将导致能源行业投资大幅减少。

全球汽车产量不太可能迅速恢复

汽车行业是受COVID-19疫情打击最严重的行业之一，尤其是在欧盟和美国，汽车用钢占钢材消费总量的比重较大，均在20%左右。 欧盟汽车行业出现2012年以来最差表现。2019年汽车产量同比下降5.9%，预计今年将再次下降。 美国汽车业的形势也不容乐观。 今年3月，美国轻型汽车销量同比下降近27%。 据全球商业信息服务提供商HIS Markit预测，2020年美国汽车销量同比将至少下降15%。

与此同时，日韩汽车行业也受到疫情的严重影响。 4月份韩国汽车出口同比下降36.3%，创2009年6月以来最大单月降幅（-38.1%）； 汽车零部件出口同比下降49.6%。 4月份，日本汽车销量同比下降28.6%，创九年新低。

鉴于失业率预计上升和可支配收入下降，汽车行业的钢铁需求预计在封锁期后将缓慢复苏。 此外，鉴于汽车行业供应链的复杂性以及封锁期间供应商可能破产的情况，汽车行业的生产不太可能迅速恢复。 然而，中国汽车生产预计将比其他国家更强劲地复苏。